路面施工常見問題

吳雨航

摘 要：路面施工是現(xiàn)如今公路工程中較為主要的內(nèi)容之一。同時，隨著公路路面施工的發(fā)展逐漸趨于規(guī)模化以及系統(tǒng)化，在具體施工過程中存在的問題日益凸顯出來，為公路工程的使用留下了諸多的安全隱患，使得公路工程的整體安全性大幅度降低。本文將對路面施工常見問題進行簡要的闡述以及分析

關(guān)鍵詞：路面施工；公路工程；常見問題

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.11.105

0 引言

想要有效促進我國公路工程整體的路面施工質(zhì)量以及效率提升，就需要重視對其中存在以及可能出現(xiàn)的問題進行深入的研究以及分析，并做到可以對其進行有效的了解以及掌握，有助于探尋出多種具備較高實效性的對策以及手段等，同時，也有利于更好的美化城市形象。

1 裂縫問題及解決對策

裂縫是現(xiàn)如今較為普遍的路面施工問題之一，同時，基于裂縫類型所具有的差異性，可將其具體分成橫向裂縫以及縱向裂縫。而橫向裂縫問題之所以出現(xiàn)，是因為攤鋪機提起并重新歸位；縱向裂縫問題之所以出現(xiàn)，是因為整體的施工路面無法同時進行鋪筑操作。因此，在對裂縫問題實施具體解決時，需要依照不同類型裂縫所具有的實際特點，分別探尋出實效性較高的解決方法。

1.1 橫向裂縫問題

第一，在利用鋼輪振動壓路機對平面裂縫實施碾壓施工時，需要對振頻所具有的合理性進行充分考量，以確保開裂以及擁擠等問題不會出現(xiàn)。同時，在結(jié)束完橫向碾壓操作以后，需要實施縱向碾壓操作時，應(yīng)注意在壓路機退出路面時，立即停止振動，如此一來，便可以有效降低橫向處路面出現(xiàn)擁擠帶現(xiàn)象的幾率。同時，壓路機在進入剛鋪筑結(jié)束后的路面中時，應(yīng)通過適當(dāng)降低振動的方式，減少對路面造成破壞的幾率。第二，倘若已經(jīng)實施完壓實操作的路面高度小于新鋪筑路面的高度，則應(yīng)通過對路面進行切縫處理的方式，而非對其實施橫向振動碾壓操作，有利于減小波浪以及跳車現(xiàn)象出現(xiàn)的幾率。同時，應(yīng)使得壓路機沿著路面，實施碾壓操作，并于振動關(guān)閉以后，將路面碾壓至平整以后，將壓路機調(diào)至小振動工作模式，壓實路面，隨后減速，后退出路面，有助于使得接縫處可以具有更高的平整性

1.2 縱向裂縫問題

第一，對已經(jīng)鋪筑過的瀝青路面實施高質(zhì)量的中縫切割操作，并以提前對路面、切割寬度等進行調(diào)查，以及進行有效的放樣工作，恢復(fù)中線，且應(yīng)利用白線將其標(biāo)注出來，有助于施工人員更好的實施后期的切割操作，對提升切割的平整性以及準(zhǔn)確性具有積極意義。第二，在對切割縫隙實施完清理操作以后，將乳化瀝青均勻的涂抹在其中，并應(yīng)確保涂抹質(zhì)量。第三，利用自動找平式攤鋪機，以已鋪筑路面作為基準(zhǔn)，實施找平工作。并應(yīng)在實施鋪筑施工時，使得攤鋪機可以與接縫位置緊密相連，進而利用人工接縫的方式，實施后期的碾壓操作。此外，在實施攤鋪施工是，也應(yīng)注意使得攤鋪機可以平穩(wěn)、連續(xù)的進行施工。第四，應(yīng)實施高質(zhì)量的人工找平工作，并利用刮平板將高出部分刮去，并應(yīng)以施工縫為對照，于其45度方向?qū)嵤┬惫尾僮鳎蔚?到10厘米左右，隨后將周邊的雜物以及碎石等清理干凈。其中，在上述施工過程中需要注意的是，應(yīng)確保所實施操作具備良好的連續(xù)性，并應(yīng)對路面的實時情況進行有效明晰，倘若在路面溫度降低以后在對其實施相應(yīng)操作，則可能會導(dǎo)致麻面的出現(xiàn)。第五，實施對接縫碾壓施工時，需要使得鋼輪進行跨中行駛，并使其保持在振動狀態(tài)下進行兩次碾壓操作即可，有利于促進路面的平整性提升，對促進整體的路面施工質(zhì)量提升具有積極意義。

2 平整度問題及解決對策

平整度為路面施工過程中，較為多發(fā)的問題之一，倘若路面的平整度較低，將會使得整個工程的質(zhì)量以及后期的使用效果受到較大影響，因此，基于此類情況，便可以利用以下方式解決問題。

首先，應(yīng)確保集料級配具備較高的準(zhǔn)確性。施工過程中，工作人員需要重視進行好瀝青混合料攤鋪工作，并應(yīng)確保集料級配具備較高的合理性，符合所規(guī)定的施工要求。同時，也需要盡可能提升對路面壓實系數(shù)波動進行控制的質(zhì)量，并利用熨平板對路面實施預(yù)加熱處理。其次，在實施路面攤鋪施工的過程中，應(yīng)合理利用基準(zhǔn)鋼絲法，實施找平操作。同時，在安裝支撐裝置時，應(yīng)于距鋪筑邊線20厘米的位置，以10厘米為單位，實施施工操作。此外。應(yīng)在對鋼絲標(biāo)高進行確定時，以支撐桿的實際高程為基準(zhǔn)。然后，對支撐桿進行加密施工，也具有至關(guān)重要的意義，其可對路面的平整度起到直接影響。同時，應(yīng)注重的是，在具體的施工過程中，需要重視觀察邊坡點以及路面彎道較小的位置。最后，實施高質(zhì)量的攤鋪施工，是確保路面得以具備良好完整性的關(guān)鍵性因素之一，所以，相關(guān)的施工單位以及人員需要對其提起應(yīng)有重視。同時，在實施完支撐桿標(biāo)高以及基準(zhǔn)鋼絲架的核對工作，以及對其進行反復(fù)確認(rèn)以后，在實施具體的攤鋪施工。此外，與攤鋪操作進行時，需要派遣專門的人員對其實施有效監(jiān)督，并對其中存在的問題以及安全隱患等實施合理解決，并應(yīng)重視防止支撐桿等由于施工車輛的碰撞，而出現(xiàn)問題。

3 離析問題及解決對策

合理解決離析問題，對促進公路路面整體施工質(zhì)量以及效率提升具有積極意義。離析問題較為多發(fā)于路面施工中的攤鋪過程中，會對混凝土的實效性造成巨大影響，從而使得路面的施工質(zhì)量有所降低。同時，導(dǎo)致離析問題出現(xiàn)的根本原因為：混合料以及瀝青含量缺乏較高的均勻性。其中，倘若所應(yīng)用的粗集料較多，瀝青含量較少，將會導(dǎo)致對其進行大量應(yīng)用的路面部分出現(xiàn)大量的孔隙，并會在對其實施具體運用的過程中，導(dǎo)致坑槽以及水損害問題的出現(xiàn)。而倘若所應(yīng)用的粗集料較少，瀝青含量較多，將會使得路面出現(xiàn)車轍以及擁包等問題的可能性增大。因此，可通過對攪拌機的破損部分進行及時更換的方式，促進其實效性的提升，有助于使得所使用材料以及瀝青具備良好的均勻度，對促進路面的整體施工質(zhì)量提升具有積極意義。

4 結(jié)論

綜上所述，基于國家經(jīng)濟的不斷發(fā)展，使得其與各地方區(qū)域之間所具有的聯(lián)系日益密切，也使得公路工程所具有的意義愈發(fā)重大起來。因此，為了確保公路的使用效果以及安全性得到有效提升，就需要重視對相應(yīng)施工過程中存在的問題進行深入的研究以及分析，對促進我國各公路建設(shè)項目的整體質(zhì)量具有積極影響。

參考文獻：

[1]和春杰.熱帶雨林地區(qū)瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的要點及控制探析[J].工程技術(shù)研究，2017（10）：169+173.