汽車駕駛習慣對油耗和排放的影響

龔祥 鹽城市亭湖區人大辦公室

環境污染問題是當前人類社會可持續發展需要關注的重點問題，汽車尾氣成為空氣污染的主要污染物，汽車保有量和使用量的不斷提高，也隨之帶動汽車尾氣排放總量的提升。汽車尾氣中含有碳化物、氮化物等物質，根據科學研究表明，這些物質是造成氣溫升高的主要誘因，因而此類物質也被稱之為溫室氣體。伴隨社會對于空氣污染治理問題關注程度的不斷提升，治理汽車尾氣也是城市治理工作關注的重點問題，節能減排已經成為城市治理與社會發展的共識。不同汽車駕駛人員均有自身的駕駛習慣，分析汽車駕駛習慣對油耗和排放的影響，對于實現節能減排的發展目標具有重要意義。

一、油耗和尾氣排放之間的關系

所謂油耗是指發動機油耗，發動機的做功過程需要依靠汽油或者柴油作為能源基礎，不同發動機類型的排放標準存在差異，所產生的尾氣污染物與油耗也會存在不同，通常情況下國家設定的排放標準也會相對較高，尾氣中的空氣污染物含量也會隨之減少，但是由于油耗等其他因素的影響，汽車尾氣的空氣污染物含量也會存在差異[1]。

根據相關調查數據顯示，截止到2017年我國的機動車保有量已經達到3.1億量，其中私人汽車、客車以及貨車使主要車型，按照燃料類型進行劃分，汽油車的占比超過89%，柴油車的占比約為9.5%，汽柴油價格的不斷攀升，使燃氣車的占有量逐年增加，約占機動車總量的1.5%左右。各地區對于汽車尾氣的排放標準有不同要求，按照排放標準作為統計標準，國Ⅲ及以上標準的汽車數量約占到機動車總量的90%。不同排放標準的汽車都會產生碳氫化合物、氮氧化合物等有害物質，在燃油完全燃燒狀態、不完全燃燒狀態、過度燃燒狀態所產生的尾氣有害物質含量會出現差異，而燃油的燃燒狀態也會成為影響油耗的重要因素。

二、汽車駕駛習慣對油耗和排放的影響

汽車駕駛員有多種駕駛方式，根據不同駕駛習慣大致可分為溫柔駕駛、中庸駕駛、激進駕駛等三種類型。從理論角度而言，汽車排放的主要因素在于汽車發動機標定、后處理三元催化單元匹配等，與駕駛人員的駕駛習慣并不具備直觀影響，但是由于駕駛員的駕駛習慣，會直接導致燃油處于不同的燃燒狀態，因而會對排放尾氣中的物質含量也會產生影響。

(一)汽車駕駛習慣對油耗的影響

汽車在行駛過程中，發動機的做功功率將會逐漸增大，并在達到一定水平后維持做功狀態，耗油量也會隨之產生，車輛行駛的速度越高，發動機做功功率損耗也會隨之增大。汽車 行駛過程還需要克服自身行駛造成的空氣阻力，空氣阻力不斷增大也會導致發動機做功功率增加，因而造成油耗率的增加。車速越大，所承受的空氣阻力也會越大，為避免巨大的空氣阻力造成不必要的油耗，便需要駕駛員能夠將車速在合理范圍內，避免高速行駛產生過高油耗，根據相關實驗論證和計算，大部分汽車的駕駛速度在100Km/h——120Km/h時，汽車的油耗最為適宜[2]。

同時駕駛員的不同駕駛方式也會對油耗產生較大影響，通常情況下而言，駕駛員采用激進駕駛方式，往往會使燃油處于不完全燃燒狀態，因而產生過量的燃油消耗，中庸駕駛方式所產生的燃油消耗隨之降低，溫柔駕駛方式所產生的燃油消耗最少。

汽車駕駛過程中會涉及到加速滑行、減速滑行等基本操作。汽車的行駛過程是速度逐漸增加的過程，為實現燃油與速度的最佳性價比，一般駕駛員都會采用中速行使的方式，為保證加速滑行中不產生過大的燃油消耗，駕駛員可以采用逐漸加速的方式，踩下踏板加速、收回腳松開踏板，進而再輕踏踏板，實現加速，反復此操作，達到自身想要達到的速度，此種操作方式能夠減少加速過程中的燃油消耗。減速滑行也是汽車行駛過程中無法避免的操作，汽車操控要盡量減少坡道滑行中過多使用制動，以減少燃油消耗。

(二)汽車駕駛習慣對排放的影響

汽車行駛過程發動機溫度過低、燃油霧化不充分、燃油燃燒不充分，都會導致汽車尾氣排放的有害物質過多[3]。發動機溫度過低主要發生于汽車的啟動階段，駕駛員需要在啟動階段保證發動機的溫度達到一定水平在進行加油操作，以避免發動機在溫度過低的情況下產生過大的做功負荷，進而出現燃油不充分的情況。另外，燃油霧化不充分、燃燒不充分多產生于駕駛員激進駕駛的情況下，激進的駕駛方式會相較于中庸駕駛方式、溫柔駕駛方式的油耗會增加，尾氣中的有害物質也會隨之提高，駕駛員為避免尾氣中過量的有害物質排放，應當盡量減少自身出現激進式駕駛方式。

三、結束語

汽車駕駛習慣對燃油消耗與尾氣排放中的有害物質含量都可能產生影響，為盡量減少汽車駕駛對自然環境產生的負面影響，需要駕駛員自覺遵循交通規范，養成良好的駕駛習慣，盡量保證中速行使、勻速行使，盡量避免激進駕駛等行為，減少發動機低溫高負荷、空轉等情況，提升汽車駕駛的經濟性價比，同時保證汽車應用的社會效益。