新能源汽車運用與維修專業開設可行性分析

趙斯力根　陳化菊

摘 要：隨著世界經濟的快速發展，人們對于可持續發展的訴求越來越強。新能源汽車研發已經成為當務之急，但隨著電動出租車和私人電動車的興起，尤其是在“京津冀”等大城市的大力推廣和應用，未來市場對新能源汽車維修保養人員的需求將逐年增加，并呈急速發展趨勢。

關鍵詞：新能源汽車 運用與維修 專業 可行性分析

一、新能源汽車運用與維修專業設置的背景分析

1.國家政策大力支持新能源汽車產業

2015年10月，國務院辦公廳印發《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，《意見》指出，中國將在2020年之前建設1.2萬個換電站，480萬個充電樁，充分的滿足500多萬輛新能源車充電的需要。[1]

到2015年12月止，我國已建成3600座充換電站和5萬根左右充電樁，純電動乘用車生產14.28萬輛，純電動商用車生產14.79萬輛，充電樁建設已遠遠落后于電動汽車的發展和銷售。大力推進充電站建設，恰逢其時，不僅可以取得良好的經濟效益，而且還可以促進電動汽車的銷售。[2]

2015年5月，國家財政部頒布了《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》，這也是將在2016年正式實施的全新新能源汽車補貼政策，此次新政策依舊對消費者購買的進入國家新能源車目錄的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車繼續給予購車補貼，不過新政策對享受補貼的新能源汽車產品技術提出了更高的要求。這也對新能源汽車后市場服務人員的技術技能水平提出了更高要求。[3]

2.我國新能源汽車保有量呈上升趨勢

根據“十三五”《新能源汽車發展規劃》明確指出，到2020年我國新能源汽車保有量將達到500萬量。截至目前（2017年01月14日）我國新能源汽車保有量已突破100萬輛，這表示，未來4年，我國新能源汽車每年都將新增100萬輛。

其中北京市到2020年純電動汽車推廣應用規模要達到40萬輛左右，天津市2016-2020年預計推廣新能源汽車16萬輛，河北省到2020年形成50萬輛各類新能源汽車生產能力。“京津冀”地區到2020年預計新能源汽車保有量130萬輛，占全國總額近1/4。

3.“中國制造2025”為我國自主新能源汽車產業帶來契機

據2015年中國新能源汽車行業發展調研與發展趨勢分析報告顯示，2015年5月19日，國務院印發的《中國制造2025》里提到“節能與新能源汽車”作為重點發展領域。工信部指出，目前在新能源方面首要目標是到2020年，自主品牌純電動和插電式新能源汽車年銷量突破100萬輛，在國內市場占70%以上。到2025年，與國際先進水平同步的新能源汽車年銷量300萬輛，在國內市場占80%以上。可以預見新能源汽車在國家政策支持下，未來將有一輪高速發展。

從我國汽車企業的動態來看，混合動力汽車的研發和推廣在計劃之中，有力推動混合動力汽車的商業化發展。在我國部分本土汽車企業新能源汽車發展戰略及規劃中，混合動力汽車均占有一席之地。北汽新能源汽車異軍突起2016年整車銷售51，559輛，累計銷量已突破4萬，為我國自主新能源汽車銷量注入新活力。我國8大汽車集團的6家（上汽、一汽、奇瑞汽車、重慶長安汽車、比亞迪汽車、東風汽車）已經將新能源汽車納入發展戰略中，把混合動力汽車作為新能源發展的重點。

二、新能源汽車運用與維修專業設置的必要性分析

1.人才結構分析

新能源汽車作為國家“十二五”規劃期間戰略發展的七個支柱產業之一，“京津冀”則成為了新能源汽車發展的主力軍。“十三五”規劃再次提出：實施新能源汽車推廣計劃，提高電動車產業化水平。京津冀的產業升級轉移與國家總體發展思路高度一致。2015年河北奧潔新能源有限公司在上海股交中心成功掛牌上市，2014年比亞迪戶承德并擬建北方最大新能源汽車研發生產基地，這預示著未來“京津冀”地區的新能源汽車產業將賦予新能源汽車行業人才更多的崗位和機遇。

目前京津冀地區新能源汽車員工主要為：

（1）從事研發新能源汽車研發：學歷層次為研究生，如清華大學、北京理工大學的碩士和博士畢業生。

（2）從事新能源汽車、傳統汽車制造和裝備的技術管理：學歷層次為本科，如北京理工大，北京航空航天大學等工科學校畢業生。

（3）從事新能源汽車、傳統汽車零部件廠商裝配、調試、維護以及售后服務工作：學歷層次為高職高專，如天津交通職業技術學院、北京工業職業學院、唐山工業職業技術學院、邢臺職業技術學院等。

從傳統汽車人才需求比來看，一名從事研發的工作的汽車人員，將有幾十甚至上百名的人員從事相關整車制造生產和汽車零部件供應。中國有多家合資企業和民營企業都在加大力度投入新能源汽車項目，生產制造企業和零部件供應企業在未來幾年內，將有數百萬人員從事相關制造業務、以及新能源汽車零部件企業安裝調試和售后維護工作。

2.人才需求分析

隨著新能源汽車推廣應用的步伐逐漸加快，各大汽車品牌均推出新能源車型，新能源汽車的逐漸熱門，會很快走進家庭，新能源汽車專業人才的缺口確很大。到2020年，“京津冀”地區新能源汽車產量將達到130萬輛，其中不包括大型公共交通車輛。按照新能源汽車保有量與維修人才需求量1：50的保守估算，到2020年“京津冀”地區對新能源汽車中高端維修人才的需求量高達2.6萬人。而2016底“京津冀”地區新能源汽車中高端維修人才僅3000人。

經調查“京津冀”地區開設汽車類專業的高校，新能源汽車專業人才培養寥寥可數，僅有天津交通職業技術學院、北京工業職業學院、唐山工業職業技術學院、邢臺職業技術學院，是僅有的幾所設開設新能源汽車維修專業，按一所學校每年培養100名畢業生計算，以上4所學校每年培養400人，4年僅培養1600人。到2020年“京津冀”地區新能源汽車維修人才不足3000人，此規模滿足不了2020年新能源專業2.6萬人的市場需求。綜合以上幾點，社會和行業的需求已經成為本專業持續發展的契機。

參考文獻

[1]龍正槐.新能源汽車產業發現的戰略探析[J].山東工業技術.2017（16）

[2]萬眾，馮鵬展.新能源汽車在廣東省交通運輸領域的技術經濟適應性研究[J].交通企業管理.2017（05）

[3]閔劍，盧欣藝.基于DEA的新能源汽車產業政策績效評價實證分析——以湖北省為例[J].財會通訊.2017（24）

作者簡介

趙斯力根（1982.03.19—），男，內蒙古，單位：承德技師學院，講師，研究方向：汽車維修。