石灰土穩定天然砂礫路面基層的應用

張光宇

摘 要：天然砂礫在路面基層中，盡管材料較粗，但是經過處理后能滿足路面基層的施工要求，而處理方式就是借助石灰土進行穩定處理。文章以具體的工程實例介紹石灰土穩定天然砂礫路面基層的應用，從材料選擇、配比控制等方式具體闡述施工過程，并對應用之后的經濟效益和社會效益進行分析。

關鍵詞：石灰土；天然砂礫；路面基層；應用

城市化進程的不斷深入，交通發展速度也越來越快，在公路建設過程中，更好的在保證施工質量的基礎上控制施工成本，得到較好的經濟效益和社會效益，一直以來都是專家學者研究的內容。石灰土穩定天然砂礫能通過石灰土無機材料結合天然砂礫進行路面基層施工，保證了施工質量，降低了施工成本。

1 某路面基層施工項目介紹

結合某路面基層施工項目來看，施工所在地的施工材料較為稀缺，尤其是常見的碎石等材料，可供選擇的材料較少，且成本較高，很容易造成施工成本的增加。利用天然砂礫作為路面基層是較為常見的處理方式，而單純的天然砂礫盡管成本較低，但是顆粒較粗，直接使用并不符合施工技術規范的要求，很難壓實，也是路面基層施工中的關鍵技術。石灰土和天然砂礫混合處理，能有效地保證施工質量，提高材料的穩定性。石灰土和水泥一樣，在應用時，一般選擇三種施工方式，包括路拌法、人工沿路拌和法以及廠拌法。石灰土穩定天然砂礫的方式，主要是借助石灰土材料作為穩定劑，加固路面基層材料，提高路面基層施工的穩定性。

2 路面基層施工的過程

2.1 選擇合理的施工材料

在項目施工開始之前，需要選擇合理的施工材料，做好相應的實驗，以便能更好的控制施工質量。在原材料的選擇上包括石灰土和天然砂礫兩種。

2.1.1 石灰土的選擇。石灰土是路面基層項目施工中的穩定劑，因此在選擇上，需要嚴格控制其技術指標，符合國家的三級灰標準，并且經過實驗后，測量其石灰土的鈣鎂含量。在項目施工中，借助驗算滴定法來試驗，得出來結果在實際施工中，需要增加實際的劑量，大概多5%左右。已經選擇的石灰需要在施工前7d左右進行消解，過1cm篩網之后方可投入使用，并且盡快的施工，避免由于長時間的存放導致石灰材料變質。在石灰的保存上，一般采用覆蓋封存的方式保存，避免其受潮發生化學反應，或者出現風化。在泥土的選擇上，要選擇黏性土，保證其塑性指數小于12，保證較好的粘結力，避免其中的含泥量較高，在壓實過程出現問題，影響到路面基層的穩定性。

2.1.2 天然砂礫的選擇。盡管在施工所在地天然砂礫材料較多，但是顆粒較粗，級配并不均勻。因此，在選擇天然砂礫之前，需要對原材料采集現場進行選擇，盡可能的選擇級配均勻的地段，清除表面的泥土，降低天然砂礫中的含泥量，使其符合填料標準。在項目施工的過程中，需要對天然砂礫進行篩選，符合材料級配標準。

2.2 嚴格控制原材料的配合比

以石灰土作為穩定劑，與天然砂礫材料相融合，能更好的應用在天然砂礫路面基層施工中，而在融合時需要嚴格控制原材料的配合比，符合施工標準。一般情況下，經確定原材料混合比之后就不能再調整，這樣有效降低施工中的原材料損耗，也能增加其強度。結合該路面基層施工項目的實際情況，選擇了灰劑量為12%的配合比。

2.3 原材料的拌和

為了讓石灰土更好的發揮穩定的作用，需要在標準的配合比下，控制好含水量，進行拌和，保證拌和完成的材料達到最佳的含水量。防止出現漏拌的狀況，通過灑水進行均勻攪拌。在拌和的過程中，需要有專人進行抽查處理，拌和完成的混合料含水量要大于最佳含水量的20%左右為最佳。另外，混合料的搭接部位和攪拌過程需要嚴格控制，避免由于拌和不當出現混合上的問題。拌和完成的混合料在進行攤鋪之前，需要保持最佳的含水量，以便后續更好的施工。

2.4 混合料的攤鋪

在混合料攤鋪之前，需要適當灑水，保證路面下層表面的濕潤度，完成攤鋪之后，根據施工要求進行整型。利用平地機將路面機械初步整平，無論是在直線路段還是在曲線路段，都需要進行整平處理，在不同的路段有所區別施工處理。整型過程盡可能一次完成，然后借助壓路機進行后續的碾壓處理。

2.5 碾壓

在碾壓的過程中，需要從輕到重、從慢到快，在直線路段，可以從兩側往中間進行碾壓，區縣路段，從內側往外側進行碾壓，需要保證混合料的含水量處于最佳狀態。如果發現含水量較低，混合料壓實較為松散，需要對其進行灑水處理之后，方可再次進行碾壓施工。如果在碾壓的過程出現翻漿情況，需要挖出混合料，進行重新填入碾壓。經過處理之后，再進行拌和、攤鋪、整型處理，碾壓的密度保持壓達到98%以上，才能保證碾壓的質量。碾壓工作完成后，需要進一步檢查其平整度以后，才能進入到下一階段。平整度是路面使用性能的重要指標，施工過程一定要對其進行平整度檢查，嚴格控制平整度，確保各項參數符合設計標準。如果路面超出范圍較多，可以進行人工處理。

2.6 養護

路面基層碾壓工作，要保證平整度符合設計標準要求，然后需要進行養護處理，養護的時間一般都要大于7d。混合料在鋪設完成后，隨著時間的推移，混合料中的含水量會減少，也就很容易出現裂縫，如果養護不當，那么就需要從最初的拌和環節重新施工。在養護期間，需要保證該路段的交通封閉狀態，不能讓車輛正常行駛，若是客觀原因并不能進行交通封閉，那么通過該路段時，車速不能超過30km/h，禁止車輛掉頭或者剎車，避免損壞路面基層。根據施工所在地氣候的變化，可以對路面進行灑水，保證路面的濕潤狀態，在養護時間結束之后，需要立刻鋪設瀝青面層，保護路面基層，也能讓車輛正常通行，道路正常投入使用。如果出現了雨季，整個施工過程需要做好排水，而低溫條件下，養護過程灑水很容易凍結，因此需要利用土層覆蓋路面基層。

3 路面基層施工項目效益分析

3.1 經濟效益

盡管天然砂礫顆粒較粗，很難達到最佳的壓實效果，但是借助石灰土進行穩定處理，能較好的讓天然砂礫成型，并保證了材料的強度，在路面基層建設中應用，能起到較好的效果。從項目實際來看，天然砂礫材料方便易得，成本較低，有效的提高了經濟效益。

3.2 社會效益

利用石灰土穩定天然砂礫材料，在該路面基層施工項目施工中，能更好的結合施工現場的環境，更多的利用施工現場大量存在的天然砂礫，節約施工成本，也減少材料的加工工序，減少了人工操作，更多的利用機械作用，有效的控制了施工工期，這也是結合項目施工實際狀況，提出了路面基層施工的有效方式，這也為公路建設發揮了更好的效果，實現了良好的社會效益。

4 結束語

綜上所述，在路面基層施工中，利用石灰土穩定天然砂礫材料，能有效的提高施工質量，降低施工成本，也能在特定的施工環境中找到更好的路面基層施工方法。在路面基層的施工過程中，首先需要分析施工現場的具體環境，尤其是地質條件，這樣才能更為合理的選擇施工材料，提高項目的經濟效益和社會效益。

參考文獻

[1]王鋒，歐陽浩，郭辭貧.農村公路水泥混凝土路面路用材料適用性研究[J].中國水運（下半月），2013（10）：262-263.

[2]王俊青.談石灰土穩定天然砂礫路面基層的應用[J].山西建筑，2013（26）：125-127.

[3]李冬梅.水泥穩定砂礫摻粉煤灰路面基層在高速公路中的應用[J].北方交通，2008（04）：40-41.

[4]梁會青.煤矸石在路面水泥穩定砂礫底基層中的應用[J].科學之友，2011（05）：66-67.

[5]唐山平，孫志恒，陳蓮芳.石灰穩定土在道路工程中的應用[J].中國水利水電科學研究院學報，2010（04）：314-318.