職教物流專業人才培養模式探究

韓祎

摘 要：文章從國家物流戰略的角度，分析未來物流產業的發展趨勢及物流人才需求的變化，圍繞變化下職業能力的新需求，提出五年制高職物流專業人才培養模式的幾點建議，旨在完成職業教育使命。

關鍵詞：物流專業；游戲化教學；共享；第三方服務企業

未來10年，中國需要怎樣的物流人才，作為經濟發達省份的代表—江蘇，什么樣的物流人才會受到青睞，是本文探討的首要問題。作為物流專業一線教師，筆者認為這個問題值得每一位物流人去探尋。明確了這個問題，專業教師人生追求的方向會更加清晰，職業教師也會擁有更多的職業辛福感。

中國社科院經濟學博士研究中心高級研究員、物流博士蔣堅教授在他的《物流產業發展前沿及對物流人才培養的挑戰》中，給了我們一定的啟示。國務院辦公廳關于轉發國家發展改革委物流業降本增效專項行動方案（2016—2018年）的通知中，有一項非常直觀且量化的目標：“全社會物流總費用占國內生產總值（GDP）的比重較2015年降低1個百分點以上”。國家為什么要制定這個目標？這個目標如何達成？答案就是：國際上通常用物流費用在GDP中的占比來衡量一個國家物流發展水平。要實現這個目標，我國物流產業必須進行戰略轉型，除了國家政策扶植、加強監管、行業內形成共贏協作意識外，物流人才培養體系也必須與時俱進，為物流產業戰略轉型助力。接下來，本文將從以下幾個方面進行論述。

1 產業轉型帶來人才需求變化

物流人才需求如何變化？要回答這個問題，首先要搞清楚物流產業將會經歷怎樣的戰略轉型。整個物流業是一個涉及面非常廣的產業鏈體系，如圖1所示。

對分析物流人才的需求變化有意義的3個核心環節分別是：物流平臺、運輸配送、倉儲。

1.1 物流平臺

它是連接物流中運輸與倉儲兩大環節，加強市場中買賣雙方進行交流互通的技術基礎，物流平臺分為信息平臺和管理平臺，其中的信息平臺主要用于信息查詢和信息交易，以及交易全程中的配套服務；管理平臺則用于統籌調度，集中監管，提高效率。所有的平臺無一例外的都需要具體的人去操作，那么什么樣的人具備合格的物流平臺操作能力呢？具備必要的信息分析和處理能力，同時又對物流全流程有清晰把握的人才將是企業所需要的。

1.2 運輸費用

根據以往國家數據統計，運輸費用占到物流總費用的一半以上。以2015年為例，社會物流總費用構成如圖2所示。

而其中公路運輸因為其運輸的機動靈活性和覆蓋面廣的特點，一直是多數貨運的首選。我國目前的物流市場逐漸擴大，基礎設施不斷完善，公路運輸長期占貨運總量的75%以上。“互聯網+貨車匹配+貨運經理+甩掛運輸+合同物流”是模式轉型的典范，代表企業“貨車幫”，其模式的根本目標在于充分調配資源，提升效率。在這種模式下，運輸物流平臺化，企業集中的焦點放在如何及時、準確地分析客戶訂單，根據需求統籌調度，以最低的成本完成運輸任務。效率高、效果好的訂單處理型人才將是企業所需要的。

1.3 配送平臺

發展之迅猛相信大家都已經感受到了。2011—2016年，中國快遞行業持續以50%左右的增長率高速增長，目前已經成為世界第一快遞大國。如何進行戰略轉型，尋求更大的進步空間是不少物流企業亟待解決的問題，代表企業有阿里巴巴的菜鳥物流。阿里精心布局的天網（系統平臺）、地網（各類物質資源）、人網（人力資源），無不向我們發出一個信號，未來的快遞行業需要大家搭建共同的配送運力池，開展共同配送，做好“最后一公里”服務，讓用戶有更好的體驗。同時經濟共同體成員也能實現合作初衷的目標—降本增效。在這種共享經濟形勢下，需要的物流人才類型值得深思。配送平臺的共享化，對于共享平臺人才的培養將會是時代所趨。

1.4 倉儲行業

我國目前倉儲設備自動化程度僅為20%，而發達國家的倉儲自動化平均普及率達到80%。未來倉儲行業的發展趨勢將是以15%左右的增長率持續實現自動化。

未來的倉庫將逐步向自動化、智能化方向發展。最近，分揀機器人“小黃人”刷爆了朋友圈。在一個標準分揀平臺內，350臺機器人同時作業，每小時可完成18 000件快遞的分揀，將節省70%的人力。試問還需要多少開叉車、進行人工分揀的倉儲一線作業員呢？倉儲物流的智能化，勢必需要智能倉儲人才。未來的倉儲物流人才只有及時把握新技術的特征才不會被機器人所取代。

2 應需而變的“模式探索”

筆者認為談人才培養模式，必須在特定時代背景、特定的資源條件下。以往出現的典型人才培養模式，與其說是模式，不如說是在特定環境下，將各種資源（教師、教學方法、教學材料及設備等）作為手段，進行甄別選擇，精心設計幫助學生獲得依靠個人力量無法實現的專業技能和專業態度。而作為不同地理位置，不同經濟發展水平各個城市和省份來說，職業人才培養同樣應該具有自身的環境特點，尤其是在江蘇，我們不講領先的模式，只談適合的模式。

作為一線教師，僅從筆者個人理解的角度談幾點目前時代背景下，如何將五年制物流專業人才培養做得更加可靠和有意義。

2.1 人才培養方案透明化

2017年4月，江蘇聯合職業技術學院商貿物流專業研討會召開，相關與會領導多次強調了專業人才培養方案的重要性，作為綱領性文件，各分院領導和專業教師必須熟悉其內容，在專業教學和建設上以它為標準。作為筆者們培養對象的物流專業學生是否也應該具有知情權。

在這個信息高度公開化的時代，應該在新生入學的職業生涯教育課程中，將“人才培養方案”內容選擇性納入到必修內容，讓學生了解他們未來的5年職業教育生涯將是怎樣一幅藍圖。這也是人本教育的一種體現。

2.2 人才培養方案與時俱進

前面我們談到了物流產業轉型帶來的人才需求變化。聯院五年制物流專業人才培養方案中也專門對專業主要課程共計12門的內容要求和教學實施建議作了說明。但本文想說明的是，專業課程的學習如果脫離了企業實際專業需求，那這種學習可以說是低效的，甚至是無效的。

以“運輸管理實務”為例，幾乎所有相關教材都是從5種運輸方式入手，介紹特點和使用的運輸工具，如何進行荷載和運輸單據的填寫等。卻恰恰忽略了一個重要的問題，就是任何運輸都是在特定的地理環境下進行的，缺乏必要的人文地理和交通地理知識，很難想象一個不清楚從南京到青島需要經過哪些城市、有幾條運輸道路、運輸路況如何的學生能設計出合理的運輸計劃。而前面我們也提到了，在行業運營模式發生變化時，尤其是在基礎設施建設變化迅速的江蘇，未來的運輸行業需要的是效率高、效果好的訂單處理型人才，由此我們的人才培養啟示是，五年制物流專業由于其特殊性，在進行專業課程設計時應該要考慮到先決知識的儲備對學生后續學習的影響，科學的設計教學計劃，同時我們的人才培養方案應具有前瞻性，使人才培養同步于或者先于企業需求。

2.3 學校資源和企業資源的整合

職業學校存在的目的是為了培養社會需要的職業人才，五年制高職教育本質上是縮短職業人才培養周期，加快社會人才供應。這種教育形式在基礎教育發達的江蘇有著天然的優勢。現在我們需要解決的問題是如何利用現有的資源，在5年的時間里培育出符合當地經濟發展需要的合格人才。

前面的討論中我們總結出，未來的物流業需要訂單處理型人才、共享平臺人才、智能倉儲人才。

我們必須先思考清楚這樣的人才應當具備哪些能力，然后來為學生獲得這些能力提供合適的支持和幫助，也就是我們所探討的人才培養模式。同時我們應當樹立一個觀念：我們所從事的一切教育活動，目的就是為了提升學生某些方面的能力。

筆者認為第一重要的是興趣、主動感悟能力。五年制高職的學生從九年義務教育結果的角度分析，大部分是應試能力中等的學生，但他們擁有極強的好奇心和良好的感悟能力。進入職業學校后他們面臨的第一個重大問題就是搞清楚自己學的專業到底是什么。有一句話說“興趣是可以培養的”。而我們要做的就是培養他們對專業的興趣和主動感悟的能力，并能持續保持對專業學習的好奇心。王者榮耀能讓無數的小學生、大學生、成年人沉迷其中，無法自拔，我們應該深刻反思，它為什么具有這么大的魔力。答案就是“游戲化教學”，游戲中有很多闖關、獎勵、合作，有著天然的激發人的好奇心的特征。北京絡捷斯特科技發展股份有限公司開發的游戲化教學產品“物流傳奇—運輸篇”經過2017年在全國范圍的賽事也驗證了游戲化教學在興趣和主動感悟能力培養中的積極作用。在五年制物流專業人才的培養中，適當地引入游戲化教學是一種有益嘗試。而這種模式是否能奏效主要依賴學校領導理念的轉變和與企業間的合作意識。畢竟大型的專業游戲開發不是學校憑一己之力可以完成的。而如何很好地利用游戲達成學生對物流專業知識興趣培養和主動感悟的能力才是我們教育者應關注的重點。

在確定學生對專業知識有了好奇心和求知欲后，筆者認為第二重要的是扎實的專業基礎知識。五年制高職的學生畢業后獲得省內認可的大專學歷，大專學歷意味著學生除了具備一定的技能外，還應該掌握一門技術。掌握技能只算是技工，只有掌握了技術才能在變化的環境中應對自如。因此我們教育者的作用就是通過一切可以利用的資源和手段，幫助學生掌握扎實的專業基礎知識。這對教師整合和利用教學資源的水平有較高要求。這里我們重點討論“信息化教學”。有一個理念我們應當樹立：職業教育信息化要先行一步。培養信息化素養才是實現中國制造2025的必須。那我們還必須搞清楚一個問題：什么是信息化？《國家信息化發展戰略》給出的定義是：信息化是充分利用信息技術，開發利用信息資源，促進信息交流和知識共享，提高經濟增長質量，推動經濟社會發展轉型的歷史進程。“信息交流和知識共享”這幾個字帶給筆者非常大的觸動和啟示。江蘇省內目前的聯合職業技術學院分院共有95家，其中承辦五年制高職物流專業的分院，可以打破校園壁壘，在網絡教學資源中共享優質的專業基礎知識資源，通過微課、慕課等形式在師生間交流，同時可以把優秀專業教師的經驗和教學方法在專業群中進行分享探討，以幫助提升整體專業教師的水平。

五年制物流專業學生具有了良好的專業基礎知識后，還應具備一定的全局思考能力和創新能力。學生不僅需要掌握具體崗位和局部生產技能環節，更需要對物流過程、前后工序等整個流程做到全面把握。也就是具有良好的流程意識，這是他們未來應對快速變化的社會所應具備的非常重要的能力，無論是處理訂單、共享平臺、智能倉儲各環節，擁有了這樣的能力，學生就會更快更好地適應新的工作環境。培養學生這種能力的最好途徑就是實踐。實踐是創新之本。在實踐中如何具體實施？答案再簡單不過：去企業。很多時候，學生的實習實踐只是企業在季節性需求旺盛時的選擇，這在物流專業尤其明顯。例如：南京蘇寧云商，每逢促銷，需要大量的搬貨員、理貨員，這時候我們的學生去實習了。擺在面前的一個實際問題是：如何平衡職業教育和企業追求利潤之間的關系呢？做教育既不能像做企業那樣追求效益，同樣做企業的也不能像做教育那樣不求經濟回報地付出，兩者之間存在天然的壁壘。如何跨越這道鴻溝呢？答案是“第三方服務企業”，正如我們物流當中的“第三方物流”一樣，它搭建起了生產者和消費者互通商品的橋梁，我們同樣可以選擇“第三方服務企業”搭建起學生和企業傳遞信息的橋梁。第三方服務企業可以利用自身優勢與物流電商企業合作，收集、整理物流企業的實際工作案例，創設虛擬的工作環境（倉庫、港口、貨運站等），以可靠的、完整的形式提供給學生沉浸式學習的機會，讓學生能感受不同的工作環境，體驗學習的快樂。北京絡捷斯特公司創立的物流創新AR/VR實驗中心就是一個很好的嘗試。

2.4 評價權的轉移

江蘇的職業技能大賽、教學大賽可以說全國有名，高超的技能和高水平的教學固然重要，但筆者認為這些都不是教育的終極目標。這里引用朱永新老師關于新教育的一段話：“新教育的彼岸是什么模樣？我想，彼岸是一群又一群長大的孩子，從他們身上能清晰地看到：政治是有理想的，財富是有汗水的，科學是有人性的，享樂是有道德的。”我們教育的結果應該交給社會、交給家長、交給學生自己去評價，而不是通過比賽成績來評價。

五年制高職物流專業人才培養的路還很長，如同國家的物流戰略目標一樣是需要我們大家共同努力的，旨在讓學生能夠在“物流+移動互聯”的深海中，學會利用手機和移動客戶端學習、調度物流，全面把握物流不斷融合新技術的特征、找準自己的位置，樹立“整體最優”的物流觀，譜寫出屬于自己的光輝“物流路”。

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Abstract：This paper analyzes the development trend of logistics industry and the change of logistics talent demand from the perspective of national logistics strategy. Based on the new demand of vocational ability under change， this paper puts forward some suggestions on the training mode of five-year higher vocational logistics professionals， to complete the mission of vocational education.

Key words：logistics major； gamification teaching； sharing； third-party service enterprise