現(xiàn)代汽車電子技術(shù)的現(xiàn)狀及展望

程赟

摘要：計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅猛發(fā)展所帶來的不僅僅是人類日常生活方式的變化。越來越多的計(jì)算機(jī)新興技術(shù)被應(yīng)用在了汽車，交通，航天領(lǐng)域。如今的汽車不再是一個(gè)完全的機(jī)械式產(chǎn)品，而是機(jī)械系統(tǒng)和電子化控制相結(jié)合的產(chǎn)物?，F(xiàn)代汽車發(fā)展的水平的一個(gè)重要衡量標(biāo)志，就是汽車的電子化程度。本文先是根據(jù)市場調(diào)研數(shù)據(jù)，對(duì)汽車電子技術(shù)的現(xiàn)狀和市場情況做了一個(gè)簡單分析，后對(duì)未來發(fā)展進(jìn)行展望。

關(guān)鍵詞：汽車電子；電子化程度；市場調(diào)研報(bào)告；現(xiàn)狀；展望

早期的電子技術(shù)在汽車方面的應(yīng)用，無非是收音機(jī)等一些簡單的娛樂系統(tǒng)。而現(xiàn)階段電子控制燃油噴射系統(tǒng)、電子點(diǎn)火系統(tǒng)，電控自動(dòng)變速器在各大汽車廠商的產(chǎn)品中的應(yīng)用已經(jīng)很普遍。并且電子技術(shù)在安全和娛樂系統(tǒng)的應(yīng)用也已初見端倪。據(jù)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)階段汽車電子技術(shù)的成本比例已經(jīng)大約升到了整車成本比例的40%，而且隨著新能源汽車的出現(xiàn)以及普及，車聯(lián)網(wǎng)，汽車智能化的發(fā)展，這個(gè)比例將會(huì)持續(xù)增加。

一、汽車電子應(yīng)用現(xiàn)狀及市場數(shù)據(jù)

現(xiàn)階段，汽車電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用主要分為兩大類，一類是電子控制系統(tǒng)，比如上文中說到的電子控制燃油噴射系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)電氣系統(tǒng)，動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)底盤控制系統(tǒng)，以及輔助系統(tǒng)，這些都和汽車駕駛性能有關(guān)；另一類是車載電子控制系統(tǒng)，比如說車輛網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，定位系統(tǒng)，保養(yǎng)監(jiān)測系統(tǒng)，娛樂系統(tǒng)等，主要是能夠提升乘坐人員的體驗(yàn)和安全的。

據(jù)《2016—2017年中國汽車電子市場研究年度報(bào)告》顯示，2016年汽車電子進(jìn)入黃金期，市場規(guī)模達(dá)到了2348億美元，較2015年的2019億美元增長16.3%，年增長速度較2015年的11.9%提高了4.4個(gè)百分點(diǎn)。而電子控制系統(tǒng)中，底盤控制系統(tǒng)和安全系統(tǒng)的市場份額占到全球市場份額的32%，屬于最大的一個(gè)比重。車載電子控制系統(tǒng)占比22%，達(dá)到517億美元?jiǎng)恿刂葡到y(tǒng)占比16%，達(dá)到376億美元。其中，2016年中國汽車電子整體市場規(guī)模達(dá)到了4850億美元，較之前增長了15%，其增長原因主要和全球電子市場重心向亞洲轉(zhuǎn)移，我國本土汽車綜合實(shí)力和產(chǎn)能增強(qiáng)，我國電子技術(shù)實(shí)力提升，汽車電子投入成本也成比例增加，以及跨國公司在我國技術(shù)研發(fā)有關(guān)。

二、汽車電子技術(shù)的展望

近幾年來，中國汽車電子市場一直保持了較高程度的增長，一些新興技術(shù)逐漸走入汽車市場，比如：高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）是利用安裝在車上的各式各樣傳感器，在汽車行駛過程中隨時(shí)來感應(yīng)周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測與追蹤，并結(jié)合導(dǎo)航儀地圖數(shù)據(jù)，進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算與分析，從而預(yù)先讓駕駛者察覺到可能發(fā)生的危險(xiǎn)，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。繼一些國外豪華品牌采用了駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）之后，長安、吉利等公司也緊追其后，紛紛在ADAS領(lǐng)域傾注更多的心血，為更好的實(shí)現(xiàn)客戶滿意度提供解決思路。數(shù)據(jù)顯示，全球整車市場 ADAS 的滲透率低于10%，歐美地區(qū)市場接近8%，新興國家市場則僅為2%，仍有很大提升空間。據(jù)測算，未來全球ADAS 滲透率將大幅提升，預(yù)計(jì) 2022 年全球新車 ADAS 搭載率將達(dá)到 50%。

不僅如此，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和電子技術(shù)的發(fā)展，汽車智能化進(jìn)程會(huì)日益增快，英特爾公司收購了自動(dòng)駕駛汽車芯片安全工具研發(fā)企業(yè)Yogitech，以及Itseez與Ovidius等自動(dòng)駕駛視覺公司和深度學(xué)習(xí)公司，想通過一系列并購舉措，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域拔得頭籌。

在人工智能方面，寶馬公司一直走在前列，幾款新車都滲透了HoloActive觸控技術(shù)，增強(qiáng)乘車人員的人機(jī)交互體驗(yàn)，顛覆傳統(tǒng)的按鍵式操控系統(tǒng)，配備的無線充電系統(tǒng)也是人工智能技術(shù)的又一大現(xiàn)實(shí)應(yīng)用。

車聯(lián)網(wǎng)方向，國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里巴巴、百度、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)公司也紛紛投資。車聯(lián)網(wǎng)（Internet of Vehicles）是由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。通過GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集；通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，所有的車輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器；通過計(jì)算機(jī)技術(shù)，這些大量車輛的信息可以被分析和處理，從而計(jì)算出不同車輛的最佳路線、及時(shí)匯報(bào)路況和安排信號(hào)燈周期。隨著網(wǎng)絡(luò)的速度提升普及，汽車網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的多樣化，車聯(lián)網(wǎng)必成為將來汽車行業(yè)發(fā)展的重頭戲之一。

結(jié)語

通過對(duì)現(xiàn)階段汽車電子技術(shù)應(yīng)用的解釋和分析可以發(fā)現(xiàn)，汽車電子技術(shù)不僅僅是局限于汽車本身構(gòu)造方面的電子技術(shù)，而且可以和互聯(lián)網(wǎng)和人工智能結(jié)合，有著一片廣闊領(lǐng)域。汽車電子技術(shù)存在著巨大的前景和機(jī)遇，這必將是將來汽車發(fā)展的重要方向。

參考文獻(xiàn)：

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