論船舶企業(yè)合同管理及其法律風(fēng)險(xiǎn)防范

摘 要：企業(yè)想要擴(kuò)大規(guī)模，實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的和諧統(tǒng)一，在內(nèi)部控制工作中，除了要做好必要的資源管理等工作之外，還需要完善合同管理意識(shí)，強(qiáng)化企業(yè)的法律職權(quán)，防止不正當(dāng)糾紛導(dǎo)致企業(yè)面臨重大經(jīng)濟(jì)損失。尤其對(duì)于船舶企業(yè)來講，合同本身具有極強(qiáng)的復(fù)雜性，要求企業(yè)管理者完善法律風(fēng)險(xiǎn)防控意識(shí)，對(duì)合同內(nèi)容進(jìn)行細(xì)致化和精細(xì)化與要求，強(qiáng)化全體員工的法律責(zé)任意識(shí)，從而規(guī)范合同管理等工作。本文主要研究船舶企業(yè)合同管理及法律風(fēng)險(xiǎn)防范的措施。

關(guān)鍵詞：船舶企業(yè);合同管理;法律防范措施

近幾年來，雖然我國(guó)船舶業(yè)不斷發(fā)展，船舶企業(yè)也由于經(jīng)貿(mào)往來的不斷進(jìn)步而獲得新的生長(zhǎng)空間。但是法律意識(shí)的欠缺以及操作不規(guī)范等問題，都嚴(yán)重影響了船舶企業(yè)的發(fā)展效益。基于此，在船舶企業(yè)在進(jìn)行內(nèi)部控制管理的時(shí)候，需要強(qiáng)化全體員工的法律意識(shí)，并有效地進(jìn)行合同管理，細(xì)分合同細(xì)則，將安全管理內(nèi)容、價(jià)格等問題談妥，防止后續(xù)連帶責(zé)任的發(fā)生，繼而為促進(jìn)船舶企業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

一、船舶企業(yè)合同管理的特殊性分析

首先，船舶企業(yè)的日常工作非常復(fù)雜，除了要積極建設(shè)工程之外，還需要做好研發(fā)、接單以及產(chǎn)品制造等工作，每一項(xiàng)工作所涉及的內(nèi)容都相對(duì)較為復(fù)雜，而且需要管理的資源多、人員多、設(shè)備多，業(yè)務(wù)管理也相對(duì)廣泛，工作流程復(fù)雜。其次，船舶企業(yè)在經(jīng)營(yíng)和發(fā)展的過程中，所涉及的法律法規(guī)相對(duì)較多，尤其在經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)愈演愈烈的情況下，很多外貿(mào)業(yè)務(wù)都需要依托航道運(yùn)輸，在航行安全、貨物管理以及環(huán)境保護(hù)方面，都需要進(jìn)行嚴(yán)明的法律監(jiān)督和保障，必要情況下還需要履行國(guó)際公約。最后是配套的合同較多。一般情況下一個(gè)船舶工程的建設(shè)，僅需要一個(gè)合同，但是為了這一個(gè)合同能夠有效運(yùn)行，需要多個(gè)附加合同加以約束，保障其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都能夠及時(shí)補(bǔ)救和解決，從而避免承擔(dān)較大的經(jīng)濟(jì)損失[1]。

二、船舶企業(yè)所面臨的合同管理問題

（一）合同種類繁多

當(dāng)前，我國(guó)《合同法》規(guī)定了十五種基本合同，船舶企業(yè)基本實(shí)現(xiàn)了全覆蓋。船舶企業(yè)最大的業(yè)務(wù)就是在船舶建設(shè)方面，因此合同內(nèi)容會(huì)涉及一些原材料買賣的相關(guān)問題，而且還包含水電合同、船舶建造工程承包合同，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)合同以及建筑工程合同等。除此之外，船舶的建設(shè)所需要的工程量以及資金量是巨大的，在此過程中還需要進(jìn)行融資管理，因此融資合同也必須要納入到合同管理的范疇當(dāng)中。合同管理相關(guān)的業(yè)務(wù)人員還應(yīng)該滿足運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等合同意見的要求，擬定多個(gè)合同文案交給不同的建筑單位和生產(chǎn)廠家。這些復(fù)雜多樣化的合同都為船舶企業(yè)的合同管理工作帶來了難度，也對(duì)企業(yè)法律風(fēng)險(xiǎn)防范提高了要求。

（二）合同版本使用參差不齊

船舶企業(yè)所承接的大部分工作就是建造船舶。但是針對(duì)每一個(gè)港口的發(fā)船需要以及客戶的不同需求，船舶的建造也不能采取一樣的標(biāo)準(zhǔn)，需要在不斷商議之后由買家提出建設(shè)船舶的各項(xiàng)指標(biāo)和技術(shù)要求，包括等級(jí)、容量、油耗以及尺寸大小等。同時(shí)，船舶的建造還需要符合船旗國(guó)的規(guī)定和要求，一旦有特殊的國(guó)際航線，還需要加入更為精準(zhǔn)且針對(duì)性的建造指標(biāo)。因此，想要將這些內(nèi)容都囊括到合同文書中，版本勢(shì)必會(huì)很多，在使用的過程中一旦出現(xiàn)版本不統(tǒng)一的問題，也會(huì)引發(fā)較為嚴(yán)重的法律糾紛。

（三）合同簽訂版本各有不同

船舶企業(yè)在與客戶買家簽訂合同的時(shí)候，版本也有很多的講究。由于近幾年來我國(guó)的造船噸位一直在上漲，已經(jīng)成為全世界數(shù)一數(shù)二的造船大國(guó)，很多客戶在進(jìn)行貿(mào)易往來的過程中不僅局限于國(guó)內(nèi)運(yùn)輸，國(guó)際大單的不斷輸入也使得客戶對(duì)造船的需求不斷提升。當(dāng)前國(guó)際上常見的船舶合同版本就包括AWES、MARD、BIMCO、NW、SAJ等。我國(guó)后來居上也制定了CSTCL、CMAC等版本。由于不同的船舶版本其定價(jià)和條款不同，所行使的權(quán)利和義務(wù)也各有差異，需要船舶企業(yè)能夠有效地識(shí)別其中存在的法律風(fēng)險(xiǎn)，并做好科學(xué)的預(yù)警工作[2]。

三、船舶企業(yè)做好法律風(fēng)險(xiǎn)方法、優(yōu)化合同管理的策略

（一）建立完整及配套的法律機(jī)構(gòu)

想要充分強(qiáng)化船舶企業(yè)員工的法律風(fēng)險(xiǎn)防控意識(shí)，企業(yè)管理者需要建立有效的法律顧問機(jī)構(gòu)，邀請(qǐng)外聘律師專員對(duì)合同內(nèi)可能會(huì)存在的漏洞進(jìn)行分析和排查，做到對(duì)癥下藥，強(qiáng)化全員的風(fēng)險(xiǎn)防控意識(shí)。同時(shí)，管理者也需要結(jié)合當(dāng)前法律法規(guī)內(nèi)如果您，有針對(duì)性地建立合同簽訂、法定代表人授權(quán)以及公章管理等工作，在制度要求上嚴(yán)格消除當(dāng)前合同管理中存在的弊病，從而保障船舶企業(yè)的合法經(jīng)營(yíng)。

（二）建立嚴(yán)格的合同審查制度

合同審查制度的內(nèi)容中，應(yīng)該包括有效防范合同在簽訂過程中所能預(yù)見的法律風(fēng)險(xiǎn)，而且合同在簽訂的時(shí)候一定要保障以文書的形式呈現(xiàn)，在見到訂單和合同文書之后才能正式施工，以保證謹(jǐn)慎簽單。要防范合同主體結(jié)構(gòu)中存在的法律風(fēng)險(xiǎn)。合同簽訂的過程中勢(shì)必會(huì)存在主體意見不統(tǒng)一的情況，一方面要按照企業(yè)規(guī)定的意見和要求謹(jǐn)慎與客戶簽單，另一方面也要遵照客戶買家的需求優(yōu)化合同細(xì)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)，權(quán)責(zé)分明的情況下謹(jǐn)慎簽約[3]。

在防范法律風(fēng)險(xiǎn)的各項(xiàng)條款中，應(yīng)該注意以下內(nèi)容：首先，在擬訂合同的時(shí)候應(yīng)該參照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，依照“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)造船合同研究”小組進(jìn)行合同文書的起草。保證合同中的內(nèi)容能夠均衡各方利益，并明確條款明細(xì)，防范由企業(yè)或客戶單獨(dú)承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。其次，在簽訂合同的時(shí)候，船舶企業(yè)盡量要掌握話語主動(dòng)權(quán)，在簽約的時(shí)候爭(zhēng)取吸收合同中對(duì)自身有利的條款，罰款金額的上線也需要根據(jù)企業(yè)實(shí)際情況進(jìn)行有效調(diào)整。再次，合同條款中需要設(shè)定必要的生效條件，以便預(yù)防客戶在融資方面存在問題。最后，在條款限制方面，需要以買賣雙方作為主體，嚴(yán)格禁止一些違法或違規(guī)的操作。比如合同中簽訂的交款日期如果客戶拖延，可以進(jìn)行追責(zé)。如果企業(yè)由于個(gè)體原因造成工期延誤或者交船時(shí)間推遲，也可以進(jìn)行處理，保障交易雙方的基本權(quán)益。

（三）優(yōu)化企業(yè)實(shí)力化解合同救濟(jì)的法律風(fēng)險(xiǎn)

合同在生效之后，一旦在履行中發(fā)生糾紛，勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生合同救濟(jì)的問題。企業(yè)在面對(duì)這些救濟(jì)問題的時(shí)候一定不能坐以待斃，要主動(dòng)出擊，選擇有效的風(fēng)險(xiǎn)解決方式及時(shí)補(bǔ)救，防止損失的進(jìn)一步擴(kuò)大。當(dāng)然補(bǔ)救的前提就是企業(yè)要不斷地夯實(shí)自身的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，組建專門的法律顧問小組，加快自主技術(shù)創(chuàng)新和人員創(chuàng)新，強(qiáng)化自身抗風(fēng)險(xiǎn)的能力。例如通過開發(fā)高技術(shù)高附加值船舶，來吸引潛在客戶的目光，打造船舶建造和航道運(yùn)輸?shù)碾p線發(fā)展，為企業(yè)的長(zhǎng)足進(jìn)度奠定堅(jiān)實(shí)有效的基礎(chǔ)。

四、結(jié)束語

船舶企業(yè)在發(fā)展的過程中，由于承接的項(xiàng)目?jī)?nèi)容較為龐大，因此會(huì)面臨合同管理方面的壓力，進(jìn)而產(chǎn)生法律風(fēng)險(xiǎn)。基于此，企業(yè)管理者更應(yīng)該從強(qiáng)化法律風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)的角度出發(fā)，在企業(yè)內(nèi)部建立完整及配套的法律機(jī)構(gòu)、建立嚴(yán)格的合同審查制度、優(yōu)化企業(yè)實(shí)力化解合同救濟(jì)的法律風(fēng)險(xiǎn)，從內(nèi)部控制和外部風(fēng)險(xiǎn)化解等多方面來防范法律風(fēng)險(xiǎn)，提升合同管理效率的同時(shí)，不斷完善船舶企業(yè)的經(jīng)營(yíng)實(shí)力，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步奠定基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]史玉雷.船舶企業(yè)合同管理中的法律風(fēng)險(xiǎn)及其識(shí)別與防范[J].企業(yè)改革與管理，2019（01）：37+46.

[2]鄭君.論船舶企業(yè)合同管理及其法律風(fēng)險(xiǎn)防范[J].中國(guó)管理信息化，2018，21（24）：121-122.

[3]王勤.船舶企業(yè)合同管理中的法律風(fēng)險(xiǎn)及其防范措施[J].科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊，2018，26（08）：203-204.

作者簡(jiǎn)介：

唐文申 1984- 男 漢 武漢市? 公共管理碩士 就職單位：武昌船舶重工集團(tuán)有限公司? 經(jīng)濟(jì)師? 從事工作：商務(wù)管理? 寫作方向：船舶類企業(yè)商務(wù)管理.