大福：圖解北京發(fā)那科項(xiàng)目

文/本刊記者 孫昊

大福：圖解北京發(fā)那科項(xiàng)目

文/本刊記者 孫昊

北京發(fā)那科機(jī)電有限公司是由日本F A NU C株式會(huì)社與北京機(jī)床研究所于1992年共同組建的合資公司，是F A NU CC NC在中國(guó)大陸及香港、澳門地區(qū)的專屬代表，負(fù)責(zé)F A NU CC NC、伺服和C O2激光器等產(chǎn)品的銷售、維修服務(wù)、技術(shù)支持、培訓(xùn)和生產(chǎn)業(yè)務(wù)。自創(chuàng)辦以來(lái)，累計(jì)售出近40萬(wàn)套F A NU C數(shù)控系統(tǒng)；同時(shí)承擔(dān)國(guó)內(nèi)50多萬(wàn)套F A NU C數(shù)控系統(tǒng)的售后服務(wù)工作，每天巨大的出貨量對(duì)于貨品的存取速度及準(zhǔn)確性要求相當(dāng)高。

北京發(fā)那科機(jī)電有限公司生產(chǎn)物流課課長(zhǎng)何遙先生介紹，在與大福合作前，北京發(fā)那科并沒(méi)有使用立體倉(cāng)庫(kù)。由于在華業(yè)務(wù)的擴(kuò)展，對(duì)場(chǎng)地利用率的要求越來(lái)越高。大福提供的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)解決方案大大提升了單位面積的貨物儲(chǔ)量，同時(shí)出入庫(kù)的效率也得到了大幅度地加強(qiáng)。在目前北京“寸土寸金”的情況下，向倉(cāng)庫(kù)高處發(fā)展，最大限度提升倉(cāng)儲(chǔ)效率的密集倉(cāng)儲(chǔ)理念是對(duì)原有倉(cāng)儲(chǔ)模式的顛覆性革新。圖為成品入庫(kù)過(guò)程

本著“用戶的問(wèn)題就是我們的問(wèn)題”服務(wù)的理念，北京發(fā)那科一直堅(jiān)持“快捷、優(yōu)質(zhì)、高效”的產(chǎn)品和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。因此，北京發(fā)那科對(duì)立體庫(kù)的需求最重要的是為了解決繁瑣的分揀、復(fù)核、收發(fā)貨作業(yè)問(wèn)題。在與眾多國(guó)內(nèi)外品牌的競(jìng)爭(zhēng)中，大福脫穎而出，成為了北京發(fā)那科在儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)的合作伙伴。自動(dòng)化立體庫(kù)大幅提高了每個(gè)訂單的處理效率，并大大降低了貨物的揀選、出入庫(kù)的出錯(cuò)率。不但保證了北京發(fā)那科更好地服務(wù)于客戶，同時(shí)還為快速拓展業(yè)務(wù)奠定了基礎(chǔ)。圖為成品入庫(kù)輸送過(guò)程。

立體庫(kù)分為3層，梁下高度16米，主要系統(tǒng)組成包括：7臺(tái)高速堆垛機(jī)，14排10層貨架。其中3層為低貨架區(qū)，共設(shè)3360個(gè)貨位；7層為高貨架區(qū)，共設(shè)7840個(gè)貨位，總共11200個(gè)儲(chǔ)存貨位。考慮到貨物的出入庫(kù)量比較大，一樓采用了6臺(tái)環(huán)形S T V小車，搬運(yùn)量最高可以達(dá)到215 P L/H r。3樓配備了播種式揀選與包裝工位，處理電子商務(wù)訂單。

除了對(duì)土地資源的更高效利用外，大福自動(dòng)化立體庫(kù)的引入還極大地減少了倉(cāng)庫(kù)所用人工的數(shù)量。隨著中國(guó)人口紅利的逐漸消失，人力成本也逐漸成為制造企業(yè)越來(lái)越大的包袱。通過(guò)自動(dòng)化設(shè)備的引入實(shí)現(xiàn)“機(jī)器換人”，是未來(lái)智能制造、智能物流發(fā)展的必然趨勢(shì)。除了節(jié)省人力外，大福產(chǎn)品解決方案的引入使得北京發(fā)那科在產(chǎn)品進(jìn)出庫(kù)、零配件管理及分揀等環(huán)節(jié)的準(zhǔn)確性也提高了很多。由于行業(yè)的特殊性，分揀環(huán)節(jié)無(wú)法采用自動(dòng)分揀機(jī)設(shè)備。經(jīng)過(guò)大量的數(shù)據(jù)分析，大福公司采用了料箱輸送機(jī)、R F、D P S、流利式貨架等設(shè)備幫助客戶解決了既費(fèi)時(shí)費(fèi)力，又容易出錯(cuò)的上述作業(yè)。圖為零配件分揀作業(yè)區(qū)。

大福最為關(guān)心的就是倉(cāng)庫(kù)在運(yùn)行過(guò)程中暴露出的問(wèn)題。據(jù)何遙課長(zhǎng)介紹，大福穿梭車在剛剛投入使用的時(shí)候存在著噪音大的問(wèn)題。大福在接到反饋后，及時(shí)組織技術(shù)隊(duì)伍前往現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研并制定解決方案，通過(guò)對(duì)材料的更新和對(duì)設(shè)備的調(diào)整，噪音問(wèn)題得到了很大程度的解決，目前正在試圖通過(guò)技術(shù)手段進(jìn)一步進(jìn)行優(yōu)化，以將噪音降低到最小限度?？梢哉f(shuō)，為用戶提供最好的使用體驗(yàn)，是大福一貫追求的目標(biāo)。圖為成品出庫(kù)過(guò)程。

何遙課長(zhǎng)表示，除了質(zhì)量過(guò)硬的硬件設(shè)備外，大福強(qiáng)大的軟件研發(fā)能力也是自動(dòng)化立體庫(kù)能夠順利運(yùn)轉(zhuǎn)的重要保障。北京F A NU C物流中心自動(dòng)化立體庫(kù)項(xiàng)目采用了大福的WMS系統(tǒng)——e Wa r e Na v i，該系統(tǒng)是大福自主開(kāi)發(fā)，具有40多年的核心經(jīng)驗(yàn)。作為整個(gè)自動(dòng)化物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的指揮中心，大福WMS負(fù)責(zé)接收上一級(jí)E R P系統(tǒng)的指令，并協(xié)調(diào)指揮所有的設(shè)備完成所有的出入庫(kù)以及分揀等任務(wù)。圖為零配件倉(cāng)庫(kù)。

談到未來(lái)的合作，何遙課長(zhǎng)認(rèn)為，作為直接影響企業(yè)生產(chǎn)效率的重要環(huán)節(jié)，北京發(fā)那科在未來(lái)會(huì)更加關(guān)注企業(yè)內(nèi)部物流。他提出，未來(lái)北京發(fā)那科要向“無(wú)人工廠”理念靠攏，進(jìn)一步減少人工的使用，引入更多的自動(dòng)化設(shè)備，并通過(guò)軟件系統(tǒng)的升級(jí)實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)和倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的智能化操控。希望大福能夠發(fā)揚(yáng)性能先進(jìn)、運(yùn)行穩(wěn)定的優(yōu)勢(shì)，提供更加智能化的設(shè)備，幫助北京發(fā)那科切實(shí)提高效率、降低成本、減少人工。圖為成品出庫(kù)。