高通收購擱淺的背后

張恒

歷經了22個月，高通擬以440億美元收購恩智浦（NXP）一事還是擱淺了，為此，高通將付出20億美元分手費。這樁收購需要9個國家的反壟斷部門批準，其中8國都通過了，惟獨折在中國。中國監管部門有這么大的威力嗎？有人會下意識覺得美國搞中興，中國就搞—下高通，雖然嘴上絕對不會承認，但事情并不復雜，畢竟高通在中國的吃相，早就令人不爽了。

作為全球前三的芯片廠商，高通是最依賴中國市場的一家，其2017年的營收當中，65%都來自中國。所以中國就有這么大的威力。原本收購雙方對這樁交易都樂見其成。高通雖然是移動芯片領域的超級寡頭，但該行業的增長已經步入瓶頸，高通因此增速緩慢，它急需開拓新市場。另一家總部位于荷蘭的恩智浦半導體公司是全球最大的汽車芯片制造商。但在面對英特爾（Mobileve）和三星電子（哈曼國際）等巨頭的步步為營，恩智浦的先發優勢正逐步喪失。所以恩智浦也希望強強聯合，背靠大山，以此增強競爭優勢。

拆散這門“婚事”的正是咱們。原因不難理解，高通在中國確實形成了實質性的壟斷，為此也受到過處罰，但它的壟斷地位仍然沒有辦法被徹底打破。而這次高通收購恩智浦，意在成為汽車芯片領域的新寡頭。眾所周知，中國的新能源汽車無論在生產量還是保有量都占了全世界的一半份額。我國大力發展新能源汽車，其中很重要的一個原因就是想打破現有的汽車產業價值鏈的格局，因為在核心零部件上，我們一直受制于人。新能源汽車產業和傳統汽車產業的最大不同是它重構了產業鏈，重構了價值鏈。中國勢必想在這條新的跑道上重新拿回主動權。

其實在新能源汽車產業，我們重新拿回主動權是非?？赡艿?。寧德時代已經超過了松下和LG化學，成為全球最大的汽車動力電池制造商。但在高端芯片領域，我們顯然還差得非常多。統計稱，目前高端芯片中國有95%都需要進口。

白中興被罰事件爆發以后，中國在高端芯片領域自主創業的呼聲空前高漲。但前不久前曝出任正非說中美的芯片差距還有幾十年，多少會打擊一部分人的信心。其實也大可不必。

其實，目前整個芯片技術的已經發展到了瓶頸期，摩爾定律不管用了。我們知道英特爾的電腦處理器從第四代酷睿到第七代酷睿，三四年間基本上沒有什么性能提升，這使得AMD的一次性就追趕了_上來。其實追趕上英特爾的并不只有AMD，也包括我國自主研發的處理器。

目前我國的超級計算機——神威太湖之光（全球超算排名第二）和天河2號（全球超算排名第四）使用的都是我國白主研發的微處理器。其中，神威太湖之光安裝了40960顆中國自主研發的申威26010眾核處理器。該處理器采用了64位自主的申威指令系統。原先天河2號使用的還是清一色的英特爾至強處理器?？捎捎?015年，美國商務部拒絕了英特爾公司向中國的國家超級計算機中心出售至強芯片。2017年年底天河2號改用了國產的Matrix2000協處理器替換了英特爾至強處理器。

所以說中國還是有能力的。但我們也應該意識到，很多時候，我們的瓶頸在于量產能力，在于量產后的成本Cost down。這才是制約我國高跟芯片產業化的掣肘。

但肯定的是，由于全球芯片工藝技術進入了瓶頸期，這將給我國帶來一個非常難得的時間窗口。同時值得慶幸的是，諾貝爾物理學獎獲得者楊振寧的高徒一斯坦福大學最年輕的物理系終身教授，中國科學院外籍人士，美國科學院院士張首晟在凝聚態物理方面獲得重大突破。簡而言之，新技術可以大大改變現有芯片技術電子流動的效率。該技術一旦步入產業化，現有芯片性能功耗比將得到極大的提升。

總結來說，高通由于吃相難看，所以才落得今天的下場，試想如果是英特爾或者三星電子收購恩智浦很可能就是另外一番情況了。雖然目前我國在高端芯片領域和美國相距甚遠，但也并非完全沒有可能追趕上，由于芯片技術的發展，現在已經進入了一個瓶頸期，這為我們迎來了非常寶貴的時間窗口。拒絕高通的這樁收購，就是為了給汽車芯片產業留下更多的時間窗口。