成品油供應鏈物流成本優化及控制分析

李文斌

摘 要：對于供應鏈環境之下的石油行業，其吸引消費者的主要因素就是成品油的價格，這也是消費者最為關注的部分。對于成品油供應鏈環境下，對于成品油的價格帶來影響的因素，就在于上游企業批發的價格以及物流成本的價格影響所影響的。所以，應通過合理的對物流成本進行更好的優化，由此來增強企業的競爭力，并對成品油的供應鏈物流成本進行優化與控制，進而更好的提升企業的整體經濟效益。

關鍵詞：成品油供應鏈；物流成本；優化及控制；

成品油的形成是通過對原油進行精細加工而形成的，對于整個成品油供應鏈之中，其中的成品油物流屬于最為關鍵的環節，其是貫穿在整個供應鏈各個環節的重要部分，其能夠對煉油廠、分銷商以及銷售商和消費者等幾個部分進行連接。和其他的產品物流情況進行對比，由于成品油的物流有著一定的特殊性表現，在實際的運輸當中會存在一定的風險問題，由于成品油是危險品，因此其物流也會呈現一定的危險性，必須要運用專門的工具裝載和運輸。在實際的運輸工作當中，一次物流和二次物流屬于成品油的主要物流結果，而管道運輸屬于一次物流形式，可以在運輸當中對風險問題進行控制，并且降低成品油的損耗，并且經過相關的研究發現，鐵路運輸和管道運輸的燃料損耗上呈現的比例為2：1，因此在成品油的物流成本優化和控制工作當中，應確保運輸安全的同時，對成本進行有效的控制。

一、成品油供應鏈物流成本優化的必要性

在2017年我國汽油表觀的消費量為1.22億噸，同比增長為2.03%；而我國的汽油產量為1.33億噸，同比漲幅為2.66%；另外出口量也得到了1051萬噸，同比增長為8.47%，因此應注重增強成品油的物流成本管理與控制。對于當前的成本核算工作只是以管理、銷售以及財務等費用，并未能意識到增強供應商與客戶的成本核算工作重要性，而且成本的信息也就難以為供應商以及客戶管理工作提供更為有利的信息。而且在實際工作當中會出現，注重在成本節約上來降低整體的成本，在績效考核上注重對成本費用指標以及銷量指標的控制與管理，使得員工只關注于短期的利益，卻忽視了企業長期利益的重要性。會出現包括客戶服務的質量不斷下降，使得客戶流失，而且客戶經理只通過銷量來選擇客戶，卻未能意識到很多隱性成本的出現，難以明確個別客戶盈利性，使得企業的戰略性不斷的降低。

而對于成品油的成本管理形式，應有效的運用供應鏈系統，這是較為科學的成本管理方法。其管理視角不單單以企業內部為主，是擴展在供應鏈中的全部業務上，在供應商到客戶的整個環節上，不斷的發掘其中存在的成本問題，并且運用作業成本法讓成本能夠有效將增值作業視為依據，將其進行有效的控制。在客戶成本管理當中，要區別開那些盈利性能的客戶，運用不同的戰略形式去滿足更多客戶的需求，由此來進一步提升市場上的份額。

二、對成品油供應鏈的物流成本帶來應對的因素

結合成本構成的比例分類進行分析，可以發現對成品油的供應鏈物流成本帶來影響的因素包括主要和次要兩部分。主要因素就是運輸成本、庫存成本兩點，而次要因素就是市場的供需信息管理、客戶的服務以及購銷現金流的管理等環節。下面就針對影響物流成本的因素進行合理的分析與研究。

（一）運輸統籌因素分析

對于物流活動中運輸環節屬于其中重要的部分，對于這一環節上的成本消耗高低會對總成本帶來較大的影響，而對該環節帶來影響的因素主要包含兩個部分：首先，運輸的距離。這一環節可以劃分在客觀因素上，而這一電對于運輸成本的影響是相對比較直觀的。對于運距較長的情況中，其配送的運輸成本將會提升。可以說運輸的距離和物流成本是正相關的關系。其次，載運量。對于規模經濟屬于物流活動的共性表現，這一點也會對運輸成本帶來直接性影響。從實際角度來看，通過運用油船舶單次的航行載運量接近滿倉容，其單位的重量和單位體積的油品平均運輸的成本會相對較低。而在實際中采購基本是滿倉的運輸形式，其銷售不能實現定量，使得“不經濟航行”現象時常發生。另外單位時間區間內，相同的采供油船舶的總運載量將會較大，而期間成品油的單位成本將會降低。

（二）庫存的因素

其對于物流成本的影響可以從供應區域較固定時，其庫存優勢是滿足需求便捷，能夠對服務效率的提升提供保障。而且二次裝卸與庫存費用會導致總物流的成本不斷提升。

三、成品油供應鏈的成本管理模式

（一）對物流成本進行管理

在實際的供應鏈成本核算以及分析當中，會呈現一定的不足表現。根據會計制度要求開展成本核算，其物流成本會被劃分在不同的成本費用項目當中。而成品油的供應鏈成本基礎數據包括經營、管理以及財務等費用當中，因此必須要制定完善的成本控制策略，尤其要對物流成本進行有效的控制。

通過對物流成本的差異進行分析，對作業鏈進行優化，并對成本與預算成本的差異成本進行明確，可以發展差異分析中包含變動成本差異以及固定成本差異。前者的區別差異就是在于職工獎金、動力燃料的價格變化以及耗用量超支與節約等環節，而固定成本差異應明確企業能否結合自身利益降低和增加開支等，進而明確能否削減轉移到其他的創收中。

（二）供應商的成本管理

在打棒球煉油廠和成品油的銷售市場中，呈現不合理的表現，這樣會使得北油南調，對此會提升整體成本，而對于油品需求旺季時會發生供應不足的現象，這使得和其他供應商間的合作就更加的重要。而供應商會從三個方面對成品油的銷售企業帶來影響：主要是油品質量、供應的能力以及成品油的銷售企業取得油品成本幾個部分。在供應商成本管理中，其主要目的就是合理的開展供應商選擇，選擇那些能夠滿足企業要求的供應商，并建立良好的關系，進一步增強企業整體的競爭力，促進企業更好發展。

四、成品油的供應鏈物流成本優化與控制策略

（一）對庫存的模式進行優化

由于成油品特殊性表現，其庫存不僅要占用資金、倉庫以及二次裝卸等資源成本，也要面臨著環保與安全的風險。因此應結合效益以及風險防范兩因素進行考量，其庫存模式以及庫存的規模等都應進行精細探究。通過庫存模式進行分析，因成品油的上游批發企業通過沿海與沿江銷售的形式為主，其公司除了供油船有極大裝載量，不用擁有和租賃額外的庫存設施，可是卻要做好相應的需求分析以及預測工作，更要提前明確訂貨時間以及提貨時間等，確保服務及時性。而通過對庫存的規模角度進行分析，應注重不會對服務帶來影響，確保及時性的同時，保障最低庫的存量；更要在研究預判的價格趨勢的情況下，現在降低庫存和零庫存的策略，降低整體價格的風險問題。

（二）以供應鏈為基礎開展物流體系的改造工作

對于成品油的物流活動中，有運輸、接卸、儲存以及物流管理和物流信息處理等工作項目，在有調試運輸處與倉儲公司中，要將運輸與倉儲工作分開，不能從整條成品油物流鏈視角對物流資源開展統一的規劃。其應建立專業物流公司，將調試運輸與倉儲公司進行結合，并制定完善的信息系統，從而實現各個環節的相互合作與融合，建立完善的物流體系，為物流資源集中配置、提高效率以及降低成本等提供保障。

結束語：

在我國國民經濟快速發展的環境下，對于成品油需求也在增大，要結合成品油的物流管理實際進行分析。并以供應鏈模式為基礎，明確影響物流成本的各個因素，在物流成本優化與控制中，更好的開展成品油物流運輸成本控制工作，由此為企業成本控制工作的開展提供保障，也為企業更好發展奠定堅實基礎。

參考文獻：

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