“互聯網+”時代下營口港的物流體系創新

崔曉堯

[摘要]在“互聯網+”高速發展的今天，新一代信息技術，以云計算、物聯網、大數據為代表不斷應用于企業發展之中。在這一大時代背景下，營口港開創的“TEU”戰略和“互聯港”戰略，適應了時代發展，是物流體系的創新之舉，使營口港發生質的蛻變。

[關鍵詞]互聯網+；營口港；互聯港；TEU；物流體系

[中圖分類號]F259.27 [文獻標識碼]A

隨著互聯網、大數據、云計算等信息技術的廣泛應用，順應科技變革的潮流，企業創新發展是大勢所趨。緊跟時代步伐，營口港提出拓展港口發展方向和改變產業模式的“互聯港+”，以及面向國際市場的“TEU”戰略，利用大數據平臺與中國遠洋海運、歐冶云商、興業銀行等企業合作，改革以往服務模式，提供物流一體化服務，既提高了企業收益，又提升了企業的管理水平，使營口港發生了質的變化。

1 “互聯網+”的概念

在2012年11月第五屆易觀移動互聯網博覽會上，“互聯網+”概念被首次提出。“互聯網+”是利用互聯網技術使生產經營中的不同社會資源得到集中和升級，將互聯網的創新成果與制造業、服務業等充分融合，促進實體經濟和電子經濟的發展，形成更廣泛的以互聯網為基礎設施和實現工具的全新經濟模式。

2 “互聯港+”下的營口港發展優勢

2.1 營口港地理位置優勢

營口港位于遼寧中部城市群中最近的出海口，其是起于長安，終于地中海沿岸的陸上絲綢之路與起于廣州，終于印度半島南端的海上絲綢之路的交點，是 “京津冀協同發展”和“東北老工業基地振興” 兩大戰略中心的結合，是國家“一帶一路”戰略中既在海上又在陸上的港口，是東線方向絲綢之路距中國境內最近的出海口，在中歐物流運輸中起到中間港的作用，也是遼寧省會經濟區、環渤海經濟區的重要中轉港。

2.2 營口港競爭優劣分析

東北工業基地對外的兩條主要港口分別為：大連港和營口港。營口港依托黃海和渤海的地理位置，以及絲綢之路交點處的經濟優勢決定了其在港口企業中的絕對優勢。雖然大連港的地理優勢不明顯，但是大連港近年著力建設更專業化、更現代化的國際化港口，打造系統完整的物流體系，優化物流供應鏈，使其與時代接軌。現在大連已初步具備了 IT 產業體系，大連港集團已成為設施完備、服務質量優良的國際化大型綜合性港口。而營口港在物流體系和對外影響力方面都遠落后于前者，這間接影響了營口港的發展。此外，在客觀地理條件上，大連港口冰封期較短，冰層不厚，使得大連港即使在冬季也可運輸，且更適用于大船舶的航行。這些條件是營口港所沒有的。先天條件的不足使營口港面臨被邊緣化的危險。由于營口港效益與資產不平衡 ，偏重內貿，造成國際競爭力匱乏。

3 營口港物流體系的創新

3.1 從以內貿為主到面向世界

營口港以前傳統的物流發展戰略主要是以內貿為主，擁有超過1200億的資產，同時營口港是遼寧省擁有最大固定資產規模的港口集團，在中國港口吞吐量排名位于第8，全球位于12位。雖然有如此大規模的資產總量，但其收益卻偏低。營口港的戰略改革迫在眉睫。幸運的是，國家提出的“一帶一路”發展戰略，為營口港突破傳統，大力改革提供難得的好機會。營口港適時提出了“TEU”戰略和“互聯港+”戰略。通過了解得知，“T”用來表示東西、南北兩條物流通道；“E”是“east”的首字母，代表了東及東南亞；“EU”是“europe”的前兩個字母，用來表示歐洲；“TEU”的命名不僅是集裝箱英文縮寫，也使得營口港的物流體系表述更生動形象。如圖1所示，營口港在東西方向上打造一條營口港-俄羅斯-歐洲的陸路運輸；在南北方向同時形成一條營口港-中國東部及東北亞-中國南部同時輻射大西南和東盟的海運運輸，這就是“TEU”的基本概念。打通全程物流體系，實現陸路、海陸“兩手抓”。與此同時營口港應用海關政策，實現多產業聯合，不只以內貿為主，而是通過海鐵聯運與國際化企業對接。

3.2 從以裝卸為主到“互聯港+”戰略

為達成拓展港口發展方向和產業模式的目標，營口港將互聯網融入到港口的發展中來，形成“互聯港+”。“互聯港+”這一理念的提出是大數據、云計算的產物。通過大數據了解物流運輸的基礎數據以及企業貨物資金鏈等方面的信息，將各個港口連接起來，不局限于單一的港口發展。營口港+互聯網、+金融、+物流、+產業、+人才，這些手段能完善大數據平臺，建設港通物流服務平臺，促進港口在做大存量的基礎上，主動應對挑戰，提升港口競爭力。這樣可以有效緩解由于地理客觀限制而被大連港邊緣化的危險。“互聯港+”就是應用共享經濟這一思路，其優勢主要表現為：“化敵為友”，將互為經濟競爭關系，變為互利共贏關系。削弱企業間的針鋒相對，營造良好市場環境，創造市場利潤。

3.3 開創跨境電商產業模式

隨著大數據、云計算、“互聯網+”對民眾的影響不斷加深，營口港也緊隨其后，趕上“互聯港+”電商服務的便車，轉型升級催生出跨境電商產業模式，開創跨境電商商品。2015年營口港聯手阿里巴巴打造網絡最大的跨境電商分銷平臺，與多家央企、民企進行洽談，達成合作意向。營口港采用境外采購商品、國內分銷、快遞到戶的方式，通過阿里巴巴旗下全球貨源采購平臺于2015年首次在線成功預售出200箱紙尿褲，然后由和公司有合作關系的快遞公司送到分銷商手中。這為營口港跨境電商產業模式開了一個好頭。這種方式將大數據技術充分應用到跨境產品的銷售，分析國內外受眾喜愛的產品，利用網絡尋找國外資源，同時聯系國內買家，與快遞合作分銷到戶。大大拓寬了營口港的盈利渠道，使企業由傳統港口向創新服務型產業集團轉變，實現綜合運輸、倉儲、報關、簽收為一體的“一條龍”服務，實現真正的“大物流”。

4 總結

營口港從以內貿為主到面向世界，從以裝卸為主到“互聯港+”戰略，開創跨境電商產業模式，徹底做活“中間港”概念，進而帶動綜合物流體系發展，這是一個重大的物流體系創新。由關注規模轉變為質量、業態、效益與規模并重，由注重內貿發展轉變為向國際碼頭靠攏。有效改變了“重規模，輕效益”以及“輕視合作”等傳統港口行業的弊病，實現港口的穩健發展。受“互聯網+”時代的影響，營口港的“互聯港+”和“TEU”戰略都是為適應時代發展以及解決港口發展劣勢而做出的創新發展，實現由“終”到“中”，打造營口港電子商務公司，讓營口港“破繭成蝶”，實現質的蛻變。

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