探討新能源汽車電控技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢

王飛　梅瓊珍　尹少峰

摘 要：隨著資源環(huán)境問題的不斷惡化，我國對新能源的開發(fā)和利用愈加重視和深入。目前，新能源已經(jīng)廣泛應(yīng)用在各個領(lǐng)域之中，其中包括新能源汽車。在可持續(xù)發(fā)展的要求下，新能源汽車不僅能夠增加汽車的舒適性，還滿足環(huán)保、節(jié)能的要求，所以世界各國都十分重視新能源電控技術(shù)的研究。本文主要就新能源汽車電控技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢進行了闡述和分析。

關(guān)鍵詞：新能源汽車;電控技術(shù);現(xiàn)狀

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.23.080

目前，新能源汽車是我國重點支持的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)之一，是我國汽車行業(yè)發(fā)展的重點項目。為了提升我國汽車企業(yè)的競爭力，保障汽車行業(yè)的快速、可持續(xù)發(fā)展，我國應(yīng)該重點進行新能源汽車電控技術(shù)的研究與開發(fā)，利用技術(shù)提升質(zhì)量，進而拓展銷量，擴大市場。

1 新能源汽車電控技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

目前，我國電動汽車已經(jīng)達到了200萬臺，全球一半以上的電動汽車都是由中國生產(chǎn)，且銷量也在全球市場中占據(jù)較大份額，是世界認可的新能源汽車大國。我國不僅予以了新能源汽車政策上的支持，市場也在驅(qū)動新能源汽車的發(fā)展，所以我國新能源汽車市場的發(fā)展十分迅速。我國已經(jīng)將新能源汽車列入到《中國制造2025》等戰(zhàn)略計劃之中，計劃中包括支持電動汽車、掌握汽車低碳化、信息化等技術(shù)內(nèi)容，強調(diào)提升電池、變速器、智能控制等核心技術(shù)的水平和產(chǎn)業(yè)化能力。可見，在未來的發(fā)展過程中，我國要成為系能源汽車的發(fā)展強國，就要著手于技術(shù)的完善和創(chuàng)新。

1.2 技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

新能源汽車技術(shù)重要有兩種，一種是天然氣新能源汽車，另一種是氫氣新能源汽車。天然氣是目前比較常用的新能源之一，該能源具有較強的清潔性，不會產(chǎn)生污染問題，所以應(yīng)用廣泛。在新能源汽車中，天然氣的應(yīng)用仍舊存在一些問題，如不同產(chǎn)地的天然氣性質(zhì)不同，所以天然氣缺少統(tǒng)一的衡量標準，影響天然氣的使用;在氫氣方面，該能源燃燒后雖然不會釋放大量的熱量，但相對的其燃燒污染性較低，所以也是珍貴的環(huán)保性能源之一。氫氣汽車的啟動性良好，燃燒后的主要產(chǎn)物為水，雖然污染較低，但處理難度較大。所以，在實際使用的過程中，水會影響氫氣的使用效率，且其運輸能力較弱，制取存在難度，所以在應(yīng)用時還要克服許多困難。

2 新能源汽車電控技術(shù)的發(fā)展路徑和趨勢

2.1 著重開發(fā)技術(shù)

從目前的發(fā)展趨勢來看，市場競爭已經(jīng)逐漸成為技術(shù)的競爭，只有大力發(fā)展核心技術(shù)，才能真正提升產(chǎn)品競爭力，進而增加我國新能源汽車在國際市場中所占份額。為了配合核心技術(shù)的發(fā)展，還要加強零部件的研發(fā)，鼓勵企業(yè)進行技術(shù)的創(chuàng)新和完善，提升自身研發(fā)、創(chuàng)新的能力，從而實現(xiàn)技術(shù)的突破。此外，還要大力培養(yǎng)相關(guān)的技術(shù)人才，創(chuàng)建完善的人才培養(yǎng)機制，為新能源汽車行業(yè)的人才提供更多學(xué)習(xí)、深造的機會，進而引進更多先進的技術(shù)、知識和經(jīng)驗，全面促進我國新能源汽車行業(yè)的進步與發(fā)展。

2.2 增加產(chǎn)品質(zhì)量

一方面，要保障車輛各個重要零件的質(zhì)量，車輛企業(yè)要為消費者提供周到的服務(wù)和售后管理，合理規(guī)劃產(chǎn)品保質(zhì)期，并且在滿足生產(chǎn)一致性的同時，保障安全體系的高效運作，從而激發(fā)更多消費者的購買欲望;另一方面，車輛企業(yè)要建立一個完善的售后服務(wù)系統(tǒng)，針對新能源汽車提供相應(yīng)的售后服務(wù)，系統(tǒng)中應(yīng)該包括質(zhì)量承諾、售后管理、反饋調(diào)查、零件替換等內(nèi)容，如果出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題或引發(fā)安全問題，一定要第一時間采取處理措施，并根據(jù)合約條款與消費者進行溝通和賠償，產(chǎn)生的質(zhì)量問題要及時在網(wǎng)絡(luò)中公布，以便其他用戶做好預(yù)防和檢查工作。此外，要詳細記錄新能源汽車的銷售數(shù)量、使用情況等，建立完善的跟蹤調(diào)查系統(tǒng)，根據(jù)數(shù)據(jù)庫中存儲的數(shù)據(jù)，分析當前市場的發(fā)展趨勢、行業(yè)現(xiàn)狀、存在問題等，并根據(jù)分析評估的結(jié)果，采取有效的風(fēng)險預(yù)防措施，并建立完善的發(fā)展規(guī)劃。

2.3 聯(lián)通充電基礎(chǔ)設(shè)施

聯(lián)通充電基礎(chǔ)設(shè)施，能過實現(xiàn)充電樁與用戶、運營商的信息共享，也能實現(xiàn)用戶與運營商的信息共享，進而使用戶能夠在第一時間內(nèi)接受到相關(guān)信息，為用戶解決充電問題，避免用戶在行駛過程中出現(xiàn)充電難、沒電等情況。為了實現(xiàn)設(shè)施聯(lián)通，要從兩個方面入手：一方面，要聯(lián)通充電接口與電器，實現(xiàn)二者的物理聯(lián)通;另一方面，要聯(lián)通支付與服務(wù)。由于設(shè)施的生產(chǎn)商和運營商并不是相同的企業(yè)，所以要達成二者的一致性，可以通過第三方平臺進行支付，并且實現(xiàn)該平臺與充電樁的技術(shù)連接，達成信息的互通。通過設(shè)施聯(lián)通，可以為用戶提供更快、更好的充電服務(wù)，增加充電站的便利性，用戶也可以根據(jù)聯(lián)通技術(shù)了解充電設(shè)施的當前狀態(tài)、支付方式等內(nèi)容，從而實現(xiàn)充電設(shè)施運營的智能化、自動化，在減少成本的同時，也能提升效率。

2.4 規(guī)劃財政補貼

為了提升能源的利用效率，企業(yè)應(yīng)該大力開發(fā)“純電驅(qū)動”汽車，政府也要根據(jù)市場當前的發(fā)展趨勢、總體環(huán)境合理規(guī)劃補貼方案，正確把控補貼方向，確保補貼的有效性。目前，我國實行補貼退坡制度等優(yōu)惠政策，這些政策促進了新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，提升了新能源汽車的性價比。所以，及時有市場的驅(qū)動，政府的支持和調(diào)節(jié)也必不可少。

3 結(jié)語

綜上所述，雖然我國新能源汽車發(fā)展相對較晚，但我國對新能源汽車的發(fā)展和研究十分重視。要促進新能源汽車的發(fā)展，就要加強技術(shù)的研發(fā)，提升行業(yè)服務(wù)水平，使我國真正成為新能源汽車強國。

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校級重點項目：城市環(huán)境中報廢汽車零部件綠色回收與流程優(yōu)化設(shè)計研究（項目號：18KC06）

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作者簡介：王飛（1979-），男，河北張家口人，本科，講師，研究方向：汽車電控技術(shù)。