宜昌市三線建設工業遺產現狀述略

摘 要：宜昌是鄂西三線建設的主要區域，也是進入我國西南“大三線”的重要戰略通道，留下了豐富的三線建設工業遺產。這些遺產既是宜昌在社會主義建設時期所取得重大成就，也是宜昌工業化基礎和城市發展的見證，還是人類現代工業文明進程的縮影。同時，它還具有豐富的歷史、科學、社會、美學和經濟等專項價值。但其現狀令人堪憂，可從開展系統普查、加強學術研究、發展文化產業和推動申報世界文化遺產等方面著手加強保護和利用。

關鍵詞：宜昌；三線建設；工業遺產；保護；利用

中圖分類號：TU984.114 文獻標識碼：A 文章編號：1003-1332（2018）01-0006-05

三線建設，是1964年至1980年，黨和國家根據國際形勢的重大變化，以戰備為指導思想，在我國中西部十三省區開展的一場規模空前的國防、科技、工業和交通基礎設施建設運動。其間，國家累計向三線地區投資2000多億元和幾百萬人力，興建了1100 多個大中型工礦企業、科研院所和大專院校，建立了我國穩固的中西部后方工業基地，初步改變了我國東西部經濟發展分布不平衡格局，并推動了中西部地區的經濟發展和社會進步。[1]3宜昌市所屬的鄂西地區是國家三線建設重點布局區域之一，也是三線建設工業遺產的重要分布區之一。

一、宜昌市三線建設工業遺產形成的歷史背景

二十世紀六十年代，面對嚴峻的國際形勢，黨和國家進行三線建設。所謂“三線”，是根據國防戰備需要，由我國沿海、沿邊地區向內地劃分為三條線，一線指沿海和沿邊的前線地區；三線指甘肅烏鞘嶺以東、京廣鐵路以西、山西雁門關（長城）以南和廣東韶關以北的廣大地區，包括俗稱為“大三線”西南（云、貴、川）和西北地區（陜、甘、寧、青）以及豫西、湘西、鄂西等內地地區；二線指介于一、三線之間的中間地區。一、二線地區的腹地又俗稱為“小三線”。

宜昌市地處鄂西，是進入我國西南地區的重要戰略通道，因其地有長江中游便利的航運條件、“七山二丘一平”的地貌特征、處于中亞熱帶和亞熱帶交匯地帶、水源充足、物資豐饒和礦產資源豐富等，成為三線建設的重要區域。[2]258-259三線建設是新中國成立以來，宜昌市第一次騰飛的重要歷史機遇。1965年以來，國防工辦、海軍、空軍、一機部、二機部、化工部、冶金部等中央各部門在今宜昌市所轄一縣（遠安縣）、三市（宜都市、當陽市、枝江市）和六區（夷陵區、西陵區、伍家崗區、點軍區、高新區、猇亭區）先后辦有三線建設企業和科研院所35家，引進和培養了大批各類人才。[3] 6、10-11 三線建設初步改變了宜昌市基礎工業薄弱和交通落后的局面，使宜昌市先后成為船舶生產基地，兵器生產基地，電工、儀器儀表、機床生產基地，交通樞紐中心，新老紡織基地和水電工程基地等。如1969年批準建設的066基地，是我國重要的導彈科研生產基地，幾十年來研發了一系列重要型號導彈，成為國之重器。如1970年建立的403廠，六年后就從瑞士引進低速大功率柴油機制造專利，進行消化吸收，研發出達到世界先進水平的大型船用柴油機，為我國海軍的現代化建設做出重要貢獻。[3]3、28-29還如1971年動工修建的葛洲壩水利樞紐工程，是長江干流上的第一座大型水電站，也是世界上最大的低水頭大流量與徑流式水電站，不但緩解了華中和華東地區缺電的現狀，而且提升了防洪能力，并為后來的三峽工程建設培養了寶貴人才和積累了豐富的實戰經驗。

1965年，宜昌市（指1992年地市合并前的原宜昌市，下同）全市工業企業只有122家小型企業，職工也只有1.22萬人。1978年，全市工業企業達251家，職工人數達5.57萬人。1965年，全市工業總產值為4681萬元。至1970年，宜昌市工業總產值突破億元大關。1980年，全市工業產值幾乎是1970年的10倍。1985年，全市工業總產值18.2億元，比1964年增長了37.8倍。[4]三線建設使宜昌經濟與社會文化水平得到顯著提高，為宜昌現代工業發展和世界水電之都建立奠定了堅實基礎，也極大地推進了宜昌城市化進程。此外，也推動了縣域經濟的蓬勃發展。如宜昌市所轄的縣級宜都市（1987年縣改市），“三線建設”時期有238廠、288廠、388廠、717廠等軍工企業遷入，奠定了該市現代工業發展的基礎。2016年，成功進入全國百強縣。

隨著國內外形勢變化，以及黨和國家重大戰略調整，從1983年至2005年，國家對三線建設進行了大規模調整改造，三線建設正式退出歷史舞臺。宜昌市境內的一些三線建設企業和科研院所，也隨之或關閉，或轉制，或遷入宜昌城區，或遷出宜昌，卻留下了大量豐富的三線建設工業遺產。

根據2003年7月國際工業遺產保護聯合會通過的《下塔吉爾憲章》、2006年首屆中國工業遺產保護論壇通過的《無錫建議》、2011年國際古跡理事會第17屆大會通過的《都柏林原則》、2012年國際工業遺產保存委員會通過的《亞洲工業遺產臺北宣言》有關工業遺產定義，宜昌三線建設工業遺產，是指三線建設時期，國家在宜昌市興建、遷建和擴建，具有歷史、科學、社會、建筑、經濟、美學等價值的工業文化遺跡，包括工廠、建筑、廠房、機械、工藝，交通運輸及其基礎設施，居住、教育、娛樂等社會活動場所，以及文獻檔案資料等物質文化遺產和非物質文化遺產的總和。

二、宜昌市三線建設工業遺產的價值

宜昌市三線建設工業遺產，既是我國社會主義建設時期發展現代工業化的重要歷史見證，也是20世紀世界工業遺產的重要組成部分，具有豐富的歷史、科學、社會、藝術和經濟等價值。

（一）歷史價值

宜昌市三線建設工業遺產，是宜昌在社會主義建設時期所取得重大成就，是奠定宜昌工業化基礎和城市發展的見證，也是社會主義建設時期的人們的革命精神的結晶，還是人類現代工業文明進程的縮影。如三線建設時期所修建的焦枝鐵路、枝城長江大橋和葛洲壩水利樞紐工程等至今仍在發揮重要作用，繼續為宜昌市和國家的社會經濟發展服務。

（二）科學價值

宜昌市三線建設工業遺產，集中展現了二十世紀六七十年代，我國工業、科技、國防和交通等領域在生產技術、工程建設、工藝流程和建筑規劃等方面的水平和能力，為我們認識和研究當時我國科技生產水平有重要參考價值。如中船重工集團第710研究所建有世界一流、亞洲第一的高標準弱磁實驗基地和我國室內最深的現代化試驗水池。建所近六十年來，研制了30余型產品填補了國內空白，先后獲得國家科技進步一等獎等多類科研成果340余項。[3]6

（三）社會價值

宜昌市三線建設工業遺產，不但集中反映了二十世紀六七十年代我國工人階級和知識分子的精神風貌，還集中反映了當時宜昌特定的社會風貌，深刻影響著宜昌市民性格和品質的形成，是宜昌城市文明中最深厚的文化記憶和核心“文化符號”。如焦枝鐵路為我國第二條南北干線鐵路、枝城長江大橋為長江上第三座公路、鐵路兩用橋和第四座大型橋梁，在國內外具有極高知名度，成為這兩項工程所在地宜都縣的兩張名片，故于1987年底更名為枝城市 （1998年又更名為宜都市）。另外，為修建宜昌三線建設單位，全國各地工人、農民、知識分子積極參與，湖北各地也做出重大貢獻。如三線建設所需民工大量來自宜昌、黃岡、恩施、荊州等地區；為修建葛洲壩水利樞紐工程，宜昌縣（現夷陵區）主動將縣城由宜昌市城區遷至郊區的小溪塔。

（四）藝術價值

宜昌市三線建設工業遺產，其空間分布格局和建筑特色具有西方工業革命后所產生的工業技術機械美學的特征，反映了建筑結構的大、真、強的美學特征，也具有鮮明的時代特征。[5]建造技術多采用“低技術”，成本低廉，有便于批量生產。建筑材料多就地取材，如288廠有紅磚、青磚、水泥抹面、石頭砌筑等，827廠建筑群以紅磚砌筑，809廠以石磚砌筑。[2]263如2010年4月，著名導演張藝謀拍攝《山楂樹之戀》時，曾專門到夷陵區809老廠取景。

（五）經濟價值

宜昌市三線建設工業遺產，多位于長江邊的丘陵或山區地帶，靠山臨江、山清水秀，適合發展文化產業、休閑旅游、健康養生等，具有巨大的旅游開發價值。如238老廠，位于宜都市聶家河鎮，處于幾座丘陵環抱中，依山勢地形建造，以一小山為中心呈圓環形布置。整個廠區占地面積大約116萬平方米，總建筑面積14.4萬平方米，辦公區、廠房區、住宅區、商業區、休閑娛樂區、學校、醫院和主要交通干道等保存完整。[6]據了解，238老廠建筑的完整性在全國三線建設搬遷企業排前十，在中國兵器工業集團排首位，極具旅游開發價值。

三、宜昌市三線建設工業遺產的現狀

三線建設工業遺產是宜昌市珍貴的歷史財富和文化資源，但由于長期以來缺乏對工業遺產歷史意義和時代價值的高度重視，宜昌三線建設工業遺產保護與利用的現狀堪憂。目前，對其保護與利用主要有以下幾種情況：

一是正常使用，繼續發揮其自身價值。如焦枝鐵路、枝城長江大橋、葛洲壩水利樞紐工程分別作為我國具有重要戰略價值的交通樞紐和水電工程，依然繼續發揮其自身價值，服務于我國經濟和社會發展。還如中國船舶重工集團第710研究所、403廠、4820廠和湖北紅旗電纜廠仍在繼續生產。

二是仍在生產，部分廠房閑置。如宜昌紡機廠部分車間、設備、庫房已被封存，238宜都老廠少量生產、總體閑置，388廠宜都老廠部分廠房空置等。

三是搬離宜昌，廠區整體廢棄。一些三線單位搬離原址，留下老廠房。如827廠夷陵老廠區，只剩廢棄廠房，沒有機械設備。[7]

四是關閉或轉制，廠房蕩然無存。由于諸多原因，很多三線建設單位因關閉或轉制，廠房被廢棄、拆毀或建成寫字樓或商品房。如2015年9月21日，宜昌市文物局“三線建設”工業遺存普查組實地考察伍家崗區三線工廠舊址，發現宜棉、旭棉、紡機廠和開關廠等多家三線企業早已關閉或轉制，工廠舊址被寫字樓、住宅小區取代，或是即將拆遷用作新的規劃。[8]

五是城市建設發展，三線遺產被人為拆除。如2017年6月9日，由于夜明珠路BRT工程改造，位于葛洲壩大轉盤旁具有46年歷史的三三O鐵路橋被拆除。[9]

六是停止生產，進行文化產業開發。如066基地，是我國導彈科研生產基地，于1994年搬離遠安，形成總部武漢市、主體孝感市、后方基地遠安的格局，現遠安基地有土地5105畝，保留有導彈、飛機等展示品。2005年建成集航天科技、軍事文化、科技演示等為一體的三江航天軍事博覽園，園區面積約1萬平方米，次年被宜昌市人民政府命名為全市國防教育基地。中船重工集團第715研究所宜昌分部，位于宜昌市西陵區。由宜昌互惠房地產營銷策劃有限公司出資改造，以“文化+商業+旅游”的理念，打造宜昌市首家以軍工企業為背景改造的文化創意產業園——“715文化創意園”，占地面積16815平方米，建筑面積23759平方米，總投資5000萬元。2015年7月15日開園，已吸引一大批創意設計、動漫游戲、影視演藝、工藝美術、電子商務、藝術培訓等文化創意企業入駐。[10]再如，紅光港機廠學校舊址位于宜昌市點軍區，已改建成袁裕校家庭博物館，占地30畝，建筑面積約4000平方米，于2011年9月30日并對外開放。該館收藏了袁家四代自清末以來百余年的豐富而翔實的家庭史料，見證了時代變遷、宜昌變化和國家興衰，是一部活生生的歷史檔案，也填補了我國方志史上家庭志書的空白。先后獲得“國防教育基地”、“湖北省家庭檔案館示范基地”、“宜昌市知識產權保護單位”、“三峽大學傳統文化教育基地”等稱號。[11]目前，夷陵區準備與袁裕校家庭博物館合建一個文旅產業園。[12]還如，809老廠位于夷陵區下牢溪的姜家廟村，2017年宜昌交旅集團投資1.7億元，啟動809工業遺址，打造宜昌市最大的親水臨山工業遺址度假區。 [13]

四、加強宜昌市三線建設工業遺產保護與利用的建議

2013年3月，發改委發布了經國務院批復的《全國老工業基地調整改造規劃（2013-2022年）》，該規劃提出“做好工業遺產普查工作，確定需要重點保護的工業遺產名錄，將具有重要價值的工業遺產列為相應級別的文物保護單位。在加強保護的同時，合理開發利用工業遺產資源，建設愛國主義教育示范基地、博物館、遺址公園、影視拍攝基地、創意產業園等。研究建立工業遺產維護利用的長效機制。”2017年2月，國家文物局發布的《國家文物事業發展“十三五”規劃》，提出要“開展工業遺產、農業遺產和水利遺產普查和保護，加強新中國成立以來的文物保護。”[14]習近平總書記在黨的十九大報告提出，“中國特色社會主義文化，源自于中華民族五千多年文明歷史所孕育的中華優秀傳統文化，熔鑄于黨領導人民在革命、建設、改革中創造的革命文化和社會主義先進文化，植根于中國特色社會主義偉大實踐。”三線工業遺產是我國工業遺產的重要組成部分，也是我國社會主義建設時期的寶貴財富。加強宜昌市三線建設工業遺產的有效保護和活化利用，有利于豐富中國特色社會主義文化的內涵。

（一）深入開展系統普查，建立三線建設數據庫

2015年，宜昌市文物局對全市三線建設工業遺產進行了初步普查，收集了基本信息。但還需對全市三線建設工業遺產進行全面和系統普查，可依靠宜昌市文物系統、各縣市區文史專家和三峽大學學者力量，與地方政府和三線建設等單位合作進行。此外，建立三線建設工業遺產數據庫，推動數字化信息平臺建設，便于對三線建設工業遺產開展深入研究、有效保護和合理利用。

（二）加強學術研究，推動校地合作

目前，學界有關宜昌三線建設工業遺產保護與利用學術研究很薄弱，研究成果也很少，更缺少專門研究平臺和專業研究隊伍。可聯合高校和科研院所，如三峽大學民族學院、三峽大學人類文化與自然遺產研究中心、三峽文化與社會經濟發展研究中心和湖北省三峽文化研究會等，深入開展宜昌三線建設工業遺產學術研究，如搜集和整理宜昌三線建設工業遺產文獻與檔案，對宜昌三線建設決策者、建設者、參與者、知情者等進行口述史研究，對宜昌三線建設工業遺進行田野調查，召開專門學術研討會，建立三線建設工業遺產評價體系等，[15]為宜昌三線建設工業遺產保護和利用的可持續性發展提供理論基礎和智力支持。目前，三峽大學民族學院正在參與238廠宜都廠區三線建設工業遺產保護與利用項目，多次進行實地考察和資料收集，以推動宜昌市三線建設工業遺產資源的學術研究和綜合利用。

（三）加強保護和合理利用，發展文化產業

宜昌市各級政府要高度重視對“三線建設”工業遺產的保護。如2013年2月25日，武漢市政府通過了《武漢市工業遺產保護與利用規劃》，對該市27處工業遺產進行強制性保護。2016年9月20日，黃石市人民代表大會常務委員會發布了《黃石市工業遺產保護條例》。通過地方法規，保護工業遺產，可以借鑒。對宜昌市各地“三線建設”工業遺產保護和利用，要納入當地文物事業規劃、國民經濟和社會發展規劃與城鄉規劃。2014年3月27日，習近平總書記在聯合國教科文組織總部發表重要演講時強調，要把“把跨越時空、超越國度、富有永恒魅力、具有當代價值的文化精神弘揚起來，讓收藏在博物館里的文物、陳列在廣闊大地上的遺產、書寫在古籍里的文字都活起來……”2017年民革宜昌市委會提交了《關于加強對宜昌市“三線建設”工業遺產保護與利用》的提案，得到了宜昌市有關領導的批示。在充分保護前提下，加以合理利用，廣泛利用各種社會資本，因地制宜，進行宜昌三線工業遺產文化產業開發，實現文化遺產的活化，如興建博物館、藝術館、文化產業園等，還可以結合宜昌市創建國家級三峽康養產業試驗區的東風，建立特色鮮明的康養基地等。

（四）參與申報世界文化遺產

2017年4月21日，中國企業聯合會、工業和信息化部在四川瀘州市舉辦推進工業文化發展座談會，工信部有關負責人表示將于今年發布首批工業遺產試點名錄，宜昌市要爭取有若干“三線建設”工業遺產能進入其中。[16]另外，還可與重慶、成都、貴陽、攀枝花等省市合作，共同申報三線建設遺產為世界文化遺產。

總之，加強對宜昌三線建設工業遺產的保護和利用，不但有利于宜昌市深化城市文化內涵，提升城市品位，彰顯城市精神，打造城市文化品牌，助推宜昌國家區域中心城市建設。且保存了當代國家記憶，加強了我國以現代工業精神為核心的工業文化，為實現中國制造2025、建設制造強國提供了重要保障，還進一步彰顯中國特色社會主義工業化建設的道路自信和弘揚新時代中國特色社會主義文化。

注 釋：

[1] 陳東林：《三線建設始末》，《中國共產黨與三線建設》，中共黨史出版社，2014年。

[2] 黃曉荷：《宜昌“三線建設”時期國防工業遺產現狀研究與再利用探索》，《2017年中國第8屆工業建筑遺產學術研討會論文集》（未刊稿），2017年12月。

[3] 宜昌市經濟和信息化委員會：《宜昌三線企業概況》，宜昌市政協文史資料委員會：《宜昌市文史資料》（第四十輯）《三線建設在宜昌》，宜昌市眾鑫印務有限公司，2016年。

[4] 徐凱希：《湖北三線建設的回顧與啟示》，《湖北社會科學》，2003年第10期。

[5] 佚名：《湖北“三線建設”工業遺產的價值》，http：//www.docin.com/p-1128132629.html，2015年4月20日。

[6] 皮曉敏：《廢棄三線廠區再利用的景觀環境文化研究——以國營238、713、288、717廠改造為老年療養中心為例》，西安建筑科技大學碩士學位論文，2007年。

[7] 宜昌市文化新聞出版廣電局：《宜昌市文化新聞出版廣電局關于做好全市“三線建設”工業文化遺產保護利用的報告》，宜市文新廣（2016）第6號，2016年1月25日。

[8] 龔曉惠：《宜昌市文物局“三線建設”工業遺存普查組到我區考察三線工廠舊址》，宜昌市伍家崗區文體局，http：//www.ycwjg.gov.cn/content-19-313360-1.html ，2015年9月23日。

[9] 王凌云：《跨越46年，三三O鐵路橋成記憶》，《三峽商報》，2017年6月15日。

[10] 徐巧：《715創意產業園助力宜昌文化經濟》，《三峽晚報》，2015年1月13日第A3版；李明：《宜昌715創意園開園接納企業入駐》，中新網湖北，http：//www.hb.chinanews.com/news/2015/0716/219278.html，2015年7月16日。

[11] 李傳平：《宜昌建全國首個家庭博物館 見證百年社會變遷》，《三峽晚報》，2011年12月8日。

[12] 禹偉良、孔祥武、程遠洲：《一個家庭百年中國：走進湖北宜昌袁裕校家庭博物館》，《人民日報》，2017年11月10日第16版。

[13] 王凌云：《宜昌交旅投1.7億打造809舊廠房成旅游度假勝地》，《三峽商報》，2017年7月4日。

[14] 國家文物局：《關于政協十二屆全國委員會第五次會議第3697號（文化宣傳類290號）提案會辦意見的函》，辦保函[2017]602號，2017年5月19日。

[15] 浦培勇：《三線建設工業遺產研究芻議》，《吉林建筑大學學報》，2017年第4期。

[16] 于泳：《首批工業遺產試點名錄今年發布》，《經濟日報》，http：//www.ce.cn/xwzx/gnsz/gdxw/201704/24/t20170424_22246975.shtml，2017年4月24日。

責任編輯：王作新

文字校對：孫 珂