空乘人員心理素質(zhì)培養(yǎng)的重要性及方法研究

孟宇豪

摘 要：隨著航空行業(yè)的不斷發(fā)展，社會(huì)對(duì)航空專業(yè)人才的需求越來越大。航空服務(wù)工作比較特殊，工作人員的工作環(huán)境是在飛機(jī)上，對(duì)空乘人員的心理素質(zhì)要求比較高。航空工作人員不僅需要具備良好的專業(yè)服務(wù)技能，為乘客提供不要的空乘服務(wù)，同時(shí)還需要航空工作人員具備較高的心理素質(zhì)，能夠從容不迫的面對(duì)各種突發(fā)事件，不斷提高航空服務(wù)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：空乘人員；心理素質(zhì)；重要性；方法研究

空乘人員在工作的過程中，具備較高的心理素質(zhì)是十分重要的。本文首先對(duì)培養(yǎng)空乘人員心理素質(zhì)的重要性進(jìn)行分析，然后再針對(duì)如何培養(yǎng)空乘人員的心理素質(zhì)提出幾點(diǎn)有效建議，希望通過本文的分析能夠有效提高空乘人員的心理素質(zhì)，提高空乘服務(wù)質(zhì)量。

一、培養(yǎng)空乘人員心理素質(zhì)的重要性

空乘人員的工作環(huán)境是飛機(jī)，這與其他的工作環(huán)境是不一樣的，具有很大的特殊性，因此對(duì)工作人員的要求也比較高?？粘巳藛T在實(shí)際的工作中，不僅需要為不同的乘客提供服務(wù)，還需要對(duì)工作中的各種問題進(jìn)行有效的解決，以你次需要空乘人員具備良好的心理素質(zhì)?？粘巳藛T在實(shí)際的工作中會(huì)面對(duì)不同高的乘客，這些乘客不僅僅是本國(guó)的，也包含世界各國(guó)的人民，每個(gè)國(guó)家的語言、生活習(xí)慣等各方面都存在很大的不同，這就需要空乘人員在工作的過程中能夠根據(jù)客戶的實(shí)際需求提供相應(yīng)的服務(wù)，工作人員需要與乘客之間構(gòu)建良好的關(guān)系，為乘客提供高質(zhì)量的服務(wù)，并尊重乘客的主體地位，公平、公正的對(duì)待每位乘客，為我國(guó)的航空企業(yè)樹立良好的形象。

空乘工作與其它工作存在很大的不同，一方面工作人員在飛機(jī)上工作，具有一定的危險(xiǎn)性，另一方面空乘人員的工作內(nèi)容比較單一，時(shí)間長(zhǎng)了工作人員就會(huì)感到枯燥乏味。因?yàn)橐鎸?duì)不同的乘客，乘客可能會(huì)提出一些過分的要求，這就對(duì)空乘人員的心理素質(zhì)造成一定的影響?？粘巳藛T能否適應(yīng)單調(diào)枯燥的空乘工作，能否合理的解決工作中的問題，是空乘人員在工作學(xué)習(xí)中需要考慮的首要問題。部分空乘人員在面對(duì)這些問題時(shí)，心理壓力大，會(huì)對(duì)工作產(chǎn)生厭煩心理，從而不能有效的開展工作，因此對(duì)空乘人員進(jìn)行心理素質(zhì)的培養(yǎng)是十分重要的。

二、如何有效培養(yǎng)空乘人員的心理素質(zhì)

（一）加大對(duì)空乘人員良好品格的培養(yǎng)

為了培養(yǎng)空乘人員良好的心理素質(zhì)，首先應(yīng)該幫助空乘人員樹立良好的品格，使空乘人員在實(shí)際的工作中能夠負(fù)責(zé)任、認(rèn)真的進(jìn)行工作。工作人員樹立良好的品格，需要具備以下幾方面的素質(zhì)。第一空乘人員應(yīng)該具備愛心，無論是對(duì)工作還是對(duì)乘客?？粘斯ぷ魇且豁?xiàng)十分枯燥單一乏味的工作，時(shí)間長(zhǎng)了，很多工作人員就會(huì)對(duì)這份工作產(chǎn)生厭煩，影響工作效率。因此空乘人員需要在工作中保持對(duì)工作的熱情，保持積極樂觀的工作狀態(tài)，將空乘人員積極的樂觀的面貌展現(xiàn)到乘客面前，使乘客能夠切實(shí)的感受到工作人員對(duì)他們的關(guān)心，體會(huì)到工作人員的負(fù)責(zé)任。第二，工作人員應(yīng)該具備充足的寬容心和包容心，在實(shí)際的工作中，因?yàn)榭蛻舻膶?shí)際情況不同，客戶的素質(zhì)各方面不同，因此可以會(huì)提出一些不合理過分的要求，這時(shí)就需要空乘人員對(duì)乘客具備充足的寬容心和包容心，面對(duì)這種情況，不能對(duì)客戶發(fā)脾氣，應(yīng)該沉著冷靜的對(duì)待，能夠有效的幫助乘客。第三，空乘人員對(duì)乘客需要具備同情心，在飛機(jī)上會(huì)遇到各種各樣的乘客，有的老人行動(dòng)不便，有的客戶恐高等，有的小孩大吵大鬧等，遇到這種情況，空乘人員都需要對(duì)乘客保持耐心，盡量給予乘客有效的幫助，用和平的方式解決矛盾。

（二）不斷完善空乘人員的心理素質(zhì)

具有良好的心理素質(zhì)對(duì)空乘人員來言是十分重要的，空乘人員在實(shí)際的工作中需要對(duì)工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，面對(duì)突發(fā)矛盾要果斷有效的進(jìn)行處理，同時(shí)需要控制自己負(fù)面情緒，將積極開朗的一面展現(xiàn)給大家?？粘巳藛T需要具備自覺意識(shí)，在實(shí)際的工作中，需要主動(dòng)為乘客進(jìn)行服務(wù)，觀察乘客的狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)乘客有什么突發(fā)狀況，則應(yīng)該立即進(jìn)行詢問，幫助乘客解決問題。如果空乘人員在工作中遇到乘客辱罵、不尊重等事情，工作人員即使心里有委屈也不能與乘客吵鬧、發(fā)生矛盾，而是冷靜的解決問題，將自己的負(fù)面情緒排泄出去，用積極的態(tài)度去對(duì)待工作。

空乘人員需要具備較高的自律能力，能夠?qū)ψ约旱男袨楹颓榫w進(jìn)行有效的控制，懂得如何控制自己的情緒，如何規(guī)范自己的行為。航空公司應(yīng)該聘請(qǐng)相關(guān)的專業(yè)人士到公司為空乘工作人員進(jìn)行培訓(xùn)，給他們講解心理方面的相關(guān)知識(shí)，教給空乘人員一些正確的有效的心理紓解辦法，從而不斷提高空乘人員的心理素質(zhì)。在培訓(xùn)的過程中，航空企業(yè)可以應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建一個(gè)專門的網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)平臺(tái)，空乘工作人員可以利用自己的空余時(shí)間去進(jìn)行學(xué)習(xí)，從而不受時(shí)間和地方的影響，隨時(shí)隨地的學(xué)習(xí)心理素質(zhì)方面的內(nèi)容，不斷的提高自己的心理素質(zhì)。

（三）培養(yǎng)空乘人員心理素質(zhì)的關(guān)鍵點(diǎn)分析

在培養(yǎng)空乘人員良好的心理素質(zhì)時(shí)需要從以下幾個(gè)方面來進(jìn)行培養(yǎng)。首先需要正確處理空乘人員情緒與工作責(zé)任之間的關(guān)系，空乘人員在工作的過程中或多或少會(huì)遇到很多的突發(fā)事故，或者是緊急情況，對(duì)空乘人員的心理素質(zhì)造成極大的影響，對(duì)于這種情況，空乘人員應(yīng)該具備較高的責(zé)任意識(shí)，對(duì)自己的不良情緒進(jìn)行控制，對(duì)乘客進(jìn)行關(guān)系，緩解乘客的緊張情緒，有效的安撫乘客，解決問題。其次在面的不同乘客的刁難時(shí)，空乘人員需要學(xué)會(huì)變通，采用合理的方法來解決問題，如果問題得不到解決也不要?dú)怵H，可以向其他工作人員尋求幫助，不斷提高自身調(diào)節(jié)心理的能力。最后空乘人員需要有效處理好興趣與心理調(diào)整之間的關(guān)系，空乘人員如果對(duì)工作失去興趣，會(huì)極大的影響工作人員的工作積極性，因此空乘人員可以積極尋找工作中的有趣點(diǎn)，提高對(duì)工作的趣味性，從而激發(fā)自己對(duì)工作的熱情，讓自己從心里喜歡上這份工作，愛上這份工作。

總 結(jié)：

綜上所述，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)的航空事業(yè)也在不斷的發(fā)展之中，對(duì)航空專業(yè)空乘人員的需求量越來越大。航空服務(wù)工作由于其工作環(huán)境的特殊性，對(duì)空乘人員提出了更高的要求，不僅需要空乘人員具備豐富的專業(yè)知識(shí)和專業(yè)技能，同時(shí)還需要空乘人員具備良好的心理素質(zhì)。因此航空公司應(yīng)該加大對(duì)空乘人員的培訓(xùn)教育，幫助空乘人員樹立良好的品格，對(duì)空乘人員的心理狀態(tài)進(jìn)行了解，不斷提高其心理素質(zhì)，使空乘人員在實(shí)際的工作中能夠保持積極樂觀的工作狀態(tài)，對(duì)工作負(fù)責(zé)，有效解決工作中存在的問題，提高航空服務(wù)質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]岳媛.空乘人員心理素質(zhì)培養(yǎng)的重要性及方法研究[J].才智，2019（06）：210-211.

[2]王娜.淺談空乘人員心理素質(zhì)的培養(yǎng)[J].求知導(dǎo)刊，2015（19）：126.

[3]李紅毅淺談空乘人員親和力的培養(yǎng)方法田科技展望，2016，26（16）：283