民航飛機機械故障診斷技術探討

宋建

摘要：科技水平的不斷提升，促使我國交通運輸業獲得極大的發展。而民航飛機則成為現代人們出行的重要選擇。由于飛機是機械工業發展中的產物，因而其內部結構具有一定的復雜性。如果出現飛機機械故障問題，勢必會對乘客生命安全帶來嚴重威脅。對此，本文主要就對民航飛機機械故障診斷技術進行重點探討和分析。

關鍵詞：民航飛機；機械故障；診斷技術；探討

將民航飛機與普通交通方式相比，有效的縮短人們的出行時間，因而越來越受到各界人士的歡迎。但是隨著近幾年飛機機械故障發生率的上升，嚴重影響大眾的生命安全。在這種形勢下，則需要相關技術人員不斷加強對飛機機械故障的診斷和檢查。以此能夠在最大程度避免上安全事故的發生。

一、民航飛機的機械故障特點分析

結合相關數據顯示，飛機在運行中出現的機械故障具有明顯的層次性特點。由于飛機的組成需要較多的零件和設備[1]。因而在通常情況下，飛機機械故障出現的原因主要是由各個部件之間不夠協調而造成的。對于機械故障的層次性特點，能夠從具體維修程度看出來。特別是在發生高層次故障時，需要相關人員按照要求更換新的零件。如果維修難度比較大，且發生低層次故障時，其就需要進行相應的排查和處理。這樣做，主要是為了能夠在最大程度上避免飛機機械故障逐漸演變為高層次故障。此外，機械故障還具有一定的相關性。這主要是因為飛機內部零件較多。且這些零件之間存在較為復雜的關系。在這其中，如果某個零件出現問題，則會引起其他部件出現問題。針對這種情況，則需要相關維修人員在進行故障排查時，要注重對各個部件和系統的全面檢查。

二、民航飛機機械故障診斷技術中較為常見的問題

（一）診斷效率較低

當民航飛機出現故障后，必須要由專業維修人員對其出現的故障進行嚴格排查和分析[2]。這種形式屬于常用的故障處理方法。對于常規性診斷，就是指相關維修人員對一些普通故障進行相關檢查和保養。這種診斷方法，在內容上較為簡單，且持續的時間也較短，能夠在一定程度上降低故障發生率的效果。但是這種常規性的診斷方式只能夠起到暫時性地效果。

（二）危險系數較高

在實際中，飛機在飛行中會因受到各方因素的影響，如氣流等。比較容易出現零部件故障的問題。在這其中，如果監控系統的警報開始響起，則就充分說明飛機存在一定的故障。在這種情況下，則需要維修人員立即對飛機內部中較為重要的設備來進行全面檢查，在此過程中，要著重分析故障發生的具體區域，以此能夠積極采取有效措施，進而避免安全事故的出現。由此能夠看出，維修人員對飛機機械故障的排除速度與最終檢修效果具有緊密聯系。如果檢修時間較長，則使得飛機運行的危險系數越高，這就使得乘客面臨的風險越大。

（三）缺乏及時性

眾所周知，飛機的零部件的復雜性較強，因而使得其對安全性的要求極高。而相關人員在維修中，必須要按照相關的飛行要求，來對飛機內部相關設備進行嚴格檢查。進而有效保障飛機正常運行[3]。對于定時診斷這種方式，雖然能夠在最大程度上避免大的故障，但是，故障的出現是無法人為控制的，這就使得飛機在飛行過程中，經常會存在各種危險因素。這時所使用的定時診斷則無法起到永久性的效果。同時這種診斷方式，需要消耗大量的人力和時間。

三、提高民航飛機機械故障診斷技術的措施分析

（一）建立科學知識庫

在建立飛機機械故障的科學知識庫中，首先就需要將不常見和常見的故障納入其中。之所以這樣做，主要是為了能夠更好的方便診斷人員對故障的檢查，因而為其在診斷過程中提供具有價值的理論參考。以此在一定程度上提高飛機機械故障處理的效率[4]。另外，在建立科學知識庫中，還需要相關人員對過去飛機運行中所存在的故障，進行針對性的總結和統計。同時還要將具體的檢測數據輸入在其中。這樣做，能夠更好的發揮出知識庫所具有的作用。為了能夠完成該工作，作為知識庫管理人員，首先就要注重對原先相關信息的收集和整理。在此過程中，要能夠保證各個信息的完整性。之后，還要按照要求，將這些信息整理出較為系統性的框架。進而能夠進一步完善各個知識結構的內容。通過這種形式，能夠在理論的層面上對民航飛機運行的安全性奠定良好的基礎。

（二）進一步完善推理機制

作為航空部門，要想能夠更好的保證飛機飛行的安全性，首先就要能夠結合實際情況，不斷完善對飛機機械故障的推理機制。在此期間，需要結合飛機飛行情況，針對性的查找出現故障的根源。這樣做，不僅能夠在一定程度上節省飛機機械故障排查的時間，同時還極大的降低危險系數。在推理機制的使用下，幫助相關人員及時找到故障的定位，因而為其對故障的處理，留有充足的時間，以及對應用相關故障技術也做好準備工作。總之，在飛機機械故障診斷技術中，完善相關的推理機制是十分重要的[5]。對此，在完善推理機制過程中，需要維修人員與其他工作人員共同努力，根據故障出現的位置進行反向推測，以此能夠進一步提高我國在飛機機械故障上的維修水平，從而實現保障飛機飛行安全性的目標。

（三）合理應用遠程診斷系統

在當前，如果飛機出現故障，首先就是需要機務人員來通知相關維修人員，之后根據維修人員在工作中所積累的經驗，對飛機機械故障開展相關的排除和處理工作。對于其中所存在比較復雜的問題，需要一定的時間診斷，這就很容易影響處理故障的最佳時間，嚴重時，會給航空公司帶來較大的經濟損失。為了能夠有效避免這種情況的出現，我國開始借助人工智能和因特網等現代化手段，進一步完善飛機機械故障診斷技術。隨著近幾年我國現代信息技術的不斷發展，使得網絡技術的出現給遠程診斷系統提供較為全面的實施途徑。在這個診斷系統中，在一定程度上縮短故障響應的時間，同時使得更多的飛機機械故障處理專家出現在系統中。這樣在民航飛機機械故障診斷中，借助相關專家對故障的深入分析，在縮短故障排查時間的同時，還使得維修人員對機械故障進行及時判斷。進而極大的提高我國航空部門在飛機機械故障中的診斷效果。

綜合上述，針對飛機機械故障所具有的特點，則需要相關維修人員按照具體要求，準確找出故障定位，從而能夠針對性的實施故障診斷技術。由于常規診斷方法、定時診斷等方式在實際應用中存在一定的不足。在這種情況下，則需要航空部門結合實際情況，不斷改進和完善現有的診斷方式，通過現代信息技術手段，提高我國在飛機機械故障診斷水平。

參考文獻

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[2]朱磊.飛機機械故障診斷智能專家系統研究[J].建筑工程技術與設計，2016，（16）

[3]陳新霞，高飛鵬，黃加陽.ACMS客戶化編程技術在發動機故障診斷上的應用[J].計算機測量與控制，2015，23（7）

[4]王晨，易廷茂，邵成龍.飛機自動駕駛儀故障診斷專家系統設計[J].機械與電子，2015，（1）

[5]谷雨.加強機械故障診斷助力中國制造——訪陜西省機械產品質量保障與診斷重點實驗室主任林京教授[J].航空制造技術，2016，（6）