對接航空產業鏈的高職專業群建設探索

韓鳳英 彭圣文 楊東海

摘要：當前對接航空產業鏈的專業群發展不平衡，對接航空產業鏈不夠緊密，存在與企業缺乏有效的合作機制、人才缺失等問題。文章針對這些問題提出動態調整對接航空產業鏈的專業群中各專業，適應航空產業發展，充分發揮航空協同創新平臺作用，加快對接航空產業鏈的專業群內涵與特色建設，加強雙師隊伍建設等對接航空產業鏈的專業群的建設策略，以期促進專業群的健康發展，培養出符合航空產業發展與升級要求的人才。

關鍵詞：航空產業鏈; 高職專業群; 產教融合

因為高職院校專業劃分太細，造成畢業生就業渠道窄，就業困難，尤其是專業對口就業更困難，而且隨著產業轉型與升級，高職院校的專業建設與產業嚴重脫節，不能滿足產生的需求，于是有專家提出了專業群的建設思想。而專業群的發展必須對接行業產業，只有校企合作、產教融合，才能更好地抓好專業群的內涵建設與特色建設，培養適合行業企業發展需要的人才。2014年《國務院關于加快發展現代職業教育的決定》（國發〔2014〕19號）中指出“加快現代職業教育體系建設，深化產教融合、校企合作”。習近平總書記就加快發展職業教育作重要指標，他指出要創新職業教育模式，要堅持產教融合、校企合作，堅持工學結合、知行合一，引導社會各界特別是行業、企業積極支持職業教育，努力建設中國特色職業教育體系。2017年10月18日，習近平同志在十九大報告中指出，“要深化產教融合。”這些文件與精神，為職業教育指明了方向，深化產教融合，加強專業內涵建設，在實踐中探索專業與產業的有機銜接，有利于提升高等職業教育的質量，提高高職學生就業能力。文章以長沙航空職業技術學院為例，分析基于航空產業鏈的專業群建設中存在的問題，探索基于產教融合的對接航空產業鏈的專業群的建設策略。

一、航空產業鏈與專業群概述

航空產業鏈，是指從航空器制造業開始，到最終消費者——旅客與貨物結束，所形成的直接或間接服務的產業鏈條[1]。航空產業鏈包含航空制造、航空維修以及航空服務三大領域[2]。

專業群可以理解為多個工程對象相同、技術領域相近或專業基礎相近的多個專業的集合，通常有一個或多個辦學實力強、就業率高的專業作為專業群的核心專業[3-6]。建設專業群，可以圍繞產業鏈構建，圍繞專業基本方向構建，或者實際產業的崗位群構建，通過專業群可以共享實訓平臺、實訓設備，共享部分師資。

二、對接航空產業鏈的專業群建設中存在的問題分析

航空產業隨著經濟的發展而迅速發展，已成為衡量一個國家綜合實力的主要標志。航空產業的發展需要航空職業教育的支撐，而對接航空產業鏈的專業群建設可以促進航空職業教育。而通過對中國知網中相關文獻的分析，以及對航空類學校的調研，發現當前對接航空產業鏈的專業群建設中存在以下問題。

（一）專業設置不平衡

航空產業的經濟發展所對應的人才需求量會影響專業分類化設置標準。如果某一專業的設置不根據其產業的經濟現狀分析，人才培養難免會出現粥少僧多或生產過剩，而目前對接航空產業鏈的專業群專業設置中就存在空白或過熱的兩極分化問題，專業設置沒有依照目前的航空產業經濟發展狀況，沒有考慮專業的有效性，很多學校往往是以最小的財力設置更多的專業，所以就出現了專業亂扎堆現象，降低了專業的有效性。

（二）對接航空產業鏈不夠緊密

近年來低空領域對民航的進一步開放，以及通航機場的不斷增多，航空產業發展迅速，到2020年，中國航空產業從業人員需求達68.9萬人，湖南航空產業需求達10萬人左右，但是目前對接航空產業鏈的專業群整體發展緩慢，而且很多專業是按照原有的師資設置的，學校對企業與行業的人才需求情況了解不夠深入，而企業與行業沒有完全參與辦學，使教學與區域經濟及航空產業聯系不夠緊密，致使培養的人才難以適應航空產業發展的需要。培養出來的人才與崗位需求沒有高質量的匹配，沒有滿足航空產業鏈中各崗位的人才需求以及人才質量要求。

（三）校企文化融合不夠，專業群特色不明顯

不同學校擁有不同的資源和不同的校園文化，不同的企業也擁有不同的資源以及不同的企業文化。因而對接航空產業鏈的專業群雖然專業群的名字相同，但是不同學校的專業群建設內涵與特色不盡相同。當前部分職業院校對航空產業相關企業了解不深入，而航空產業相關企業對職業院校的指導與融入也不夠深入，很多合作還停留在表面上，校園文化與企業文化沒有深度融合，對接航空產業鏈的專業群的建設沒有形成獨特的服務區域經濟建設和服務航空產業的能力，沒有形成專業群特色。

（四）師資隊伍人才與團隊欠缺

對接航空產業鏈的專業群師資隊伍中人才欠缺，人才培養無法滿足航空產業的轉型與發展需要，尤其是高層次人才欠缺，學歷與職稱偏低，缺少雙師素質人才等，比如具有博士學位的老師很少，以碩士居多，還有部分本科和專科學歷的老師;具有教授職稱的老師很少，以講師居多;具備雙師素質的教師偏少，大多數教師不具備企業工作經歷等，教師知識更新較慢，與產業發展脫節。另外，缺少高水平上檔次的教學團隊，團隊建設不明顯，專業梯隊導向性不明確。

三、對接航空產業鏈的專業群建設策略

（一）對接航空產業鏈，動態調整優化專業結構

專業群的建設核心是圍繞產業鏈，其調整規劃都應該根據產業的發展需求來實施。因此對接航空產業鏈的專業群的調整必須服務于航空產業的發展，充分對接航空產業鏈，對專業實施動態調整，開展專業建設評估，建立專業預警與退出機制，嚴格新增專業申報條件，建立專業準入機制;根據航空產業及區域經濟發展需求、專業資源配置情況，合理確定專業規模;與行業企業專家共同制定人才培養方案，及時將新技術、新工藝和新標準融入課程體系和教學內容，建立人才培養方案和教學內容持續改進機制。比如，長沙航空職業學院根據航空產業職業崗位群對高端技術技能人才的需求變化，適時調整群內專業結構與規模，撤掉與航空產業對接不夠緊密的專業，新增與航空產業緊密對接的專業，形成了航空機電設備維修、航空電子設備維修、航空機械制造、航空服務與管理四大專業群，采用專業動態調整機制，優化調整專業結構，專業數穩定在25個左右。

（二）對接航空產業鏈，充分發揮協同創新平臺作用

職業教育只有對接行業產業，加強校企合作、產教融合，才能培養出符合產業需求的人才，而校企合作、產教融合不能只是停留在表面，需要深度融合。那么學校與企業如何深度對接呢？協同創新平臺能搭建企業與學校深度溝通與合作的橋梁，它是基于同一產業背景的校企等組織，依靠現代信息技術構建資源平臺，直接溝通，進行多方位交流，多樣化協作，共享思想、專業技能及技術，實現校企深度合作，產教深度融合。如2013年10月，長沙航空職業技術學院在空軍裝備部、湖南省教育廳、國防科工局、民航湖南監管局的大力支持下，聯合軍隊裝備修理企業、中國航空工業、民航企業、通用航空企業以及科研院所和院校等87家單位，成立了“航空職業教育與技術協同創新中心”，構建“軍政行企校”五方聯動的協同創新聯合體，搭建產教融合、校企合作戰略平臺，目前會員單位已經突破了100家。學校通過這一平臺，深入了解航空產業鏈企業對人才的需求，對崗位能力的要求，充分了解企業文化等。通過這個平臺遴選接收實習生意愿強、專業技術能力高、具有較大規模、管理水平先進、裝備技術先進、工作與生活環境好的企業作為實習基地，與空軍航空修理工廠、中國航空工業、民航企業、通用航空企業共同建設軍用、民用、通用三類航空產業的實習基地51個，覆蓋學院四大專業群所有專業，穩定輸送實習生。通過協同創新平臺，實現學院的人才培養與企業的人才儲備深度融合，學院的實習與企業的培訓深度融合，學院的技能鑒定與企業的從業資格深度融合。航空產業鏈企業通過平臺，指導學校的辦學，了解學校的人才培養模式和校園文化等，企業為學校師生提升實習實訓平臺與機會，學校為企業培養符合企業需求的人才，推動企校深度合作、產教深度融合。近年來，學院每年選派60多批專業教師和教學管理干部到各類航空企業頂崗培訓和掛職鍛煉。學院圍繞頂崗實習工作，為空軍航空修理系統構建了從業人員資格控制與教育培訓標準體系。為331、5712等工廠企業和中高職院校舉辦各類培訓班100多期，培訓6000人次，完成23153人次職業技能鑒定和18598人次準入資格考核等;承辦了空軍航空修理系統第四屆職業技能競賽、長沙市人社局和331廠企業職工技能競賽。

（三）對接航空產業鏈，加強專業群內涵與特色建設

專業群不只是簡單地將對接同一個產業的幾個相近的專業合并在一起，把專業課程體系整合在一起，而是專業群中的專業相互競爭又相互促進，而且每個專業群必須有核心專業引領其他專業共同發展，專業群的課程體系通常設置為“公共模塊+共享模塊+崗位模塊”，專業群內各專業共享教師、實訓場所、實訓設備、課程等資源，形成專業發展合力。對接航空產業鏈的專業群的建設，需要充分對接航空產業鏈，促進專業群內專業之間的相互發展，優化課程體系設置等專業群的內涵建設，充分發揮協同創新平臺的作用，將校園文化與企業文化深度融合，讓企業參與到人才培養方案的制定到課程體系的設置、課程教學的實施、到頂崗學習、就業等人才培養的各個環節，使學生充分了解企業文化，學校將企業、行業專家引入課堂，請企業專家給學生做職業規劃與就業講座等，學生到企業參與頂崗實習等，加強校企文化融合，豐富發展“工學六合”人才培養模式，加大現代學徒制、定向培養、訂單培養、個性化培養、中高職銜接系統培養等多種實現形式的改革力度，打造專業群特色與品牌。

（四）對接航空產業鏈，加強“雙師”教師隊伍建設

為對接“中國制造2025”需求，職業教育需要培養高素質高技能型的“大國工匠”，為了完成人才培養，職業院校需要依賴一支高素質的師資隊伍，特別是“雙師”教師隊伍。對接航空產業鏈的專業群同樣需要一支師德高尚、技能精湛、教學能力強的雙師隊伍。比如長沙航空職業技術學院根據“專任教師下企業、能工巧匠進課堂”的專業教師建設思路，創新雙師教師培養，優化企業頂崗、國際交流、校本培訓、短期專訓、學歷提升五位一體的教師隊伍培訓體系，建立初、中、高三級“雙師”教師培訓、考核與認定體系，專業教師五年一輪到企業頂崗培訓半年或一年，企業根據現代學徒制模式頂崗實習要求，遴選有豐富經驗的技術技能人員擔任教師的師傅，建立師傅帶培津貼制度，實行師徒一對一培養，并把帶培情況納入企業師傅個人績效考核，將教師的企業頂崗實習與行業企業深度融合，先后選送170余名專任教師到企業頂崗培訓半年或一年，選派61名專業教師、教學管理干部赴德國、美國等國家學習交流，選派6名教學管理干部赴航空修理工廠掛職鍛煉，聘請30名廠長（董事長、總經理）擔任客座教授，聘請142名企業生產一線的技術骨干和能工巧匠擔任兼職教師，著力鍛造“上得了講臺，下得了車間”的雙師教學隊伍。另外，引進和培育高學歷、高職稱、高技能的高層次人才，并努力建設優質教學團隊，組建11個大師工作室，建設以大師名師為引領、骨干教師和企業專家為主體的新技術攻關團隊13個，課程建設團隊120個，國際合作團隊2-3個。

總之，職業教育必須對接行業產業，培養符合產業發展需求的人才，而校企合作產教融合是實現對接產業的最佳途徑。對接航空產業鏈的專業群建設需要動態調整專業，使專業適應航空產業的發展，充分發揮協同創新平臺的作用，加強對接航空產業鏈的專業群內涵與特色建設，加強雙師隊伍建設，實現校企深度合作，產教深度融合，培養出符合航空產業發展與升級要求的人才。

參考文獻：

[1]? 鄒建軍.中國航空產業鏈的短板[J].大飛機，2014，3（7）：57.

[2]? 邱旭光.基于專業群與產業群對接的高職產教融合模式初探[J].浙江工貿職業技術學院學報，2015，15（3）：31-34.

[3]? 曹望.對專業群建設中深化校企合作的探討[J].職業教育，2015，8（11）：74-76.

[4]? 謝錫鋒.基于產教融合的實踐資源共享平臺構建[J].高教論壇，2017，33（1）：112-114.

[5] 陳運生.產教融合背景下高職院校專業群與產業群協同發展研究[J].中國職業技術教育，2017，25（26）：27-32.

[6] 曾春霞，何濤，匡芬芳.高職化工自動化技術專業群課程體系構建探究[J].河北職業教育，2017，23（5）：98-102.