基于物流管理專業的湖北高職教育供給側結構性改革現狀研究

王虹 張炎華 沈曉紅

[摘 要]供給側改革，是指從提高供給質量出發，用改革的辦法推進要素的創新、結構的調整與優化，去除供給約束，釋放潛力、增強活力。這種改革必然對高職教育產生影響。文章通過分析湖北省物流管理專業高職教育面臨著生源危機、人才培養不能滿足物流企業人才需求和教師技術技能型人才匱乏三大現狀問題，給出相應對策，對湖北省物流管理專業高職教育供給側結構性改革給予一定依據。

[關鍵詞]供給側改革；高職教育；物流管理專業；人才培養

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2018.30.175

1 引 言

2015年11月10日，國家主席習近平在中央財經領導小組會議上首次提出“供給側結構性改革”。2015年12月21日閉幕的中央經濟工作會議強調，推進供給側結構性改革。供給側改革，是指從提高供給質量出發，用改革的辦法推進要素的創新、結構的調整與優化，去除供給約束，釋放潛力、增強活力。這種改革必然對高職教育產生影響，從供給側入手、針對結構性問題進行的改革涵蓋所有重要領域，也包括高職教育的改革。

所謂“供給側”，即供給方面。高職教育最為重要的供給是培養更多適應能力強、創新創業能力強的高素質人才。因此，在供給側改革背景下，高職教育應當融合“互聯網”思維、創新思維，不斷轉變思路、深化改革，提高人才培養質量，為地區、行業、物流企業提供有效的人才供給。因此，研究基于物流管理專業的湖北高職教育供給側結構性改革現狀，給出相應對策具有一定的現實意義。

2 湖北省物流管理專業高職教育供給側結構性改革的現狀分析

2.1 面臨生源危機

近三年，湖北省高中畢業生人數及中職畢業生人數在不斷減少，加上招生政策改變和人們對物流管理專業的誤解，導致物流管理專業高職教育面臨生源危機。第一，由于高中畢業生人數不斷減少，高考錄取分數線在不斷地下降，直接導致學生能力不足。第二，中職畢業生大多數參加技能高考，有專業限制，不愿意學習物流管理專業。第三，當今很多人誤認為物流管理專業就是送快遞的，對于物流管理專業產生了極大的誤解，不愿意就讀物流管理專業。從數據調查得知，湖北省每年就讀物流管理專業的學生在逐年減少。

2.2 人才培養問題

（1）學校培養與物流企業需求脫節。

國家對于物流企業自動化程度的要求在一步步提高，物流企業對物流管理專業高職畢業生實踐能力要求也在提高。高職教育與高等教育的差異就是更加重視實踐教學，但是由于我國很多高職院校在進行人才培養的過程中開始是模仿高等教育，現在還沒有來得及轉型，依舊以理論教育教學為主，學校培養與物流企業需求脫節。

同時，雖然現在湖北省很多高職院校已經和物流企業達成合作協議，但是大多數還是很表面的，參觀物流企業或者大促銷的時候派學生過去實訓，沒有進行深入的合作，使得高職院校所培養的物流管理人才難以達到物流行業高速發展對人才的需求，限制供給側改革過程中物流行業的整體發展。

（2）湖北省物流管理專業高職院校不能提供教學環境。

物流管理專業需要硬件和軟件相結合，因此必須建設實訓室，尤其是硬件需要很多投入，但是通過調查顯示，湖北省高職院校物流管理專業招生和就讀人數是在逐年減少，高職院校不愿意花更大的投資提供好的教學環境。

另外，湖北省物流管理專業高職院校所提供的教學環境尤其是實訓室，很多都是為了各種比賽而建立的，以賽促學其實是一個很好的教學模式。但是，湖北省物流技能大賽采用的是固定的比賽硬件和軟件，只要購買了與比賽相同的硬件和軟件就可以針對比賽進行相應的練習。這個硬件和軟件方面在學生將來就業的時候和物流企業所需求的人才還是有所出入，沒有辦法適應最新市場需求。

2.3 教師技術技能型人才匱乏

物流管理高職教育，教師不能單純地講解理論，必須加以實踐，沒有物流企業實踐經驗就沒有辦法進行課程實踐教學。在供給側改革背景下，對物流管理人才的培養還缺乏針對性的實踐教育教學，教師技術技能型人才匱乏。

第一，所有高職院校的教師實踐能力匱乏。因為所有的高職院校教師都是經過高等教育畢業的，如果沒有任何工作經驗直接進入高職院校從事教學工作，肯定在實踐教學上有所匱乏。第二，高職院校教師下物流企業鍛煉時間有限。當前，不少湖北省物流管理專業高職教育為了提高教師實踐教學能力，要求教師每年下物流企業實踐時間不得少于一個月，而物流企業通常不允許教師周末去物流企業鍛煉。綜合考慮，只能犧牲教師的寒暑假時間，對于大部分高職院校教師來講這個不太現實。

3 湖北省物流管理專業高職教育供給側結構性改革的對策

3.1 研究市場需求，修改專業相關方向

為了應對湖北省物流管理專業高職教育面臨生源危機，最好的方法就是對物流管理專業市場需求進行深入調研，由物流企業的需求來加開相應方向，提高學生方向性供給。截至2018年3月，湖北省物流管理高職院校中，武漢鐵路職業技術學院開設專業為鐵路物流管理和物流管理專業，黃岡職業技術學院、鄂州職業大學這兩所高職院校開設的物流管理專業為航空物流專業，武漢商貿職業學院開設的專業為物流管理和航空物流、冷鏈物流技術與管理專業。開設相關方向使得學生學習更具有針對性，更加精細化，深度適應物流企業對于不同人才的需求。

3.2 與物流企業合作，修改專業人才培養模式

（1）高職院校物流管理專業和物流企業共同制訂物流管理專業人才培養方案。

將物流管理人才培養方案與物流企業提前溝通，讓物流企業幫助修改物流管理人才培養方案，安排一定的授課學時，讓物流企業一線人員或者管理人員到高職院校進行授課，或者讓學生到物流企業去學習，而不是去參與某一段時間的基礎操作實訓。

（2）物流企業參與校內實訓室建設，共建校外實訓基地。

由于部分湖北省高職院校不能提供教學環境，如果和物流企業深入合作，由物流企業參與高職院校校內實訓室建設和共建校外實訓基地，既可以節約成本，又可以完全按照物流企業的要求進行實訓室建設，引導物流企業全程參與人才培養。將物流管理專業和物流企業共建校外實訓基地作為重要的考評指標，加強對專業校外實習基地的管理，使得學生將來更能適應物流企業的需求。

3.3 提高湖北省物流管理專業高職教育教師技術技能型人才培養

湖北省九省通衢，物流行業發展迅速，湖北省物流管理專業高職院校之間可以互相合作，教師互相到不同的高職院校去學習交流。湖北省物流管理專業高職院校也可以和物流企業深入合作，安排優秀中青年教師定期去物流企業進行學習，有利于高職教師學習最前沿的物流理論知識，更好地指導學生新思維的形成。在互相學習交流及鍛煉的時候可以沖抵部分課時，免除大部分教師因為授課與學習交流、物流企業鍛煉之間的矛盾。鼓勵和支持教師與物流企業聯合申報課題，為物流企業解決技術難題，物流企業也可以和高職教師合作，將員工理論培訓交給高職院校教師，提高員工的理論知識，再進行現場培訓，效果勢必事半功倍。

4 結 論

總之，在供給側改革背景下，我國的物流行業得到快速、高水平的發展，提升了物流行業對專業化管理人才的需求。在目前湖北省物流管理專業高職教育面臨著生源危機、人才培養不能滿足物流企業人才需求和教師技術技能型人才匱乏三大問題的情況下，高職院校應積極研究物流管理專業市場需求，修改高職教育物流管理專業相關方向，完善物流管理人才培養模式，提高高職教育教師技術技能型人才培養，為我國物流行業的發展提供更多的高素質管理人才。

參考文獻：

[1]趙連明.供給側改革背景下高職院校物流管理人才培養對策研究[J].物流工程與管理，2017（2）.

[2]吳衛群，鄭建仁.供給側改革背景下高校創新創業型物流人才培養研究[J].物流工程與管理，2017（12）.