簡析運行軌道車的技術運用

楊啟龍

摘 要：目前，我國軌道車技術運用總體狀況較為良好，但在技術創新及完善發展等方面仍存在一定的問題，導致軌道車技術長期處于較為落后的狀態，無法有效的適用于現階段軌道車運行中。因此為能夠有效的解決該問題，需在實際的軌道車技術運用中，對技術做好開發與創新，并及時的進行技術應用信息記錄，以便于為技術的發展與運用奠定堅實的基礎。

關鍵詞：運行；軌道車；技術；運用

近年來，我國人口流動頻率的增加，使鐵路行業發展逐步加快，尤其在軌道車運行應用方面，為鐵路行業發展創造了巨大的經濟價值。在此過程中有效的利用適宜的軌道車技術勢在必行，對于提高軌道車實際運行效果有著重要作用，同時是現階段軌道車運行不可或缺的重要構成，需其在實際的應用過程中不斷的進行探索，以便于對現有軌道車技術不斷的加以完善，以此確保軌道車技術運用能夠切實在軌道車使用過程中發揮其重要作用。

一、概述

隨著我國經濟的快速發展，鐵路行業也隨之發展壯大起來，根據資料顯示，近幾年，我國立項鐵路在建項目多達幾十項，且仍呈上漲趨勢，可見我國鐵路的發展很興盛，同時作為我國支柱行業的鐵路，其安全與技術運用受到了行業專家與外界的關注，然而，即便最近幾年，我國鐵路取得了突破性的成就，但是，其速度提升還是受到限制，同時，在日常維護與管理中，仍然存在一些問題，而這些問題就其根本而言，還是軌道車在執行鐵路設備維修、大修、基建等工作時出現一些疏漏，甚至不重視，進而威脅著鐵路運輸的安全，因此，本文基于此情況，對運行軌道車的技術運用做了一些分析探討。

二、運行軌道車現狀及其問題所在

目前，軌道車雖總體應用及發展狀況較為良好，但在應用過程中仍存在一定的問題。其問題的產生主要分為五個方面。首先是軌道車的制動方面，當前，我國軌道車運行所主要使用的制動器以空氣制動器為主，該類型制動器雖在傳統的軌道運行中應用效果較好，但在現階段軌道鐵路建設應用中，無法有效的應用于多種軌道車車運行環境，繼而造成其壞損后，維修工作無法有效開展。而后在踏面方面，由于我國多數地區普遍使用磨耗型踏面，因此導致部分軌道車無法將該踏面有效的應用至軌道運行中，繼而使軌道車一定運行速度過快，則產生晃車等相關安全問題，同時也進一步降低了軌道車運行效率，軌道車運行實際效益大打折扣。其次在軸探傷方面，由于各地區實際技術應用種類不同，所以軸探傷的實際效果也并不一致，這便給軌道車的運行埋下嚴重的安全隱患。再次在防護方面，現階段，干電池及二極管雙面燈是現代軌道車運行重要構成，一旦技術人員在操作過程中存在違規操作的問題，即有較大概率引發安全的軌道車交通安全事故，從而影響到軌道車系統的整體運行。最后是軌道車防火問題。由于軌道車引火源較多，如未能在火災發生前，有效的進行防火工作，則易產生較為嚴重的火災事故問題。現階段我國軌道車防火設施多較為老舊，同時傳統的防火設計方案也難以適應現階段的軌道車防火工作，因此一旦發生火災事故，將無法有效的進行處理。

三、運行軌道車的技術運用

在敷設過程中，用臥式放線架進行支架的安置，擺脫了必須利用千斤頂來托住電纜，同時減少了電纜盤經常出現的一些傾斜或者因重心低等因素而發生的翻倒現象，而且，只要操作得當，還可以避免電纜相互碰撞，有效減小電纜損壞率。在軌道車運行過程中，應控制好其速度，以免速度太快，造成電纜拖拉時絆倒施工人員。軌道車運行過程中出現故障所采用的處理技術。通常軌道車出現故障基本是 GYK 系統設備出現問題，對其處理所用到的技術通常有以下幾點：第一，檢查主機保險、電源線是否有損壞或者接觸不良；其次，電壓電流是否超過規定值；接著，檢查各操作開關是否接通，檢查參數設置是否與路線相匹配以及信號燈是否出現異常情況等；最后，檢查系統是否已升至最新版本，并校對顯示信息與后臺操控室的信息是否一致。當然，也有利用一些APP軟件進行簡單的確認，甚至也可以利用一些高科技設備進行故障查找，但不管以何種形式進行處理，但運用技術前，應進行調試，以免損壞GYK 系統設備，進而影響軌道車正常的運行。

軌道車燃油消耗監控技術。目前國內軌道車基本使用的動力系統為柴油發動機，但對其油量消耗卻沒有一個很好的監控系統，基于此，本文設計了一套監控系統，該系統由副油箱、油路系統、執行部分、檢測系統以及控制系統組成。同時，在ARM基礎上，合理優化系統硬件。軟件方面，均使用C語言進行程序設計，包括初始化、指令程序以及各模塊實施等。采集方面，選擇一些抗干擾能力較強的采集器。在測試后發現，油量計量還是能夠滿足要求的，且誤差較小，因此，值得推廣使用。運行軌道車實現遠程數據傳輸技術。由于目前我國運行軌道車在作業時比較分散，所以其數據信息很難及時準確地傳送回來，這將影響到我們鐵路運輸正常運行，為解決這個問題，必須研發一套高效的系統設備。為此，利用一些通信技術將數據傳輸至各接受平臺，并且以加密形式對數據信息進行加密，保證數據信息不被竊取，同時，利用一種新的傳輸系統設備實現遠程數據的傳輸。但這個新的傳輸系統設備必須具備以下功能：其一，該系統能夠進行數據傳送，且對于程序版本能夠及時升級，同時，其操作界面必須簡潔。其二，能對GYK設備進行統一管理，能監控其運行狀況，即便出現狀況，能及時查找，并能及時更換。其三，系統設備自帶GPS定位系統，能準備定位運行軌道車的具體位置，方便運行軌道車之間的聯系以及后臺操作人員的管理。其四，能進行必要的通信，以便掌握運行軌道車的情況以及出現故障時的信息。其五，能對多臺運行軌道車進行控制，包括數據信息傳送、程序版本升級以及數據采集等。

四、軌道車監控技術設計應用

（1）系統的配套軟件，包括軌道車地面數據的編譯軟件、全程運行數據的轉存及分析處理軟件、安全管理信息處理軟件以及語音回放軟件等，均可以使用現已在各機務段大量使用的產品。通過這些軟件，就可以借鑒機務系統對乘務員的管理模式，建立軌道車的安全管理模式。

（2）各鐵路局、機務段經過多年的運用總結及不斷改進，對監控裝置設備從硬件到軟件，從單位部門專職機構的設置到人員的配備、乘務人員的管理、設備的檢修、運用管理等都有一套成熟的經驗及切實可行的運用管理辦法。軌道車安裝與機務系統機車一樣的機車監控安全設備，可以借鑒其成功的經驗及管理辦法，大大降低推廣應用成本，減少安全隱患，提高軌道車運用安全管理水平。

五、結語

軌道車運行技術相對較多，各不同地區對于軌道車運行技術應用的規定也有所差異，因此在軌道車技術運用過程中，需對其進行詳細的歸類，根據不同的種類來選擇出適宜的技術，并將其有效的應用于軌道車運行中。我國現階段軌道車運行技術適應性逐年下降，需相關技術人員能夠根據現階段軌道車運行狀況不斷進行開發與創新，以便于提高軌道車技術運行有效性。

參考文獻：

[1] 楊成.軌道車運行控制設備失電放風分析及對策[J].鐵道技術監督，2017（1）：32-34.endprint