二連浩特賽烏素機場能見度要素的分析

葛增平

【摘 要】本文利用二連浩特機場2011-2015年常規氣象觀測資料，對能見度進行統計和分析，結果表明：4月、5月受大風沙塵天氣影響，能見度是一年中最低的，出現次數也是最多、影響最大的月份；春季本場受蒙古氣旋和低值系統影響易出現大風沙塵天氣，對能見度影響最大；深秋到冬季大氣層結較穩定，高層有弱逆溫層，出現霧、降雪天氣，對能見度有一定影響。

【關鍵詞】二連浩特機場；能見度；飛行安全影響

【中圖分類號】O56.4 【文獻標識碼】B 【文章編號】1671-8437（2018）04-0011-02

能見度是影響飛行活動的重要氣象要素之一，國際民用航空公約給出航空能見度的定義是：（1）當在明亮的背景下觀測時，能夠看到和辨認出位于近地面的一定范圍內的黑色目標物的最大距離；（2）在無光的背景下，能夠看到和辨認出1000cd（1000堪培拉）左右的燈光最大距離。在飛機的起降過程中，飛行員如果受到低能見度的影響，往往會因為看不清跑道而使飛機偏離跑道，或者因心理壓力而發生操縱錯誤，從而造成飛行事故。下面主要對二連機場能見度的氣候規律及其對飛行活動的影響進行分析總結。

1 平均能見度的年際變化和年變化特征

1.1 平均能見度的年際變化特征

二連機場2011-2015年累年平均能見度9898米，其中平均最低能見度為9812米，出現在2015年，平均最高能見度為9959米，出現在2013年。

1.2 平均能見度的月變化特征

從圖 1中平均能見度的月變化可以看出：4月份平均能見度為各月中最低，9773m，7月份平均能見度為各月中最高，9996m。4月、5月受大風沙塵天氣影響，能見度是一年中最低的，出現次數也是最多，影響最大的月份，對航空飛行安全造成極大的影響。……