汽車維修專業(yè)一體化課程教學實施與改革思路

摘 要：學校籌建初期，為快速提升學校教學質(zhì)量與辦學特色，開展首期工學結合一體化教學改革，汽車維修專業(yè)被列為試點專業(yè)。車輛工程教研室結合我院汽車維修專業(yè)現(xiàn)狀，以《汽車發(fā)動機簡單故障檢修》課程為切入點，提出實施方案與改革思路。

關鍵詞：汽車維修;一體化;教學實施;改革

學院《一體化課程教學實踐與改革工作方案》中“確定汽修、機器人兩個專業(yè)參加學院首期工學結合一體化教學改革”的任務，車輛工程教研室結合我校汽車維修專業(yè)師資、設備、場地及生源等實際情況，確定汽車維修專業(yè)一體化課程教學改革以《汽車發(fā)動機簡單故障檢修》課程為切入點，在借鑒《汽車維修專業(yè)國家技能人才培訓標準及一體化課程規(guī)范（試行）》的基礎上，確定編制《汽車發(fā)動機簡單故障檢修一體化教學工作頁》，改造汽車發(fā)動機故障診斷與排除實訓室等工作任務。

一、總體思路

借我市大力推動校企合作之東風，在我校依托辦學的特定情況下，利用校企合作平臺充分發(fā)掘企業(yè)在技工教育教學中的潛力，選擇試點課程開展工學一體化課程教學改革。通過教學改革，組建一支優(yōu)秀的一體化教學團隊，完成課程相關一體化教學資料編寫，從而開啟我校課程改革與專業(yè)建設的新征程。

二、我校汽車維修專業(yè)現(xiàn)狀

我校目前處于籌建初期，汽修專業(yè)在2017年開始招生，在過去的兩年的教學過程中，發(fā)現(xiàn)汽車專業(yè)教學存在以下問題：

1.師資力量薄弱

目前我?，F(xiàn)有汽修專業(yè)教師，長期從事校內(nèi)教學工作，缺乏企業(yè)生產(chǎn)實踐經(jīng)驗，并且剛從不同的單位來到我校不到2年的時間，彼此之間缺乏溝通，缺乏默契，缺乏凝聚力。另外，學歷和職稱與其他教研室人員對比，均偏低，視野受限。這樣很大程度上影響一體化改革的整體質(zhì)量。

2.授課對象參差不齊

現(xiàn)有班級中，最大的問題是人數(shù)不均，1731班15人，1741班38人，1841班人數(shù)45人，1941班28人。班級人數(shù)相差懸殊，在專業(yè)課程教學實施過程中，教學效果形成鮮明對比，小班化教學的優(yōu)點尤其突出。

學生基礎參差不齊，60%左右為相關專業(yè)職業(yè)高中畢業(yè)生，25%左右為普通高中畢業(yè)生或不相關專業(yè)職業(yè)高中畢業(yè)生，15%左右為輟學人員。學生基礎相差很大，在教學過程中應時刻注意分層教學，否則教學活動很難開展。

3.教學資源受限

汽車是教學設備與教學場地受限。技師學院課程安排實訓設備使用率遠遠大于職業(yè)學校，依托辦學期間，依托單位的教學設備與教學場地很難在時間和空間都滿足我校汽車專業(yè)課程的要求。

相關人員能力不足，給一體化教學改革帶來很大局限性。例如：一體化教學投入過高，部分領導感覺沒必要，給一體化改革帶來很大阻力;教務人員不能靈活變通排課方式，機械地按照實施性教學計劃每周30課時，連續(xù)數(shù)周完成一門課程的教學任務，對學生和教師容易造成疲勞，學習效率不高。

三、目的和意義

臺州作為民族品牌吉利汽車的發(fā)源地，汽車及零部件作為臺州市七大千億產(chǎn)業(yè)之一，其后市場人員緊缺現(xiàn)象嚴重。為更好的服務臺州實體經(jīng)濟、區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，汽修專業(yè)需要打破傳統(tǒng)教學模式，開展一體化教學改革，從多層面培育技能型人才，為企業(yè)、為社會源源不斷地輸送復合型、高素質(zhì)人才。

汽車發(fā)動機簡單故障檢修作為汽車維修專業(yè)開課過程中首門專業(yè)核心課程，從此課程著手，即從一開始就改變學生的教學模式，一方面可以很好的落實，另一方面為今后其他課程改革的實施打下基礎。

四、項目特點

本課題研究特點具體如下：

1.在原有理實一體化教學模式的基礎上，充分融合企業(yè)因素，使培育的人才更加貼近企業(yè)需求。

2.以企業(yè)典型工作崗位為指導，以典型工作任務為主線，梳理子任務與微任務內(nèi)容，重構傳統(tǒng)課堂教學，激發(fā)學生學習的主動性。

3.在校內(nèi)教學設施受限的條件下，充分開發(fā)企業(yè)潛力，共建校外實訓基地或校企共同體，將校外實踐環(huán)節(jié)不僅僅局限于最后一學年或最后一學期。

4.打破傳統(tǒng)教學的局限性，讓學生在掌握基本理論知識的同時，更注重專業(yè)技能、專業(yè)素養(yǎng)的提升，更好的適應市場、企業(yè)對汽修人才的需求，從而有效的促進學校汽修專業(yè)的良性發(fā)展及汽修行業(yè)的不斷發(fā)展。

五、主要內(nèi)容

以課程建設為核心，輻射完成師資隊伍、課程標準、課程內(nèi)容及教學場地的建設。

1.建設一體化課程師資隊伍

通過引進專家，對我院教師進行一體化課程實施能力培訓，促進教師更新教學觀念、創(chuàng)新教學方法、提高教學水平和能力。在教研室負責人帶領下，搭建專業(yè)教師與實習指導教師相互學習的橋梁，培養(yǎng)一支既能講授理論知識課，又能指導技能訓練和生產(chǎn)實習的一體化課程的優(yōu)秀教師隊伍。

2.引進并修訂一體化課程教學標準

結合一體化課程教學改革的要求，引進國內(nèi)已有先進研究成果，并根據(jù)我院實際情況，設計一體化的專業(yè)課程體系、教學內(nèi)容和教學方法，開發(fā)一體化課程教學標準。

3.設計一體化課程教學場地

教學場的選擇所直接影響教學內(nèi)容的實施，一體化課程教學場地與傳統(tǒng)教學模式有所不同，重在創(chuàng)設真實的工作環(huán)境或直接依托校外實訓基地，實現(xiàn)理論教學與技能訓練相互融合，為學生提供體驗實際工作過程的機會和學習條件。

4.實施一體化課程教學內(nèi)容

一體化課程教學內(nèi)容實施過程中，應依據(jù)勞動者的職業(yè)特征，符合職業(yè)成長規(guī)律，且工作任務具有典型代表性。教學內(nèi)容的編排與設計，注重實現(xiàn)工作過程導向的教學模式，實現(xiàn)理論知識與技能訓練內(nèi)容的有機結合。

六、實施步驟

1.組織教研室全體教師參加技工院校一體化課程教學能力提升培訓，使教師達到能完成學習任務設計、教學實施、實時評價的要求。

2.教研室負責人參加“技工院校一體化教學資源開發(fā)和使用能力提升班”，提升核心指導能力，并與課題組成員開展學習交流。

3.課程改革團隊赴企業(yè)進行調(diào)研，確定典型工作任務涉及到的子任務及微任務;赴省內(nèi)一體化改革試點學校調(diào)研，學習現(xiàn)有課改成果。

4.根據(jù)典型工作任務涉及到的子任務及微任務進行教學設計，并完成《汽車發(fā)動機簡單故障檢修一體化教學工作頁》初稿。

5.對教學設計與工作頁進行教學實踐，同時開設1-2次公開課，并聘請專家進行聽課評課。

6.將實踐過程中存在的不足之處進行修正與完善，并對試點課程改革形成的成果進行專家論證。

7.查漏補缺完成總結材料并進行結題。

參考文獻：

[1]鄭建偉.技工學校一體化教學的探討[J].新絲路，2015，（017）：108.

[2]喬美，林龍，朱北平.高職汽車檢測與維修專業(yè)實訓教育模式的改革與探討[J].教育界，2015，（9）：144-144.

基金項目：

臺州技師學院（籌）2019年一體化教學改革招標課題，課題編號：2019YTHZ02