石灰土基層技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用分析

范楊　朱玉超

摘 要：近年來(lái)，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)迅速，促使公路工程建設(shè)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。道路基層處理中廣泛應(yīng)用石灰土材料，不僅能大幅縮短施工工期，還能有效降低工程成本。為此，本文主要對(duì)公路工程石灰土基層施工材料準(zhǔn)備及施工工藝進(jìn)行了探討，以期全面提升工程質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路工程；石灰土基層技術(shù)；應(yīng)用

結(jié)合公路道路基層建設(shè)的相關(guān)要求，有效地使用石灰土基層施工技術(shù)，有利于減少工程的施工成本，增強(qiáng)工程施工質(zhì)量的安全可靠性。路面基層施工技術(shù)選擇是否合理對(duì)于公路的使用壽命及建設(shè)成本影響非常大，客觀地決定了選擇可靠的石灰土基層施工技術(shù)的必要性，與此同時(shí)，為了使石灰土基層施工技術(shù)在公路道路基層建設(shè)使用中能夠達(dá)到預(yù)期的效果，應(yīng)充分地考慮工程的建設(shè)要求及施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際狀況，增強(qiáng)這種施工技術(shù)的適用性，促進(jìn)我國(guó)公路道路工程施工水平的不斷提升。

1 石灰土基層施工前的準(zhǔn)備工作

1）材料的選擇。（1）石灰。在公路施工中，石灰土基層技術(shù)要求使用的消石灰以及生石灰在三級(jí)以上。另外，所使用石灰中的消石灰含量要大于55%，生石灰含量大于70%。（2）土質(zhì)。在進(jìn)行石灰土基層施工中，所采用的粘性土要求塑性指數(shù)在10―20之間，不允許使用有機(jī)土。另外，土中的土塊不得大于混合料用土體積的5%。只有檢驗(yàn)石灰土和土合格后才可以使用。

2）機(jī)械的準(zhǔn)備。對(duì)于石灰土所使用的機(jī)械主要有：推土機(jī)、平地機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)、裝載機(jī)以及水車。在進(jìn)行廠拌時(shí)，采用強(qiáng)制式拌和機(jī)。在進(jìn)行路拌時(shí)，采用路拌機(jī)、圓盤(pán)耙和鏵犁等。

3）施工條件。（1）要求公路施工中的下承層必須通過(guò)各項(xiàng)指標(biāo)的檢驗(yàn)，并符合施工的要求，方可進(jìn)行下一步施工。各項(xiàng)指標(biāo)主要包括：其壓實(shí)度、平整度、寬度、橫坡度、邊坡、縱斷高程和中線偏差等。（2）在進(jìn)行公路施工前，必須對(duì)其下承層進(jìn)行雜物的清除，確保下承層的清潔，然后灑適量的水，使表面保持一定的濕潤(rùn)。

（3）對(duì)于恢復(fù)施工段的中線來(lái)說(shuō)，直線，要每個(gè)20米的距離設(shè)置一個(gè)中樁。平曲線，要每隔10米的距離設(shè)置一個(gè)中樁。（4）對(duì)地下管線的預(yù)埋和回填進(jìn)行驗(yàn)收，當(dāng)符合施工的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，方可進(jìn)行施工。

2 石灰土基層技術(shù)的施工要點(diǎn)

1）備土和鋪灰。為了確保施工便利，施工人員要根據(jù)要求把土攤鋪均勻，之后采用推土機(jī)將其大致推平，以便隨后的平地機(jī)表面整平工作的開(kāi)展。為了確保備灰和鋪灰工作的順利開(kāi)展，施工人員還要采用壓路機(jī)碾壓松土，隨后結(jié)合灰劑量以及含水量等實(shí)際情況，計(jì)算出每平方米要使用多少石灰量。為了促使灰條順直，施工人員應(yīng)先采用灰線作標(biāo)志，之后還要在灰土的邊沿打一道格子標(biāo)線，這樣便可確保鋪灰工作如期進(jìn)行。

2）灰土的拌和。拌和灰土?xí)r，要充分考慮天氣狀況，另外灰土比與灰土的含水量及灰劑量也要考慮清楚。一旦原材料出現(xiàn)變化，施工人員就要根據(jù)生產(chǎn)配合比重新配備石灰土準(zhǔn)備生產(chǎn)。

3）灰土的運(yùn)輸。運(yùn)輸灰土?xí)r，要事先制定好運(yùn)輸車的進(jìn)出場(chǎng)路線，然后根據(jù)灰土需求，配置好運(yùn)輸車輛的數(shù)量，與此同時(shí)，運(yùn)輸灰土期間，還要采取具備覆蓋裝置的車輛。

4）攤鋪施工。攤鋪灰土?xí)r，要借助推土機(jī)和平地機(jī)進(jìn)行攤鋪，賓客配合著裝載機(jī)進(jìn)行攤鋪。另外根據(jù)計(jì)算每米的灰土所需的方數(shù)量，對(duì)間隔以及車型、車數(shù)等進(jìn)行合理設(shè)置。

5）整型施工。采用推土機(jī)實(shí)施粗平與排壓，并潛于不平路面上，之后用推土機(jī)或者平地機(jī)開(kāi)展整平工作。

6）碾壓施工。一般石灰土的攤鋪?zhàn)罴押繛?1+2%時(shí)，需先輕后重，之后先高后低。碾壓時(shí)要確保碾壓期間重疊為200到300毫米左右，后輪上要具備至少兩段接縫；壓路機(jī)碾壓時(shí)應(yīng)該先靜壓，隨后將其振動(dòng)壓實(shí)，最后才可采用鋼輪壓路機(jī)與輪胎壓路機(jī)進(jìn)行靜壓，碾壓速度應(yīng)從慢到快；處理對(duì)茬時(shí)，要盡可能的防治縱向接茬縫的出現(xiàn)，如果不能避免，就要盡可能的使茬縫與路中線接近。

3 石灰土基層施工中存在的路面裂縫及解決對(duì)策

公路工程石灰土基層施工技術(shù)人員應(yīng)從實(shí)踐角度出發(fā)，即將現(xiàn)有的科技成果充分利用起來(lái)，以提高公路工程路面基層結(jié)構(gòu)的作用穩(wěn)定性，進(jìn)而最大限度的保證工程項(xiàng)目建設(shè)使用不受環(huán)境因素、人為因素以及市場(chǎng)環(huán)境等因素的影響。

1）窨井四周裂縫。因不同建筑物之間沉降不均勻因素所致，窨井附近經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種差異沉降以及表面裂縫。所以施工人員開(kāi)展施工作業(yè)時(shí)，一定要采取必要措施預(yù)防與處理窨井周圍的裂縫，盡可能的防治裂縫的產(chǎn)生或者延緩裂縫出現(xiàn)的速度。

2）橋頭搭板裂縫。橋頭搭板位置常會(huì)采用自重非常大的高填土，如果施工期間橋頭高填土發(fā)生不均勻沉降，便會(huì)促使橋頭搭板發(fā)生變形，進(jìn)而促使路面形成裂縫。所以施工單位可以借鑒以往工程項(xiàng)目施工經(jīng)驗(yàn)，在施工過(guò)程中采用玻璃格柵以及土工布覆蓋等措施，盡可能的避免橋頭不均勻沉降現(xiàn)象的出現(xiàn)，以免裂縫形成。

3）開(kāi)挖溝槽和過(guò)路管線出現(xiàn)裂縫。在公路工程中，因施工人員開(kāi)挖過(guò)路管線不合理、對(duì)一些深淺不一的溝槽進(jìn)行同步施工以及沒(méi)有妥善處理回填溝槽，進(jìn)而促使施工之后的路面出現(xiàn)裂縫問(wèn)題。因而施工單位面臨這些問(wèn)題時(shí)，要嚴(yán)格執(zhí)行施工規(guī)范要求。溝槽回填時(shí)一定要滿足施工設(shè)計(jì)的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，或者選用素混凝土進(jìn)行回填，從而有效避免裂縫問(wèn)題的出現(xiàn)。

4）高溫狀態(tài)下開(kāi)展施工易促使早期裂縫產(chǎn)生。施工人員高溫季節(jié)開(kāi)展施工作業(yè)時(shí)，很容易受到高溫的影響，致使水泥發(fā)生水化反應(yīng)，加之混凝土的凝結(jié)硬化速度比較快，因而常有蜂窩、麻面等不良現(xiàn)象發(fā)生，與此同時(shí)還使得公路工程上的水分很快蒸發(fā)掉，表面也過(guò)于干燥，進(jìn)而導(dǎo)致強(qiáng)度降低，使得早期裂縫產(chǎn)生。如果施工單位選擇高溫天氣施工時(shí)，一定要采取必要的裂縫防治措施，具體如下所示： （1）搭設(shè)涼棚。公路工程的石灰土基層施工期間最為常見(jiàn)的防治裂縫的措施便是搭設(shè)涼棚，施工人員借助搭設(shè)涼棚，給施工路段提供必要的遮擋物，進(jìn)而防止雷雨突襲，使其濕法養(yǎng)生期間的濕水狀態(tài)也得以延長(zhǎng)。另外采用薄膜養(yǎng)生，可以避免混凝土板里面因高溫促使高溫度梯度產(chǎn)生，進(jìn)而導(dǎo)致路面出現(xiàn)開(kāi)裂。（2）增加混凝土拌和用水量。遇到高溫天氣時(shí)，混凝土的凝結(jié)硬化速度便會(huì)加快，如果將混凝土拌和時(shí)的用水量增加，或者在里面加入適量的緩凝劑，就可把混凝土和易性加強(qiáng)，進(jìn)而使得混凝土強(qiáng)度提高，也便于余下施工作業(yè)的開(kāi)展。

5）設(shè)置防水層以免水滲入到混凝土中。瀝青混凝土里面常會(huì)出現(xiàn)空隙，所以施工時(shí)，為了避免下雨天雨水流到混凝土中，就需在基層上設(shè)置一道減緩反射裂縫并可以防止水滲入的高質(zhì)量改性瀝青粘結(jié)層。另外還要輔助加筋防滲膜，以便將基層抗拉強(qiáng)度提高，從而避免水滲入其中。

4 石灰土基層施工管理的控制措施

1）對(duì)公路建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行合理規(guī)劃。項(xiàng)目實(shí)施后，會(huì)為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及人們的生活帶來(lái)便利，從整個(gè)公路工程方面來(lái)說(shuō)，應(yīng)實(shí)施合理的統(tǒng)籌規(guī)劃，促使項(xiàng)目達(dá)到有效的實(shí)施。

2）公路工程的動(dòng)態(tài)管理。在公路工程施工中，應(yīng)運(yùn)用群眾聽(tīng)證、專家論證的方法，實(shí)現(xiàn)公路工程項(xiàng)目的動(dòng)態(tài)管理。通過(guò)構(gòu)建完善的公路決策機(jī)制及崗位責(zé)任制的方法，促使工程項(xiàng)目達(dá)到按規(guī)定完工。

3）對(duì)公路工程施工計(jì)劃進(jìn)行科學(xué)化的制定。在對(duì)公路施工計(jì)劃進(jìn)行制定的過(guò)程中，應(yīng)按照實(shí)際工程項(xiàng)目，結(jié)合社會(huì)發(fā)展的需求、當(dāng)?shù)氐氖┕きh(huán)境、工程項(xiàng)目資金的籌備以及施工用地的供給狀況等因素，合理有效的對(duì)相關(guān)計(jì)劃進(jìn)行制定，促使公路工程的可靠性及合理性得到保障。

5 結(jié)語(yǔ)

總之，在公路施工中，將石灰土作為主要的施工材料，可以提高公路的抗壓性和抗凍性，確保公路使用的穩(wěn)定性。同時(shí)，施工人員應(yīng)對(duì)石灰土基層施工技術(shù)的要點(diǎn)進(jìn)行有效的掌握，并按照施工工序和施工規(guī)范進(jìn)行操作施工，提高公路工程的整體性能，以此確保整個(gè)公路工程質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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