談高寒地區鐵路路基施工與質量控制

寧貝云

摘要：鐵路施工受到高寒地區條件的限制，往往存在一定的路基施工難度，本文從填筑漿砌、開裂翻漿等施工角度，較為全面的分析了高寒地區施工中遇到的問題，深入探究了應對方案，為提高路基的安全以及確保施工順利進行提供參考。

關鍵詞：高寒地區；鐵路路基；質量控制

鐵路建設在高寒地區的質量控制非常必要，路基施工作為鐵路建設的基礎，具有大規模、施工復雜、涉及人員較多等問題，對于鐵路建設的質量控制形成了困難和挑戰。受到高寒地區特殊的氣候條件影響，導致鐵路路基施工遭遇一系列的問題，本文針對路基施工的建設細節以及在特定環境中開展鐵路施工進行闡述。

一、路基施工遭受的高寒制約

鐵路運輸猛速發展，為了適應日益繁重的社會壓力，在高寒地區進行鐵路建設既是行業的現實需要，也是經濟進步的客觀要求。面對高寒地區復雜的客觀條件以及經驗技術的缺乏，路基施工成為鐵路建設的難點，也是實施質量控制的關鍵環節。質量控制在鐵路施工中涉及到設備技術、材料標準、工藝方案、系統集成等方面都有具體的要求，鐵路路基需要解決專業性的綜合性技術難題。高寒地區的鐵路建設缺乏必要的實踐經驗，在實際建設中需要依據自然環境進行設計標準的驗證。

（一）路基極易坍塌

受到高寒地區極端天氣的影響，鐵路路基工程中經常遭遇自然災害，驟降的雨雪天氣造成洪澇災害，能夠沖毀鐵路路基，導致其發生塌方事故。路基施工中，如果壓實度不符合要求，沒有關注到排水設施，就導致路基受到沖刷，難以保持穩固的鐵路工程狀態。鐵路路基中的排水和防護以漿砌為主，作為路基施工的主要環節，因為高寒地區氣候嚴寒，大幅度的晝夜溫差容易造成路基漿砌的開裂，導致漿砌強度無法符合預期的設計要求，造成鐵路路基砌體表面出現脫落和破裂，最終影響路基的外觀質量。

（二）路基施工的破壞性

建設高寒地區的鐵路路基，難免會形成破壞環境的物質，最終對環境產生不同程度的破壞影響。例如，在初期挖路塹中裸露的凍土層范圍較廣，比如會破壞周圍植被的正常生長，也阻礙地下徑流的流通。在路基取土的步驟中，嚴重的植被與凍土層的損害將加大凍融對鐵路路基的侵蝕。另外，就全局的角度而言，高寒地區的全面實施還會產生廢棄物的排放，大量的廢棄物也阻礙了施工的進度安排。

二、鐵路路基的控制要義

對于高寒地區的路基進行質量控制，要從復雜的外部環境出發，立足于路基填料的篩選以及碾壓試驗的檢測，同時關注沉降的連續性，進行鐵路路基的填筑。要堅持試驗先行的原則，考慮到鐵路路基在高寒地區的經驗并不完善，為了確保工程得以順利運行，就要在完善參數要求的同時，反復試驗相關工序，整理指導意見后確定路基施工的具體方案。從鐵路路基總體出發，分路段、分步驟、分類別的有序進行，詳細記錄每次試驗的相關數據，進行反復的篩選與總結，最終確定最佳的填料、設計科學的路基厚度、以及路基參數。

三、鐵路路基的質量控制

質量控制的要點主要是：第一，填料檢測，填料要在生產過程中全程檢驗，運到現場后試驗員及時取樣，通過檢驗確保填料在填筑過程中未發生變化，填料級配、材質符合設計、規范要求。填料按規格存放，試驗時，按區段攤鋪。第二，離析控制，在平地機進行精確平整過程中，由于重力的影響，會產生離析現象。平地機在平整過程中，粗顆粒應集中于填方區域一處，完成平整后將該部分填料進行二次拌和。對表面明顯離析部分，由人工用細顆粒填料進行灑鋪。

（一）選取多舉措的手段

在開展鐵路路基質量控制的過程中，要始終把握用科學的控制方法來分析路基工程的整體情況，針對高寒地區的潛在隱患進行設計方案的整改，切實增強建設各方的責任與質量意識，對鐵路路基質量水平的改善做出貢獻。鐵路路基的質量控制中要進行實體檢測，對鐵路路基的質量檢測進行研究能夠加強高寒地區工程的驗收效果，此外，還能夠有效保證工程的安全性，使質量達到預期水平。為了防范鐵路路基在高寒地區出現的施工危險，應采用科學的填料方法，當工程進行到最后的填筑時，加厚原有的填筑層厚度，在攤鋪中以松鋪來代替碾壓，將松鋪的材料進行晾曬后再次填筑[2]。此外，將新型填料增加到設計填筑中，待晾曬滿足高寒地區環境后再次使用。科學的填筑能有效解決鐵路路基中填料的隱患，提高填料的重復利用率，為正常的施工進度提供保障，確保填料的壓實度真實符合鐵路路基在高寒地區的設計要求，能夠有效防止路基出現質量問題。

（二）實行多階段的控制

為預防路基遭受沖刷，應根據高寒地區的自然條件針對性的解決，清理河道的同時加固攔截，為應對河水沖刷修筑攔截工程；在路基兩側修建排水系統，系統的運作能夠防止地表水的沖刷[3]；根據高寒地區的現狀開展施工設計，將填筑及防護措施安排在鐵路路基工程的過程中，減少雨水的影響。受溫度變化的影響，漿砌施工要注重保溫，著力提高砌體強度，根據高寒特點利用兩層材料實施保溫，在靠近砌體一側采用棉絮等材料進行保溫，在外層利用塑料等隔絕材料阻止空氣和水進入，鎖住內部水分保持不流失。以達到防止熱量散失的保溫目的在高寒地區使用材料能夠吸收水分，防止砌體表面出現分裂，利用砌體的處理來防止材料脫落。要防止地鐵路基的膨脹與翻漿，就要在路基的施工中關注水分的遷移變化，冰凍指數受到路基材料的影響，容易造成膨脹。在高寒地區施工中，要在適宜的溫度下，采用穩性良好的材料進行路基的填筑，同時采取多種防水措施，警惕路基膨脹和翻漿問題的出現。

（三）關注施工與環保的關系

鐵路路基的建設關系到高寒地區的未來發展，在實際施工中要根據脆弱的生態環境進行工程項目的安排，將環境保護置于關鍵地位，從提高組織人員環保觀念出發，因地制宜的采取施工設計，對破壞的植被進行修復，集中處理廢棄物，及時對施工位置進行檢查。在鐵路路基改造中，為了消除鹽漬土等土壤的危害，在高寒地區路基填筑的過程中，堅持將細顆粒含量（0075以下）不大于5%的控制指標落到實處，采用智能的路基壓實裝備，擺脫依賴傳統操作經驗的路基碾壓狀態，防止漏壓、過壓情況的出現。為提高壓實質量，可以利用GPS定位進行路基填筑的全面顯示，針對智能壓實的薄弱區進行詳細記錄，在碾壓遍數、寬度厚度、過程控制等設計范圍內實施監控。著眼于碾壓起始、區段的里程以及壓實過程，及時顯示鐵路路基的壓實狀況，改善以往施工的猜測和經驗施工，使用智能壓實來進行路基的填筑，提高高寒地區鐵路路基的質量控制技術。

（四）落實安全施工

采取跟車作業或統一調配等措施，加強填料運輸過程中的安全措施，確保填料安全及時地到達施工現場；設立專職安全員全過程的跟班作業，及時糾正和消除施工中出現的不安全苗頭，尤其是倒車過程中要有專職人員統一指揮。對施工人員要進行安全教育和技術交底，施工現場嚴禁非施工人員逗留，要設立明顯的作業和禁入標志。工地設立明顯的安全警示牌和安全注意事項宣傳欄。各類機械設備操作人員必須持證上崗，無證人員或非本機人員不得上機操作。現場所用設備布局合理、安裝牢穩，周正，清潔，符合規范要求。定期對使用設備進行維護保養，保證不帶病運轉，嚴格按規程進行操作，發現機械故障及時處理，不得硬行運轉，以免損壞、降低設備使用壽命或造成其它的損失。

四、結語

鐵路與高寒地區的生產生活息息相關，鐵路的設計能夠方便運輸，為區域造福。因此，要想切實改善高寒地區的發展現狀，就要進行鐵路的安全運營。其中，路基施工占據鐵路建設的關鍵環節，要保證鐵路暢通無阻，就需要進行質量控制，及時發現鐵路施工的弊病，嚴防偷工減料等行為。為確保鐵路工程嚴格遵循預期方案設計，就不能忽視路基施工的細節，在充分考慮高寒地區承載力的基礎上，依據鐵路工程的經濟需要以及運輸要求進行改良，為應對突發狀況提供科學預警，實現利用精品工程來帶動高寒地區全面發展的目的。

參考文獻：

[1]韓淑梅.論鐵路路基施工的技術措施[J].黑龍江科技信息，2012（2）：129.

[2]《鐵路工程土工試驗規程》（TB 101022010）.

[3]《高速鐵路路基工程施工質量驗收標準》（TB 107152010）.