廣汽本田車型故障5例

文：王瑩

故障1

關鍵詞：左前碰撞傳感器

故障現象：一輛2013年產廣汽本田鋒范轎車，車型代碼為GM2，行駛里程1.2萬km。用戶反映該車儀表板中的安全氣囊系統（SRS）故障燈持續點亮。

檢查分析：維修人員接車后首先確認故障現象與用戶描述的一致。使用專用故障診斷儀讀取車輛安全氣囊系統，沒有發現故障碼存在。與用戶溝通后得知，該車前段時間剛剛發生了較為嚴重的事故，車輛的發動機、車架、安全氣囊以及儀表臺等眾多部位均進行了維修或更換。

查看該車的維修單據后得知，該車的主氣囊、副氣囊和側氣囊均進行了更換，但是SRS控制單元只進行了維修，只很有可能就是問題的原因。但為了穩妥起見，維修人員還是按照維修手冊中的維修思路，對故障進行排查（圖1）。依照維修手冊的內容，最后更換了全新的SRS控制單元，但是試車后發現故障依舊存在。

至此只能根據維修經驗來進行一步步的排查了，維修人員首先檢查了SRS控制單元的插接器B，逐個斷開各個氣囊的插接器，確認均可報相關故障碼；再逐個替換已知良好的氣囊組件，發現故障依舊存在。接著對插接器A進行相同的檢查，當斷開左前碰撞傳感器插接器時，故障燈熄滅，說明問題出在了這里。

故障排除：查看左前碰撞傳感器，發現型號和固定螺栓均有問題（圖2），使用的傳感器并非為廣汽本田鋒范轎車的，而是廣汽本田飛度轎車的。將左前碰撞傳感器和固定螺栓換成正確的型號，試車后故障排除。

圖1 按照維修手冊進行故障排查

圖2 左前碰撞傳感器使用錯誤

故障2

關鍵詞：天窗海綿條

故障現象：一輛2015年產廣汽本田奧德賽多功能商務車，車型代碼為RC3，行駛里程為4.5萬km。用戶反映該車在下雨天行駛的時候，駕駛員側的頂棚漏水，但是洗車的時候卻沒有漏水。

檢查分析：維修人員接車后并未看到有水漬，于是帶著用戶一起進行淋水試驗，但是經過20 min的淋水，也沒有出現漏水的情況。用戶表示也不理解，并答應在下雨的時候再把車開來進行檢查。幾天后開始下雨，此時用戶將車輛開到店中，維修人員發現頂棚確實有漏水的痕跡（圖3），拆下頂棚后發現里面有明顯的水跡（圖4）。

圖3 車頂棚出現明顯的漏水痕跡

圖4 頂棚內有明顯的水跡

根據多年的維修經驗判斷，這應該是天窗出現了問題。于是將頂棚拆下后對天窗進行檢查，發現左側的海綿條并未安裝到位（圖5），導致雨水從縫隙處進入到車內。

故障排除：將天窗左側的海綿條安裝到位，并在室外進行了30 min的淋雨試驗，車內沒有漏水的情況，故障排除。

圖5 天窗左側的海綿條未安裝到位

故障3

關鍵詞：車門鎖芯桿

故障現象：一輛2016年產廣汽本田冠道運動型多功能車，車型代碼為GT3，行駛里程1.5萬km。用戶反映該車發動機未熄火，但此時下車后車門自動上鎖，遙控鑰匙或機械鑰匙均不能打開車門。

檢查分析：維修人員接到用戶電話后，第一時間到達了救援地點，發現此時車輛處于怠速運轉狀態，使用遙控鑰匙或機械鑰匙均不能打開車門。通過玻璃可以看到儀表上顯示智能鑰匙不存在，所以考慮可能處于安全角度問題，在車內沒人時車輛會自動上鎖。

觀察時還發現，車內加裝了行車記錄儀，因此有可能是因為信號干擾，導致車輛出現了自動上鎖的情況。因為點火開關在ON擋的位置，所以無鑰匙進入系統無法工作，但為什么機械鑰匙也無法解鎖車門呢？

將車輛拖回店中，使用應急方式將車輛的車門打開。打開后維修人員對故障的原因進行分析，有以下幾種可能：左前車門驅動器故障；有信號干擾；左前門鎖芯機構故障。在另一臺同款車上進行測試，車輛未熄火的情況下，無論鑰匙是否在車內，只要左前門被鎖止，在車外只能用鑰匙機械方式解鎖。

于是請用戶來模擬故障發生的過程。用戶將車輛停在高速公路服務區后，在未將發動機熄火的情況下，下車關上車門并在車輛周圍活動。但當用戶想回到車上繼續行駛時，發現車門無法打開，使用機械鑰匙也無法打開車門。用戶多次進行模擬，但是故障現象并沒有出現。

不過維修人員發現，機械鑰匙無論什么情況下，都無法開啟和鎖閉車門。這很有可能是左前門鎖芯桿未安裝到位，當用戶關門時產生了振動，振動導致左前車門鎖出現了鎖止的情況，并導致其他車門也一起鎖止。

故障排除：重新安裝左前門鎖芯桿后，故障排除。

故障4

關鍵詞：EPS控制單元、插接器插芯

故障現象：一輛2018年產廣汽本田凌派轎車，車型代碼為GJ7，行駛里程1.5萬km。用戶反映該車在起動發動機后，儀表板上的動力轉向電控系統（EPS）報警燈點亮，車輛沒有轉向助力。

檢查分析：維修人員接車后首先確認故障現象與用戶描述的一致，連接專用故障診斷儀（HDS），讀取到電機線束故障（圖6）。根據故障碼信息，維修人員首先按照維修手冊中的要求，對EPS進行軟件升級，但發現并沒有升級軟件可用。

圖6 讀取到的故障碼信息

接著，維修人員檢查EPS控制單元16端子插接器B。當準備將插接器拔出時，維修人員發現插接器上的綠色線束有退芯的情況（圖7）。拔出插接器后，明顯看到綠色線束的插芯已經退出（圖8），而且插芯表面也出現了燒灼的痕跡（圖9）。查看電路圖后得知，該插接器中的綠色線束出現接觸不良或斷路時，會導致車輛出現轉向助力缺失并點亮儀表板上的EPS報警燈。

圖7 插接器中的綠色線束有退芯的情況

圖8 綠色線束插芯明顯退出

圖9 插芯有明顯燒灼痕跡

故障排除：將插接器的白色卡子拆除，把退出的插芯重新安裝到位后恢復原狀，裝車試車后故障排除。

故障5

關鍵詞：前門、無鑰匙進入系統不工作、插接器

故障現象：一輛2017年產廣汽本田冠道運動型多功能車，車型代碼為TG1，行駛里程400 km。用戶反映該車儀表總提示“檢查智能鑰匙系統”，而且2個前車門的無鑰匙進入系統不能工作（門把手上解鎖和鎖止功能失效）。

檢查分析：維修人員接車后首先確認故障現象，發現使用遙控鑰匙可以正常的對車輛進行解鎖或鎖止，使用行李艙門的鎖止按鈕也可以正常鎖止車輛，但是2個前車門的無鑰匙進入系統不能正常工作。使用專用故障診斷儀（DST-i）讀取車輛故障碼，發現了如圖10所示的故障碼。

圖10 讀取到的故障碼

按照故障碼信息提示，需要拆卸車門內飾板檢查8號端子的插接器。但是該車是新車，用戶可能會不同意，所以維修人員還是先查看了電路圖。根據電路圖顯示，車輛的2個前車門使用的是不同的線路連接到車身控制單元，所以零部件同時出現故障的可能性很低。

維修人員發現該車剛剛貼了玻璃膜，懷疑在貼膜時，水進到了控制單元中，但是從儀表臺下方觀察，并沒有看到明顯的水漬，因此排除了進水的可能。為了進一步確認故障點，維修人員檢查了前車門上的扶手盒，發現駕駛員側車門的扶手盒中的裝飾蓋就沒有蓋好，乘客側車門扶手盒的裝飾蓋也有被拆卸過的痕跡（圖11）。

與用戶進行溝通后得知，車輛在出現故障的前一天，確實進行了裝飾美容操作，不僅貼了玻璃膜，也貼了隱形車衣。在貼隱形車衣的時候，裝飾店的員工確實拆卸了4個車門的內飾板。得知這一信息后，維修人員將故障可能出現的原因告知了用戶，在征得用戶同意后拆下了2個前車門的內飾板，發現2個前車門的8號端子插接器均沒有連接，這也就是導致故障出現的真正原因。

故障排除：將2個前車門的8號端子插接器重新插接到位后試車，故障排除。

圖11 兩邊扶手盒均有被拆卸的痕跡