領克01PHEV，一“拆”見分曉

魏帥

7月27日，領克汽車旗下首款混合動力車型一 領克01 PHEV豪華智能插電混動SUV在北京領克中心正式上市。不同于以往盛大的發布，這次的領克01 PHEV選擇了線上發布會的方式，通過一束束光纖，將它的產品魅力傳遞給線上觀眾。

此次上市的領克01 PHEV共有3款車型，補貼后價格為19.98萬元22.98萬元。

這是領克踐行新能源目標的第一款車型。在此前的領克春夏發布會上，領克汽車就將其新能源戰略從插電式混合動力，到油電混合動力，最后邁入純電動的階段做了具體闡釋。顯然，領克01 PHEV正踐行著領克汽車的第一個目標。

正如吉利汽車集團副總裁、領克汽車銷售公司總經理林杰所說：“領克01 PHEV正式上市，是領克汽車踐行不斷優化出行效率的品牌理念。為了讓更多消費者享受新能源技術創新紅利，對于尚未實施地補政策的城市，領克汽車將給予廠家貼補。以傳統燃油車成本購買混動車型，是領克汽車踐行新能源戰略的第一步。”

選擇插電混動

相比于其他品牌，領克著實有些不同。在領克看來，選擇插電式混動并非沒有堅持新能源和電動化的發展方向，相反，這是領克汽車甚至吉利汽車認為能夠更快實現電氣化目標的步伐。插電式混動的優勢就在于，由于同時具備電機和汽油機，在一定里程范圍內，它具備了純電車型的功能和優勢，同時有了汽油機，又可以不用擔心行駛里程問題。這一特征，實打實地解決了很多消費者的里程焦慮問題。

領克品牌研究院副院長朱凌在發布會現場也針對消費者痛點進行了專門解析。朱凌說：“‘里程焦慮、‘充電不便捷、‘購買成本高及‘安全顧慮是新能源汽車的消費者痛點，領克汽車在電池、電機、電控三電技術上充分創新，并在技術進化中不斷突破，在動力電池系統集成技術、電驅動系統集成技術、高壓配電系統集成技術等方面做到了行業領先。”

在關鍵的動力上，領克01 PHEV搭載了Drive-E雙引擎科技，通過1.5TD渦輪增壓發動機與西門子電機雙動力組合，帶來綜合功率256Ps，電機最高效率可達95%。在低慣量渦輪增壓器以及兩級可變排量機油泵等零件的配合下，它的綜合油耗僅為1.7L/lOOkm，可以實現了992公里同級最大綜合續航里程。而992公里，幾乎可以匹敵北京到南京的距離，足見續航優勢。

一拆見分曉

有句老話說得好，空口無憑。為了能夠讓消費者更加直觀地感受到這款車的技術優勢，領克01 PHEV在發布會現場進行了全球首拆，技術和產品說得多好，一拆見分曉。

朱凌副院長在拆解過程中，不時地向觀眾講解CMA架構以及OIPHEV的電機集成技術，這些都真實地展現在鏡頭前。鏡頭前的CMA基礎模塊架構，電池中置設計所帶來的安全和可靠性效果更加直觀，整體的布局和車身結構得以清晰展示。

此外，延續領克01作為C-NCAP5星+車型的安全基因，在被動安全結構上積累了足夠優勢。拆解過程中可以看到領克01 PHEV采用了鋁合金的前防撞梁，并且運用了大量高強度鋼材。同時，領克01 PHEV采用了先進的anti-WHIPS防鞭打座椅，能夠在車輛被追尾時，向后傾倒一定角度用于吸收能量，通過座椅的精密結構緩沖追尾碰撞能量，減小對前排乘員的頭、頸部的沖擊，降低駕乘人員受二次傷害。

看慣了新車造型噱頭，像領克01PHEV這樣直接拆車的“生猛派”給人的感官刺激更加強烈。有著沃爾沃和吉利的雙重基因，領克01 PHEV的技術和產品優勢已經無需講得太多，未來，雙方也將在Drive-E系列動力總成、電氣化等前沿技術上給予領克更多可能。據了解，領克01PHEV已于當晚21： 01在領克商城開售，將在8月份正式交車。未來，領克01 PHEV計劃于2019年在比利時沃爾沃根特工廠制造，2020年上半年實現在歐洲銷售，實現領克品牌最初“生而全球”的夙愿。