關(guān)于低碳生態(tài)城市規(guī)劃設(shè)計的探討

周瑜 周洋

摘要：隨著我國經(jīng)濟發(fā)展速度的不斷加快，我國國內(nèi)環(huán)境和資源緊張問題也開始變得嚴(yán)重了起來，為了緩解這一問題在對城市進行規(guī)劃的過程中，必須要不斷加大對生態(tài)和低碳理念的重視度，不斷提高城市土地的利用效率，提高城市公共交通體系的節(jié)能環(huán)保性能。本文就低碳生態(tài)城市規(guī)劃設(shè)計進行研究，希望能夠在一定程度上提高城市居民生活環(huán)境的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：低碳與生態(tài)；生態(tài)城市；規(guī)劃設(shè)計；探討

隨著城市化發(fā)展速度的不斷加快，人們生活水平的不斷提高，人們對生活品質(zhì)的要求也在不斷提升，設(shè)計師在進行建筑設(shè)計的時候，必須要考慮到健康、環(huán)境、經(jīng)濟等因素，不斷加大對綠色建筑設(shè)計的重視度，這樣城市居民的生活質(zhì)量才能得到提升。在進行城市規(guī)劃建設(shè)的過程中，低碳經(jīng)濟是一個非常重要的發(fā)展方向，設(shè)計人員必須要不斷加大對生態(tài)化、低碳化的重視度，這樣城市的發(fā)展速度才能得到提升。

一、低碳與生態(tài)的概念

低碳與生態(tài)，即較低（更低）的溫室氣體（二氧化碳為主）排放，是基于二氧化碳等溫室氣體的排放導(dǎo)致全球氣候變暖的大背景下提出來的發(fā)展策略，也是為了節(jié)約能源而提出的一種可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)模式。

二、合理的城市空間結(jié)構(gòu)和布局是“低碳與生態(tài)”的基礎(chǔ)

（一）合理的用地布局決定城市交通需求

城市空間結(jié)構(gòu)的規(guī)劃設(shè)計，對城市交通造成的影響是非常大的，在對城市進行規(guī)劃設(shè)計的過程中，也會受到城市交通性質(zhì)、服務(wù)范圍以及基礎(chǔ)設(shè)施位置的限制。如果城市空間布局不合理的話，那么城市的交通需求就會出現(xiàn)過遠或者過多的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象不僅在一定程度上增加了城市的碳排放量，同時也會增加城市碳排放的壓力，比如：在進行城市規(guī)劃的過程中過分強調(diào)，城市的功能分區(qū)，這樣不僅會造成城市用力結(jié)構(gòu)出現(xiàn)松散的現(xiàn)象，還會導(dǎo)致城市規(guī)模和類型與之出現(xiàn)不匹配的現(xiàn)象。比如：城市在進行遠郊規(guī)劃設(shè)計的過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)居住區(qū)遠離工業(yè)區(qū)和公共服務(wù)中心的現(xiàn)象，這一規(guī)劃設(shè)計導(dǎo)致了居民工作地和居住地之間經(jīng)常會出現(xiàn)交通堵塞的情況。很多城市在進行工商業(yè)中心和倉儲物流設(shè)施布局的時候經(jīng)常會出現(xiàn)缺乏協(xié)調(diào)的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象不僅會在一定程度上增加貨運車輛的運輸距離，同時也會造成資源的浪費。

城市在進行規(guī)劃設(shè)計的過程中，必須要不斷加大對地上地下一體化的研究，考慮到平面緊湊性的因素，這樣緊湊城市的規(guī)劃理念才能得到更好的實現(xiàn)。在進行城市空間一體化設(shè)計的過程中，必須要體現(xiàn)出低碳生活的設(shè)計理念，這樣城市發(fā)展的速度才能得到提升。在對城市進行規(guī)劃設(shè)計的時候，如果從能源消耗和建設(shè)成本上來進行考慮的話，就必須要不斷加大對城市地下空間的利用效率，這樣城市的綜合效益才能得到提升。在對城市的用地進行規(guī)劃和布局的時候，必須要不斷加大對城市地下空間一體化布局的重視度，這樣城市才能真正的實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

（二）協(xié)調(diào)的用地結(jié)構(gòu)改善城市局部氣候環(huán)境

有研究資料顯示，在城市內(nèi)，區(qū)域平均溫度的分布由高到低為：舊型工業(yè)區(qū)―新型工業(yè)區(qū)―老城區(qū)―新城區(qū)―郊區(qū)。由此可以看出，城市中心區(qū)由于人口密集，社會經(jīng)濟活動各類行為在空間分布的密度大，工廠、車輛、居民生活用能的排放等會產(chǎn)生明顯的城市熱島效應(yīng)，同時加重了對人工環(huán)境的依賴，加大了能耗負(fù)擔(dān)和碳排放。因此在城市規(guī)劃中應(yīng)盡量形成組團式用地結(jié)構(gòu)，保護和利用現(xiàn)有的山體、水體，使它和非建設(shè)用地形成綠色生態(tài)廊道，不但增加城市內(nèi)部有效碳匯面積和能力，也能形成城市風(fēng)道，改善城市內(nèi)部通風(fēng)條件，提高空氣質(zhì)量。同時應(yīng)注意在各類城市活動集中的區(qū)域，綠地的規(guī)模應(yīng)適當(dāng)增加，以使其能對改善局部區(qū)域的氣候微循環(huán)產(chǎn)生作用。

三、科學(xué)的城市交通體系是“低碳與生態(tài)”的重要環(huán)節(jié)

（一）努力構(gòu)建公交優(yōu)先的交通結(jié)構(gòu)體系

在對城市的交通進行規(guī)劃和設(shè)計的時候，必須要考慮到城市的交通政策和城市交通系統(tǒng)的硬件設(shè)施，這樣城市的交通結(jié)構(gòu)體系才能得到優(yōu)化。在城市交通發(fā)展的過程中，必須要不斷加大對硬件設(shè)施的重視度，相關(guān)政府部門必須要不斷加大對城市交通硬件設(shè)施的投入力度，這樣城市低碳生態(tài)交通的規(guī)劃才能得到優(yōu)化。

在對城市進行規(guī)劃的過程中，必須要不斷提高城市交通車專用的、軌道交通等基礎(chǔ)交通設(shè)施的節(jié)能性能，這樣城市的空間規(guī)劃才能變得更加科學(xué)、合理。在對城市的公共交通體系進行規(guī)劃和安排的時候，必須要不斷加大對交通政策規(guī)劃的重視度，鼓勵自行車、步行交通，這樣低碳生態(tài)城市的交通運輸體系才能得到優(yōu)化。

（二）以智能交通提升城市交通的運行效能

智能交通是一個基于現(xiàn)代電子信息技術(shù)面向交通運輸?shù)姆?wù)系統(tǒng)。它為交通參與者提供多樣性的服務(wù)，具有兩個突出特點：一是著眼于交通信息的廣泛應(yīng)用與服務(wù)，二是著眼于提高既有交通設(shè)施的運行效率。

四、綠色住區(qū)規(guī)劃是城市“低碳與生態(tài)”的重要組成部分

（一）合理的建筑布局及朝向、間距有利于改善區(qū)域小環(huán)境

住區(qū)規(guī)劃中，區(qū)域內(nèi)建筑物及其他各類設(shè)施的整體規(guī)劃布局，對內(nèi)部小環(huán)境與氣候會有直接的影響，合理的居住區(qū)規(guī)劃可以大大提高自然采光、自然通風(fēng)的利用，減少對能源的消耗。住宅建筑之間的間距越大，采光和自然通風(fēng)效果越好，適當(dāng)加大樓房之間的間距，不但可以使后排房屋得到充分日照，增加自然通風(fēng)能力，還有利于樓間綠地的布置和小環(huán)境營造。因此，在住區(qū)的總平面規(guī)劃中，要特別注意處理好建筑朝向、間距、形體、建筑群體組合等因素對節(jié)能的影響，改善區(qū)域熱環(huán)境。

（二）完善的綠化系統(tǒng)對整個小區(qū)域內(nèi)的生態(tài)調(diào)節(jié)至關(guān)重要

根據(jù)調(diào)查資料顯示，濃密的闊葉樹木能遮擋50%-90%的太陽輻射熱，在夏季能有效降低環(huán)境溫度，同時增加空氣濕度，降低對人工環(huán)境的依賴；在冬季，高大的常綠喬木和灌木，可以降低周邊區(qū)域的風(fēng)向和風(fēng)速，提高建筑物的保溫能力。住區(qū)內(nèi)應(yīng)盡量提高植物覆蓋率，盡量減少地面直接暴露在陽光下，降低地表溫度。同時，住區(qū)內(nèi)的植物應(yīng)合理配置草坪、灌木和高大喬木，住宅南側(cè)宜植高大落葉喬木，夏季遮陰，冬季有較多陽光；而北側(cè)宜以耐陰常綠喬木為主，以減弱冬季寒風(fēng)侵襲。

五、結(jié)語

通過上述文章，我們可以知道低碳生態(tài)城市規(guī)劃設(shè)計，不僅能在一定程度上降低我國能源的消耗，同時還能進一步推進我國建筑的發(fā)展，在對城市進行規(guī)劃的時候，必須要從能源、環(huán)境以及可持續(xù)發(fā)展的角度來對其進行分析，這樣低碳城市建設(shè)水平才能得到提升。在進行低碳城市規(guī)劃設(shè)計的時候，必須要不斷加大對低碳能源開發(fā)的重視度，大力發(fā)展城市中的低碳產(chǎn)業(yè)，對低碳建設(shè)進行推廣，這樣城市才能得到和諧、可持續(xù)的發(fā)展。

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