供應鏈管理模式下汽車零部件采購管理

孫文濤

【摘 要】本文基于對汽車行業供應鏈特點的分析，然后在合理選擇供應商、完善供應商關系以及加強風險管理基礎上，對供應鏈模式下汽車零部件采購管理方法及相關措施建言獻策，旨在通過有益的探討助力汽車企業優化供應鏈管理工作，切實提高汽車零部件采購管理效率。

【關鍵詞】供應鏈；汽車零部件；采購管理

隨著市場競爭的加劇和市場需求變化的加快，汽車行業降低成本、提高企業供應鏈柔性和加快市場響應速度的要求日益迫切。如何面對持續高升的成本壓力，是生產企業與供應商都必須共同面對的問題。由此產生降低采購成本和提高供應鏈效率的需要日益凸現，對汽車零部件采購環節優化的需求尤為如此。本文基于對汽車行業供應鏈特點的分析，然后在合理選擇供應商、完善供應商關系以及加強風險管理基礎上，對供應鏈模式下汽車零部件采購管理方法及相關措施建言獻策，旨在通過有益的探討助力汽車企業優化供應鏈管理工作，切實提高汽車零部件采購管理效率。

一、汽車行業供應鏈特點和內涵

從制造角度來看，汽車實際是一個由許多個零部件組裝而成的整車。雖然不同的車型設計所采用的整車結構及裝配方式各不相同，但所需的零部件一般都不超過2萬件。所需零部件的采購和供應構成了一個龐大的系統。

對于一家汽車整車廠而言，一輛汽車的零部件可以分為四大項，即車身、發動機、電子電器以及底盤。一輛完整的汽車大概由發動機、車身、電子控制系統和地盤構成。各個零部件雖然型號、規格、尺寸、連接方式不盡相同，但是都要遵循同一套裝配標準進行生產制造，以確保每一種零部件之間可以順利連接。在本國汽車制造企業逐漸邁出國門，朝著國際化集團企業規模不斷發展的過程中，帶動了一大批鋼鐵、輪胎和電子控制行業中的企業，同時拉動了一部分以汽車美容、汽車維修與保養、汽車信貸等公司的經濟發展，這些行業與汽車行業共命運，同進退，構成了一整套以汽車制造為主的長鏈條和生產制造體系。

二、汽車零部件供應鏈采購管理模式的構建

1.基于正向物流和逆向物流管理模式建立循環供應鏈

采取正向物流方式，組裝好的汽車從車廠分銷（配送）到各個4S店。而逆向物流是將返件從4S店運回（收集）總長進行檢驗和處理。目前很多企業也采取CRC與DC分離的采購管理方法，筆者建議，如果企業所所采購的零部件體量小，可以采用CRC供應模式進行采購管理，但是CRC必須在不同的倉庫區。如果零部件的數量多，體量大，則DC供應模式更適合采購管理。

2.整車廠制定生產滾動計劃，驅動整個供應鏈

汽車行業里的生產計劃是由粗到細的滾動的計劃體系。在滾動計劃模式下，整車企業需要以周為單位編制采購計劃，然后在周采購計劃的基礎上建立月度采購計劃，以周計劃驅動月度計劃。在該滾動驅動采購體系下，市場部門先統計零部件備貨需求，編制成報表上報總公司，得到批復后核準需求量并組織部門成員進行采購。采購計劃的滾動周期通常是三個月，編制好采購報表后，在第二、三個月篩選供應商，并監督直到供應商提供所需的零部件。月度采購計劃的滾動周期是四周，汽車零部件制造工廠主要根據月度采購計劃安排生產活動。

3.基于框架協議下的全球化采購

汽車行業對汽車零部件供應商準入資格的審定非常嚴格。采購企業通常都與具有相應資質的零部供應企業建立長期合作關系，雙方訂立的合作協議中一般都對零部件的價格、質量以及提前采購期限、支付方式、物流運輸方式等做出明確的規定。在電子金融興起后，企業之間比較青睞這種快速結算、快速到賬的線上結算方式，除此以外，部分特殊的采購項目會采用下線支付、寄售支付和貨到付款等傳統的支付方式。

4.基于供應商分級管理方法嚴控零部件供應商準入機制

我國針對汽車行業出臺了不合格汽車產品召回制度，鞭策著汽車制造企業不斷提高質量控制水平，對汽車零部件的質量控制要求越來越嚴格，防止因為產品召回成本增加。在汽車制造企業的帶動下，傳統的美國標準QS-9000和德國標準VDA6.1開始逐步向TS-16949轉換。為企業供應零部件的供應商必須通過相關標準認證才具有相關零部件的供應資質。除此以外，汽車制造企業還會針對具有供應資質的供應商審查其規模、創新能力、對庫存的協調能力、零部件采購管理能力、行業經驗以及對零部件質量的檢驗檢測能力、對質量缺陷的控制能力等，經過層層篩選最后入圍的供應商都是能夠提供優質零部件供應服務的商家，這樣的供應商才符合汽車企業的工作標準。一般來說，從篩選供應商，到確定供應商，再到供應商真正介入企業內部生產活動，這個過程最少需要兩年才能完成。按零部件的用途和性質劃分，汽車零部件主要包括標準件、特性件以及核心件三大類。汽車裝配企業一般會按照等級劃分規則對供應商分類管理，并且會對核心件的供應商進行重點關切。

5.采取精益物流運營模式

（1）入廠物流管理

目前我國汽車行業一小時能生產20～40輛乘用車，每種車型大概由三千多種零部件組成，企業一般采用多品種混流的生產模式開展生產活動。汽車裝配的流水線旁沒有足夠的場地存放所需的零部件，需要根據生產指令準時供應裝配件，零部件供應應該按照“訂單拉動””順序拉動”雙重標準按指令和順序進行供應生產線所需的零部件。這就要求在零部件入場時就要根據裝配流程嚴格控制其入場次序，并準時供貨，切忌出現人為誤操作的情況，以免干擾前期的生產活動。

（2）庫存管理

汽車零部件供應商為了保證及時供應生產線所需的零部件，原材料、半成品和成品一般都有備貨。備貨數量合理的情況下，不會對經營效益造成不良影響，但庫存大量積壓就會引起資金無法及時回流，進而影響生產制造業務。供應商必須根據裝配生產線的采購計劃合理有效地調配庫存，在不影響供應計劃的前提下盡量不出現庫存積壓的情況，降低庫存成本，盤活企業資金，提高供應效益。另外，為了保證汽車裝配與制造業務順利進行，降低生產制造成本，生產企業需要強制零部件供應商每年對貨品價格調低，降低供應成本，比如可以在運輸環節開源節流，通過減少運輸成本降低上游企業的生產成本。

6.物流外包

隨著第三方物流企業的興起，為了將有限的資源聚焦到核心業務上，進一步降低內部生產成本，大多數企業都將外部供應鏈的上游零部件中間庫的保管和包裝的更換、內部供應鏈的沖壓車間板料的配送、焊裝車間零部件的配送以及外部倉儲、貨品包裝、干線運輸和城市配送等業務外包給具有專業資質的第三方物流公司來做，關于庫存調度、物流運輸等環節的工作全部由第三方物流企業進行專業化管理。

三、結束語

本文具體分析了供應鏈采購管理模式在汽車零部件采購環節中的幾種應用方法，在實際采購工作中，采購管理部門需要根據采購計劃選擇合適的采購管理方法，并在采購過程中對該方法進行優化設計，以期最大限度降低采購和物流管理成本，提高采購效益。

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