《鐵路行車組織》課程教學改革探索與實踐

易連

針對《鐵路行車組織》教學過程中存在的問題，結合專業特點、崗位要求，在教材與教學內容選取、教學方法、實踐教學模塊、實訓實習環節進行探索與實踐，以期提高《鐵路行車組織》教學效果。

1 課程定位

鐵路客運、貨運、行車作為鐵路運輸的“三架馬車”，而其中的行車組織是各個車站最重要、最基礎的工作，它不但關系著整個鐵路網的運營安全，同時也關系著整個國民經濟健康穩定的發展以及人民幸福指數的提高。《鐵路行車組織》作為鐵道交通運營管理專業的一門核心專業課，在培養鐵路運輸人才方面起著重要作用。本課程主要包括鐵路行車概述、貨物列車及貨車技術作業過程、車站作業計劃與指揮、調車工作、車站工作統計、車站通過能力計算、列車編組計劃、列車運行圖及區間通過能力、鐵路運輸生產技術計劃及運輸方案、鐵路運輸調度工作等內容。通過學習，希望學生既掌握扎實的理論知識，同時又具備調車、接發列車、運行圖編制、列車調度指揮等技能。

2 鐵路行車組織課程教學存在的問題

《鐵路行車組織》作為高職鐵道交通運營管理專業的核心課程，一直以來都是學生們最為頭疼和掛科率最高的一門課程，但同時也存在這么一種矛盾的現象，絕大多數同學又認為這門課程較其他核心課程更有意思，他們也更愿意學。通過教學，筆者認為《鐵路行車組織》教學主要存在以下問題：

2.1 教材內容繁雜且難度大，且很多內容是學生畢業若干年后才能用到。首先行車組織內容抽象，學生以前幾乎都沒有接觸過，甚至都沒聽過，加上課程本身的內容多是枯燥的規章條文和硬性規定，章節之間的條理性、邏輯性也不是很緊密。其次某些章節的內容如車站工作計劃以及列車編組計劃、列車運行圖等主要涉及到的崗位主要是主管運輸的副站長、車站值班員、車站調度員、列車調度員等，而我們高職院校的學生畢業后主要的工作崗位一般都是客運員、貨運員、連結員、調車員、制動員等，即使經過多年的工作積累，也只有極少數人能晉升到上述崗位。但這幾個部分的內容，恰恰又是我們這門課程的重點和難點所在，因此在教學過程中，對教學內容以及教學重難點上的把握存在一定的難度，講得深了，學生們聽不懂，講得太淺，又沒有達到相應的教學目的。

2.2 教材內容滯后。隨著信息技術、自動控制技術以及運輸組織新技術的發展，現場的作業設備、作業方法以及作業模式也都發生了很大的變化，如高速鐵路列車開行方案、運行圖、高速鐵路車站工作組織、行車指揮自動化、編組站作業綜合化、運行圖的自動編制和調整技術等，這些在我們的高職教材中反映較少，沒有體現出教材的時代性。

2.3 課堂教具不足。教學掛圖以及與課程內容配套的視頻資料少，導致一些內容學生不理解。例如貨物列車及貨車在站技術作業過程這章中，如果能配有相應的掛圖，能夠形象的顯示車站各種貨車的走行進路，這樣使得教學內容更加形象，有利于學生理解掌握。在我們的調車工作這一章，由于調車工作的特殊性，學生們無法去現場跟崗，導致很多學生對整個調車作業過程和作業流程標準不了解，學生只能靠死記硬背，不能很好的消化，如果能有現場標準作業視頻的話，能讓學生對整個調車作業過程和標準有個直觀的了解，在加上老師的理論講解，那樣可以起到事半功倍的效果。網絡上也可以搜到一些相關的視頻，但絕大部分拍攝現場的環境和畫面都很差，不能很好的服務于教學。

2.4 實踐教學資源不足，實踐教學效果不理想。鐵路行車組織是一門理論和實踐結合很緊密的課程，很多教學內容都需要相應的實訓設備和實訓軟件的支撐，但由于高職院校實訓場地的設備較為陳舊，有些設備和軟件由于科技的進步逐步被淘汰或是被取代，不能很好與鐵路實際結合，校外實訓基地建設不完善再加上實踐教學師資薄弱，絕大多數老師沒有現場工作經驗，這些因素都導致在教學過程中理論和實踐的不匹配，都會對實踐教學效果產生影響。

2.5 頂崗實習未充分發揮作用。目前鐵道交通運營管理專業學生的頂崗實習主要集中在客運這塊，由于行車很多的崗位無法進行跟崗學習，導致學生不了解現場實際作業過程，不能將所學理論知識用于實際中，缺少通過實踐逐步加深理解提高的過程。

3 鐵路行車組織教學改革與探索

3.1 精選教材和教學內容

在教材的選取上，高職教學課本應注重教材的實用性，盡可能選取以理論夠用、以能力培養為原則、以任務驅動或以項目化或以情景展開教學的教材，并應盡量體現教學內容的時代性。通過對行車組織課程教材和教學內容進行重構和設計，使學科的最新發展趨勢和動態融入教學內內容，同時，結合現場實際對各部分教學內容進行合理取舍，例如在鐵路現場，女生是不從事調車工作這一實際情況，在教學中特別是實踐教學中應該及時調整教學內容，在進行調車技能訓練的時候將男女生分開進行，男生考核調車基本技能，女生則可以考核其他的技能，如形體訓練或是手信號。針對高職院校學生主要側重實踐應用，而不是較難的理論講解，為學生畢業后能快速融入工作崗位奠定基礎。

3.2 改革教學方法，提高教學質量

由于鐵路行車工作的特殊性，學生一般只能在現場觀摩，而不能直接參與。因此在日常的教學中積極采用多媒體、角色扮演法、案例分析法等先進的形式展開教學。在接發列車作業標準程序學習時，利用接發列車實訓室，讓學生模擬鐵路車站值班員、信號員、助理值班員等崗位完成列車接發程序訓練；熟練后，通過教師機設置故障，訓練學生在非正常情況下接發列車的應變能力；在講解制動方式這種看不見摸不著的抽象內容時，則可采用觀看視頻和現場參觀等方式；在講解車站通過能力和改編能力利用率計算法的時候，其中涉及到一個固定作業的問題，這個固定作業是解決整個問題的關鍵所在，很多同學不理解哪些作業算固定作業，還有為什么要把固定作業時間從總時間中扣除掉，針對這種情況，我們可以將一天24小時分為不同的時段，每個時段進行不同的活動，例如學習、體育鍛煉、吃喝拉撒、睡覺等，通過編設例題，加強學生對重難點的理解以及公式的掌握。

3.3 根據工作崗位要求，組建實踐教學模塊

根據工作崗位，可將實踐課程優化整合成接發列車、調車、車站統計和調度指揮4個實踐模塊。不同的實踐模塊再細分為不同的學習情景。如接發列車實踐模塊又可根據不同的閉塞方式細分為幾個不同的學習情景，該模塊涉及的崗位有助理值班員、值班員和信號員。調車實踐模塊根據調車設備的不同再進行細分，該模塊涉及的崗位有調車長、連接員和制動員。車站統計實踐模塊根據統計內容再進行細化，主要考核學生掌握各種報表的填寫方法。調度指揮實踐模塊可分為編制列車運行圖、編制技術計劃、車流調整及調度指揮4個學習情景。

3.4 開展接發列車、調車作業、手信號等二課堂和校內比賽

鐵路行車組織這門課程非常重視學生的實踐技能，加上職業院校的定位就是為鐵路現場培養高素質、高技能型的專業技術人才，所以培養學生的動手實踐能力顯得尤為重要。為了加強學生日常技能的訓練，使技能訓練常態化，學校可開設調車基本技能、手信號、接發列車等技能訓練，并定期舉辦校內接發列車、調車相關技能大賽。此外，積極鼓勵學生參加相關崗位的認證考試。

3.5 改革實訓、實習環節

針對目前鐵道交通運營管理專業學生的頂崗實習崗位集中在客運這一塊，為了提高實踐教學效果，滿足其他實訓內容的需要，學院應加大校內實訓基地及校外實訓基地的建設工作。學院可利用與鐵路局的良好關系，建設一批涵蓋客運站、貨運站、編組站等主要類型車站的實習基地，學生可進行客運員、貨運員、車站值班員、助理值班員、信號員、扳道員、車號員等多個工種的實訓學習。對于一些無法直接參與生產活動的工種，應通過現場參觀、現場講解等多樣化的實習形式，加深學生對抽象理論知識的理解和掌握。

鐵路行車組織教學內容點多、面廣，技術實踐性強，是交通運輸專業一門知識難度較大的主干專業課程。在教學過程中，經過不斷地探索和研究，獲得了一些體會即必須結合專業特點和工作崗位技能要求，精心選取并優化教材內容；采用適當的、靈活的教學方法借助多媒體課件、實驗室、實訓基地等手段教學，豐富教學內容，注重理論聯系實踐；以崗位工作過程為基礎，重構實踐教學模塊。本課程的教學改革尚處于初級階段，今后應繼續進行改革優化，以期取得更好的效果。

（作者單位：四川管理職業技術學院）