淺談港口及航道護(hù)岸工程重要環(huán)節(jié)技術(shù)控制對策

袁才兵

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)全球化的快速發(fā)展，世界各國的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易量逐漸增大。尤其是各國國家的港口、巷道的航運(yùn)運(yùn)輸貿(mào)易直接促進(jìn)著國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展建設(shè)。由此可知，港口巷道在經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中占據(jù)著的重要的經(jīng)濟(jì)地位。由于港口巷道的施工涉及了多個(gè)專業(yè)領(lǐng)域，因此較為復(fù)雜，本文主要探討港口的疏浚工程建設(shè)、主航道的分道建設(shè)等施工環(huán)節(jié)中存在的施工技術(shù)進(jìn)行研究和說明。

關(guān)鍵詞：港口航道工程；施工工藝；技術(shù)控制；管理措施

一、港口施工工藝對航道設(shè)施的關(guān)鍵意義

施工單位為了保證低下管道工程的順利建設(shè)與實(shí)施，需要嚴(yán)格的制定工程項(xiàng)目計(jì)劃組織方案設(shè)計(jì)，以保證工程建設(shè)質(zhì)量達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，保證航道通信建設(shè)達(dá)到規(guī)模化。如果在建設(shè)航道管道的過程中，出現(xiàn)了漏水問題，就無法滿足主航道疏浚工程的使用要求，達(dá)不到建設(shè)質(zhì)量要求目標(biāo)。因此，施工單位需要采用相關(guān)的硬件設(shè)施，結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際的施工環(huán)境進(jìn)行管道工程的疏浚施工，以此來提高項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量，達(dá)到建設(shè)效果。如果管道在建設(shè)過程中，處于地質(zhì)沉積環(huán)境，那么施工單位需要建立堅(jiān)實(shí)的主要通道，避免主要通道在風(fēng)浪的侵襲下無法有效的施工運(yùn)行。因此，施工單位在實(shí)際工程施工過程中，需要根據(jù)施工的實(shí)際環(huán)境和相關(guān)項(xiàng)目參數(shù)來制定出科學(xué)的、合理的施工方案，以此來保證施工質(zhì)量。

對于港口航道的主要通道建設(shè)來說，施工單位需要采取必要的施工防護(hù)措施來建設(shè)圍堰出口位置，尤其是水下管道的建設(shè)。因?yàn)椴煌乃峦ǖ赖撞繉挾葧S著季節(jié)、環(huán)境等因素給疏浚工程建設(shè)帶來不同的影響。因此，施工單位在規(guī)劃建設(shè)水下通道工程的時(shí)候，需要根據(jù)實(shí)施挖掘工程的沉積物來確定水下通道所處的水位環(huán)境。在建設(shè)過程中，首先需要得到相關(guān)單位和部門的同意來實(shí)施水下通道步驟的建設(shè)，科學(xué)的進(jìn)行水管連接，同時(shí)安排專業(yè)的施工人員管理施工計(jì)劃進(jìn)度，以此來實(shí)現(xiàn)港口航道項(xiàng)目建設(shè)的最大利益化。施工單位在開挖沉積物的過程中，需要制定出一個(gè)用于堆積沉積物的方案設(shè)計(jì)，避免沉積物再次進(jìn)入河流，影響水下管道工程施工。此外，疏浚工程在挖掘建設(shè)過程中，施工單位如果遇到施工問題，需要及時(shí)向監(jiān)理工程師上報(bào)，及時(shí)的解決施工問題，避免工程延期。

二、疏浚工程施工技術(shù)

（1）挖掘施工：施工單位為了挖掘出更符合施工要求的參數(shù)，需要聘請專業(yè)的、經(jīng)驗(yàn)豐富的施工操作人員來進(jìn)行淤泥的挖掘，例如淤泥橫移的速度、削切的厚度等等參數(shù)，保證施工挖掘達(dá)到最佳狀態(tài)。

（2）挖槽施工：施工單位需要根據(jù)試挖掘的參數(shù)來挖掘坑槽，首先需要對淤泥上層回淤較小的位置進(jìn)行挖掘。其次，需要在回淤嚴(yán)重的位置進(jìn)行挖掘。最后，將淤泥的最后一層進(jìn)行挖掘。在挖掘坑槽的過程中，主要根據(jù)挖掘的工期來預(yù)留回淤，避免在挖掘的過程中，出現(xiàn)滲漏問題。因此，施工單位需要隔開一定的距離來實(shí)施挖掘坑槽，通常情況下，挖掘的距離為五米。

（3）輸送疏浚泥漿：疏浚泥漿可以最大程度的降低船舶航行對水下通道造成的影響，有利于施工單位連接水下通道。例如干擾破壞等。由此可知，施工單位在施工過程中，為了快速、準(zhǔn)確的實(shí)現(xiàn)水下通道的連接，采用了泵送的方式，通過分段來輸送泥漿，可以保證輸送泥漿的工程不受打擾，能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)操作，尤其是輸送較遠(yuǎn)距離的泥漿，通過中間設(shè)置力泵來完成泥漿的不間斷運(yùn)輸。

（4）處理疏浚泥漿：施工單位可以采用水下拋泥法來提高泥土的疏浚效率，但是在使用這種方法的時(shí)候，需要注意選擇水流速度較小的水域，避免水流過快給港口航道的運(yùn)行造成影響。尤其是挖掘淤泥的位置，需要注意挖掘的坑槽的深度，以便水下通道的施工建設(shè)。根據(jù)研究得知，水下拋泥法有三種方式可以實(shí)施，第一種是旁通法，將泥漿從通道口里排出，適用于水流速度較大、水流方向與挖掘坑槽的夾角越大的區(qū)域位置。第二種是溢泥法，將泥漿通過泥泵吸入進(jìn)泥艙，然后將多余的泥漿從通道兩側(cè)排出，有利于降低挖坑槽中的淤泥數(shù)量，適用于水流速度大或者水域?qū)挼膮^(qū)域。第三種是吹填法，將挖掘出來的淤泥通過泥泵輸送至指定的填埋位置，實(shí)現(xiàn)了資源的有效利用，降低了環(huán)境污染。

三、港口航道護(hù)岸工程的施工工藝

（1）施工測量

施工單位為了有效的完成港口航道護(hù)岸工程的施工建設(shè)質(zhì)量，需要對護(hù)岸工程進(jìn)行科學(xué)的、詳細(xì)的研究，同時(shí)，結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖o(hù)岸沿線的水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)來測量護(hù)岸工程的標(biāo)高、閉合度的密度等等內(nèi)容，保證工程建設(shè)的施工質(zhì)量。同時(shí)，施工單位還需要在測量出的水準(zhǔn)點(diǎn)的有效范圍內(nèi)找出最合適的水準(zhǔn)點(diǎn)位置，然后還需要對護(hù)岸工程的基礎(chǔ)邊樁進(jìn)行適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)，以此來保證港口航道護(hù)岸工程建設(shè)質(zhì)量，保證工程的順利實(shí)施。

（2）清理基槽

施工人員在澆筑基槽之間，施工單位的操作人員需要清理干凈基槽，避免基槽中出現(xiàn)積水和其它雜質(zhì)，可以在一定程度上提高基槽底層的厚度，此外，還能夠避免基槽在運(yùn)輸混凝土的施工出現(xiàn)混凝土與基槽分離，便于快速的將混凝土放置于基槽內(nèi)部，在澆筑的過程中，一定要注意控制插入式振搗器的插入深入，保證基槽的施工強(qiáng)度到達(dá)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。

（3）澆筑混泥土基礎(chǔ)

施工單位需要嚴(yán)格按照國家規(guī)定的混凝土施工標(biāo)準(zhǔn)來制作混凝土，保證制作的混凝土的坍落度能夠滿足施工要求。在對基槽進(jìn)行施工的時(shí)候，施工單位的操作人員需要確保基槽的整體質(zhì)量，是否滿足施工要求，同時(shí)，施工單位還需要經(jīng)過監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收后才能夠?qū)圻M(jìn)行施工，有效的保證了模板的剛度和硬性以及穩(wěn)定性等。

（4）使用漿塊石砌筑墻身

施工單位在選擇施工材料的時(shí)候，需要選擇色澤均勻、質(zhì)地堅(jiān)固的堅(jiān)石來滿足施工強(qiáng)度需求，因此，施工單位澆筑墻身的時(shí)候，需要時(shí)刻注意墻體的強(qiáng)度值是否達(dá)到70%，同時(shí)在澆筑的過程中需要保證墻身工作面平整，還需要在澆筑的過程中，在每個(gè)沉降縫處設(shè)置木架模型，確保砌筑墻身的垂直水平度，避免下層砌塊出現(xiàn)振動。

（5）回填土層

在進(jìn)行回填土的過程中，需要將每一層的回填土的厚度進(jìn)行嚴(yán)格控制，而且需要注意回填土的高度和厚度以及平整度，避免影響工程質(zhì)量。施工單位完成回填土后，需要對壓頂施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量和平整度進(jìn)行整改，以此來保證護(hù)岸工程的穩(wěn)定性和牢固性。

四、總結(jié)

港口航道護(hù)岸工程需要采取科學(xué)的方式來進(jìn)行施工，才能夠提現(xiàn)出航道工程的施工價(jià)值。因此，施工單位需要學(xué)習(xí)先進(jìn)的施工技術(shù)，不斷改進(jìn)航道工程施工建設(shè)，滿足航道工程的使用需求。

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