國際物流業發展面臨的問題及對策研究

摘要：國際物流業是新形勢下的黃金產業，也是最具潛力的發展行業之一。傳統線下實體經濟逐漸被取代，互聯網經濟成了風靡全球的產物。國際物流業形成并快速發展，在新形勢下開拓了嶄新的局面。物流系統規模與日俱增，空前強大。物聯網，大數據，正逐漸與物流產業深度融合，儼然成為驅動社會發展和進步的新生力量。在我國，物流產業日漸被得到重視，相比我國的其他物流業，國際物流業較為先進，不斷追隨著經濟全球化和貿易一體化的整體趨勢，革新理念。但與外國的一些發達國家相比，不得不承認，我國的物流業還存在著一些岌岌可危的問題，處于相對落后的階段。比如國際物流的信息產業鏈相對低端，認知度不高，國際物流的專業人才缺乏，基礎設施建設不夠完善等等。本文從我國國際物流發展面臨的問題進行剖析和解讀，提出相應的解決對策，給予我國國際物流發展長遠且具有針對性的建議。

關鍵詞：國際物流；信息產業鏈；問題及對策

一、國際物流業發展面臨的問題

（一）國際物流的信息產業鏈低端，認知度不高

就國際物流業本身而言，信息化起步較晚。受制于人財物力等諸多客觀因素的影響，一些企業還未完全實行互聯網物流管理系統。一些先進的條形碼技術，GPS物流定位跟蹤系統便也成了無稽之談。由于國際物流運輸需要經過海關，審核，身份認證等一系列煩瑣的程序，低端的產業鏈則會是國際物流企業無法準確地定位產品信息，這成了一項不可操控的因素。上下游不能進行更好的銜接，一旦出現件漏，或者丟件的情況，少了監督系統便很難去辨別是哪個環節出了問題，既不容易調查，又很難尋找。低端的信息產業鏈影響的不僅僅是產品，還有國際物流業的宣傳力度。隨著人們對互聯網認知和關注度的提升，網絡是提升國際影響力的重要媒介，少了這一重要的宣傳工具，再多的線下影響力也是徒勞的，因此，信息產業鏈問題是國際物流的首要任務之一。

（二）國際物流的規劃和布局不合理，地區集中性問題嚴重

國際物流一直是國民關注的熱門話題。在2019年兩會上，政府工作報告中也提及了物流，可見統籌布局物流業是勢在必行的責任。很多企業都看準了國際物流業的潛力和發展契機，都想在盡可能近的地方建設物流中心，將本地打造成國家級的一流物流集散地，卻忽略了物流過熱會使得國際物流的管理效率不高，部門的分割問題較為嚴重，甚至還會導致物流系統的不暢通，以及影響正常的運轉。耽誤物流進程的同時，也會導致物流資源的浪費現象發生。不僅不能對物流業起到正面的影響，反而會降低物流質量。也會牽涉到國際物流的整體競爭力降低，久而久之，只會有極少數的大型物流企業能夠按照規范運作，擁有明晰的戰略部署，但絕大多數的企業都會著眼于眼前的利益，采用低價競爭的原則。不能在物流管理模式上符合標準。由此可見，合理的規劃和布局，是國際物流發展的先行條件。

（三）國際物流教育跟不上節奏，專業的物流人才缺乏

任何領域都離不開教育，當然國際物流業不意外。受制于計劃時期遺留下來的傳統體制的影響，我國國際物流的教育內容相對落后，分割學科體系依然占據著國際物流的主導地位。很多地方還沿襲著舊的知識理論，尚未嘗試新的科學體系，國際物流的發展相對保守。此外，人才問題也是國際物流的重點問題。目前，國際物流的人員專業水平的良莠不齊的，不否認一些地方，的確引進了高端物流專業的技能型人才，但是大部分地區國際物流的工作者都是非專業的，較低的入門門檻，另外未經歷過一些專業化的技能培訓，從服務的效果上，難免會造成不規范。國際物流的專業人才性質不僅是服務，還需要優秀的管理者來引領和指揮團隊，帶領團隊工作效率的提升。還需要專業的物流技術人員、操作人員。不僅要熟練掌握國際物流專業的相關知識，還要有實際操作能力。人力資源是國際物流發展道路上最大的絆腳石，解決人才匱乏問題，是帶動國際物流業發展升級的前進動力。

（四）國際物流的基礎設施亟待完善

制約國際物流發展的除了信息產業鏈結構，地區性的布局以及專業物流人才的短缺以外，還有一些硬核的標準，比如基礎設施建設。不完善的配套會導致國際物流的運營效率低下，質量不高，服務內容變得單一。物流裝備和技術水平是十分必要的，在對國際物流的問題上，一些企業的重視程度還遠遠不夠，不及時更新物流設備，從短的方向看，是節省了設備成本，但從長遠的角度上，耽誤了物流的正規運營，也增加了國際物流發展的壓力，導致了貿易成本的增加。物流業的基礎設施就猶如上場的戰士都必須擁有一把好的刀劍一樣，完善物流的基礎設施建設，增加資金投入力度，促進國際物流業有條不紊地向前發展。

二、針對國際物流目前的發展狀況，采取的對策及建議

（一）建立高端國際物流信息產業鏈，提高認知度

跟進國際物流信息化系統，加大資金，人財力的投入力度。統籌物流業協調發展，促進國際物流業信息一體化。從技術層面上提高國際物流業發展的含金量。使物流業發展與網絡化更好地銜接，制定物流業發展的戰略目標和方向。以企業為導向，以市場為依托，做好國際物流各個環節的規劃，建立國際物流線上系統，跟蹤定位產品信息，及時更新產品物流狀態。研發先進的線上物流監管系統，保持國際物流技術水平的與時俱進。此外，利用好網絡這一渠道和媒介，加大國際物流的宣傳力度和線上影響力，做好品牌理念的宣傳，吸引更多的關注度，提高粉絲黏性，從而提升國際物流的認知度。

（二）做好國際物流各個層面的規劃布局，規范運作

國際物流的發展是一項規模龐大的工程，加強各個層面的物流規劃，能夠讓物流業的發展條理分明。加強政府，企業和國家對國際物流業的關注度，引起足夠的重視。系統化的整合國際物流資源，提高國際物流的運營效率和實踐效果。避免國際物流建設地出現過于集中的問題，將物流點設置的較為分散一些，保證國際物流系統的暢通性。建立國際物流業管理模式標準，制定規范的運營制度，督促國際物流企業遵守和執行。將小型國際物流企業合并，或者鼓勵加快大型物流企業集團的出現。充分掌握市場運作規律和世貿組織規則，積極培育和研發優質的物流資源，突出物流特色化主業，提升大型物流企業的國際影響力和綜合運營實力。估計一些具有競爭優勢的物流企業通過參股、控股、并購和特許經營方式等，從而實現規模水平的增大和擴張，也為國際物流業的發展營造了良好的國際環境。

（三）加強國際物流的教育節奏，培養專業化人才

國際物流的發展，要不停地輸入和更新內容。不能故步自封，拘于傳統，這樣只會阻礙和制約國際物流的發展速度。需要遵循國際物流不斷學習和豐富的教育理念，去培養專業化人才。提高國際物流的基礎準入門檻，重視人力資源合理的開發和應用，保證國際物流人才儲備。加強人員的培訓和測試制度，將理論與實踐知識有機地融合起來，完善國際物流人才保障體系。特別重視國際物流方向的工程技術人員。實行獎罰分明政策，績效考核機制，時時關注著國外先進的物流教育理念和管理方式，在此基礎上，探索經驗，調整我國國際物流的相關課程設置，以達到實踐和市場的要求。

（四）完善國際物流業的基礎設施建設

國際物流業的基礎設施包括，配套、運輸工具、裝備技術等等，需要及時更新，并追趕國際化的潮流。推進信息技術在國際物流運營中的實際應用，改變粗獷的經營格局， 完善物流業的基礎設施建設，包括陸路交通建設，港口建設，機場建設等等。完善物流服務中心，和物流設施和通信系統建設。構建完善的物流網絡體系，實現區域與區域之間，線路和網絡之間的密切銜接，促進運輸方式之間的協調，可持續發展，推動社會物流體系的完善。建設國際物流園區。培育引進龍頭企業，通過政府政策的出臺，引領國際物流業向健康的方向發展。此外，還要做好物流服務環節，設置線上客服，為消費者答疑解惑，開通24小時物流服務熱線，秉持顧客至上的理念，將國際物流業打造成高素質、高口碑的行業，樹立榜樣的標桿作用。

結語

互聯網經濟走進大眾的視野，與人們的生產生活有著極為密切的聯系。國際物流業也受到互聯網的影響，經歷著營銷思路的升級和蛻變。國際物流業的發契合互聯網的思維，在模式上推陳出新，進行“互聯網+物流”的新嘗試，不斷突破。在激烈的市場競爭環境下，唯有物流企業與優質的服務以及互聯網創新模式并存，才能推動物流業更穩定更長久的向前發展。

參考文獻：

[1]孫建豐.我國物流產業發展及研究綜述[J].物流科技，2014（06）

[2]陳悟朝.我國物流業發展的制度思考[J].中國流通經濟，2013（03）

作者簡介：

楊清（1973.12- ），男，漢族，湖北監利人，碩士，副教授，研究方向：國際物流。