關于交通運輸管理工程的探討

柳曉東

摘 要：“要想富，先修路”。從古至今，交通運輸一直以來都是我們國家經濟體系中不可或缺的一部分，只有良好的交通運輸，才會有經濟的飛速發展。在如今這個富裕的時代里，交通運輸就顯得極為的重要了。近幾年我國在交通運輸方面雖然已經取得了十分顯著的成就，但是卻依然存在著一些比較嚴重的問題阻礙著我國交通運輸行業的發展，本研究將著重指出我國交通運輸管理中存在的問題并提出相應的解決方案。

關鍵詞：交通運輸；管理工程；探討

交通運輸不但是我國經濟發展的關鍵之所在，而且也是我國社會發展的命脈，我國的各項事業建設都離不開交通運輸，所以說有一個完善的合理的交通運輸管理體系是十分重要的。我們要嚴抓交通運輸的各個階段，嚴格的把控絕對不可馬虎，將我國的交通運輸管理變得更加的有效、合理。提高交通運輸的效率就是提升國民的經濟水平。

1 我國交通運輸管理體系中存在的問題

1.1 我國交通運輸的生產力水平普遍不高

在我國以盈利為目的的大型客運和貨運車并不是很多，有些局部地區甚至連小型客運或者小型貨運車的數量都少的可憐。一旦有客戶提出大型載運量的需求時交通運輸就會變得十分的棘手，此時的物流運輸商一般情況下只會增加貨車數量，“化大為小”，或者是增加運輸車的載重量，通過違規超重的方式解決問題，他們這么做不但增加了交通運輸過程中的運輸費用，而且也給道路交通增加了危險性。這不但是對自己不負責，這同樣也是對其他人的不負責。

1.2 交通運輸的基礎設施落后

雖然“要想富，先修路”這句口號已經在我國的鄉村喊了很多年，從改革開放一直喊到了現在。但是我國交通運輸的基礎設施在一些鄉鎮級城市，甚至是一些中型城市依然是十分落后的，其中以鄉鎮的設施落后的最為嚴重。很多物流運輸商為了節省時間和節約成本，他們都會讓自己的貨車走一些近路，這些近路大多數都是一些鄉間的小路，這些鄉間小路在晴天之時還算得上是平坦，可是一旦雨雪過后，這鄉間小路就會變得十分的坑洼，貨物運輸的車輛根本就過不去，這就導致他們需要繞到高速公路繼續前行，這樣不但花費的時間長，而且運輸的成本也會提升很多。如果能夠將這些設施落后的地方建設好，不但能節省時間而且還能分擔高速公路的貨運負擔，增加其使用壽命。

1.3 營運公司的責任意識薄弱

“乘客叫差、駕駛員叫累”這是現在社會中普遍存在的現象，造成這種現象的主要原因就是營運公司的責任意識薄弱，他們只知道獲取經濟效益，而忘了自己需要承擔的責任。有些營運公司對駕駛員的要求只體現在經濟效益方面，對于他們的服務態度方面，他們不會進行過多的約束。這就導致很多的駕駛員在接到乘客之后，會因服務態度不好的原因而遭到乘客的舉報，營運公司接到舉報后會根據自己公司的規定對其進行相應的處罰，不過處罰過后有些駕駛員的態度依舊不會發生任何的變化，甚至有些駕駛員會因此態度變得更加的惡劣。這不但影響的是一個營運公司的形象，同樣這也有損一個城市的形象，走出國門之后甚至還可能影響到國家的偉大形象。

2 解決我國交通運輸管理體系中存在的問題

2.1 以大治大，提高生產力水平

本研究覺得“化大為小”并不能解決交通運輸生產力水平低下的問題，只有“以大治大”才是根本之策。以一個城市或者是以一個運輸站為標準，適當的增加大型運輸車的數量，這種大型的運輸車只有在運輸大型貨物時才會使用，平常情況它們只需要在運輸站里原地待命即可，這樣營運公司每年僅僅需要花費一些維修和保養大型運輸車的費用，這么做不但能節省運輸的成本同樣也能解決高速公路超載現象的發生。除了增加大型運輸車的數量之外，運營商也可以通過鐵路、水路、空路這三方面運輸貨物，而且用鐵路運輸的運輸量不但比公路運輸的貨物量大，而且運輸過程中所需要的費用也會減少很多。

2.2 重視設施，另尋捷徑

對于改變交通運輸基礎設施落后的問題，本研究覺得應該向當初大禹治水一樣，需要“疏堵結合”，不能一味的只修路，或者是一味的尋找捷徑。本研究覺得應該將這兩者有機的結合起來，這樣不但能減少交通運輸的成本，還能更大程度的保護著運輸車及其駕駛員的安全。如果僅僅只是一味的修路，先不說其他的壞處，單從時間和人力、物力的浪費來說，也是十分嚴重的。而如果只一味的找尋捷徑，雖然找尋的捷徑一般都很省時間，但是因為常年沒有運輸車行駛的原因，不能保證其安全性達標，容易造成一些不必要的事故。所以本研究建議，應該在修路的同時另尋捷徑，這個修路不是整條路線同時動工，同時捷徑也不是一個新的捷徑，而是分段的修，分段的尋找捷徑，這樣除了修的那段路之外其他的路依舊是之前的道路，安全性依舊可以如之前一樣，不會增加新的風險，而且分段修路時，也可以由政府出面進行“招商”，著重對使用這段路的大型貨運公司進行招商，這樣經費問題也就得到了解決，至于修路的人力則可以動用當地百姓的力量。其實有一條好路不但方便了交通運輸，而且也能讓附近人的生活變得富裕起來。在路修好之后，就可以適當的根據當地的實際情況增加更多的基礎設施，比如加油站、服務區、停車場等設施，這樣交通運輸的基礎設施就會發生質的變化。

2.3好好學習，寧缺毋濫

現在很多崗位的職員在上崗前都是需要與崗位相對應的證件才能上崗的，比如醫生有醫師資格證，教師有教師資格證，會計有會計師資格證等。而出租車司機僅僅需要一個機動車駕駛證，這就導致有些出租車駕駛員的素質并不是很高，辱罵乘客的現象也是因此而出現的。本研究覺得出租車駕駛員在上崗前，營運公司應該對其進行相應的素質培訓，而且在培訓結束之后還要進行統一的考核，考核通過的人會得到一個“上崗證”，這個“上崗證”和其他職業的證件有些不同，這個“上崗證”僅僅被自己家的營運公司所認可，不被其他機構承認。這個上崗證的作用同機動車的駕駛證一樣，是分數制的，營運公司自己規定上崗證所擁有的分數，并且規定駕駛員受到乘客舉報其素質問題時所扣分數的多少，在分數扣光時收回其上崗證，取消其出租車駕駛員的身份，兩個月內不得重新參加素質培訓，兩個月后可以重新參加培訓，培訓通過才可以繼續獲得上崗證，駕駛出租車。不過并不是所有人重新經歷素質培訓并通過之后就可以重新獲得上崗證，上崗證被收回三次則不可重新參加培訓，永久的取消其出租車駕駛員的資格。千萬不要小看了出則車這個職業，他們可是一個城市素質的體現，一個國家修養的體現。

3 結語

交通運輸是一個國家的命脈所在，一個國家的強弱通過交通運輸的管理好壞便可以看得出來，好的交通運輸是井井有條的、效率極高的。并且一個國家的素質也可以通過交通運輸看得出來，出租車司機們素質的高低就是最好的體現。要想擁有一個好的物流交通運輸就必須要有能承擔大型運輸的運輸車輛，同時交通運輸的基礎設施也是十分關鍵的，它們決定著交通運輸的效率，而一個好的載人交通則需要有一群文明友善的駕駛員，讓乘客能夠輕松快樂的享受著自己的旅途。

參考文獻

[1]李艷霞.公路交通運輸管理研究[J].黑龍江科技信息.2014（11）

[2]董立華.交通運輸管理措施的重要性分析[J].經營管理者.2013（21）