芻議高速公路養護管理

鮑學成

目前，我國正處于高速公路處于迅速發展時期，高速公路建成和投入運營，給國民經濟發展帶來勃勃生機。伴隨這一事物的出現，給公路建設者又提出了一個新問題——高速公路的管養護問題。

【關鍵詞】高速公路；養護；分析

高速公路路面和橋梁結構外露在地表，直接感受到自然因素的影響，主要表現在溫度和濕度兩方面。特別是路面體系的溫度和濕度狀況隨周圍自然因素而變化，這些變化使路面體系的材料性質和狀態發生相應的改變。材料力學性質隨溫度和濕度的變化，將使路面設計時材料計算參數的選擇復雜化。而物理狀態的不斷變化，則會使路面結構即使沒有受到車輪荷載的破壞作用，也會在自然因素的影響下逐漸損壞；或者在車輪荷載的迭加影響下加劇和加速損壞的出現。

影響路基強度和穩定性的關鍵因素是水，造成路面破壞的關鍵因素也是水。所以惡劣天氣出現之時，就是路基、路面和橋面大量病害出現之際；也就是養護工作應該全力以赴、緊急搶險，保障高速公路安全暢通之時。而且冰、雪、霧、雨惡劣天氣條件下事故發生率高，并且很容易由一起事故引發另外一起或一連串的事故。路面上有冰、雪時，路面的摩擦力小；霧天、雨天、夜晚，能見度低，這都是事故發生的原因所在。惡劣天氣因素客觀上屬于不可抗力，只能通過人為的防范措施來避免或減少交通事故。

1 按照氣溫的周期性變化，加強預防性養護，建立全面有效的應對辦法。

（1）必須強調平時將各種設備保持在完好的技術狀態，注意各種異常天氣情況進行定性分析后提出和制定控制方案，以備急時之需；

（2）在制定的控制方案中應該與其他部門全力配合，以保證各方面的安全；

（3）在作業時盡量避免在過冷和過熱環境中長時間連續工作，采取適當的預防措施；

（4）在養護工作中要重視對自然環境的保護工作，深入研究、探討公路與環境之間的內在聯系。

2 結構壽命和植物的生命的養護

結構是有使用壽命的。高速公路的行車道受大車、重載和超限車輛的長期作用，路面結構已達到“臨界狀態”，路面病害將隨時出現。橋梁方面的伸縮縫、小橋涵的油毛氈支座，路面標線，以及一些防護設施如隔離柵等容易損壞。如何對這些設施進行更新改造，需要盡快研究安排，否則將會產生意想不到的安全隱患問題。因此合理的維護費用是必須的。

植物是有生長周期的。特別是中央分隔帶植物的生長受環境因素的制約，隨著植物地上部分的體積增大，需要更厚的土壤供其生長。因此，除了進一步加強管理外，應有計劃地對不適應的品種進行更新，逐步完成對不適應品種的更替，達到整體上不影響防眩效果。

高速公路養護的同時必然帶來風險，假如哪個環節出問題，就會影響高速公路的安全暢通。這方面的養護必須做到：

（1）應該建立各種結構的養護費用的正常比例關系，如綠化投資總額與合理維護費用的比例關系等，否則一些工作必然難以為繼；

（2）盡量減少高速公路中的非永久性結構，以減少因結構維修對車輛通行的社會影響；

（3）對非永久性結構在其使用壽命內要合理安排資金進行維修改造，以保證結構的使用性能；

（4）加強對各結構的實際使用壽命研究，找出它們之間的內在聯系，組合它們的合理維修費用，從而達到合理安排養護周期計劃和養護資金；

（5）要建立路面結構、橋梁生命期內風險評估機制，以便對路面和橋梁是否能繼續正常運營、加固、維修還是拆除做出科學決策。

3 技術標準的養護思維定勢

我們無論是在高速公路的工程建設期間，還是在高速公路的管理運營期間都嚴格執行相關規定，并在此基礎上取得了輝煌的業績。

但是我們知道：高速公路在使用過程中，其路面及橋梁設施、交通工程設施、監控設施、通訊設施、服務設施及養護設備等，會因行車荷載及環境因素的作用而逐漸損壞，這將造成高速公路服務水平的逐步下降。目前從高速公路的使用情況看，可以很清楚地認識到這個問題。從一年四季的變化，我們在養護過程中首先遇到的問題就是：路面出現的病害與施工季節的矛盾問題。

路面病害的出現往往是不利季節，如冬季和雨季是大量病害出現的季節。此時路面維修養護施工滿足不了要求，只能是臨時性處理，造成養護質量滿足不了使用要求。同時也是造成當年養護維修，當年發生破壞的主要原因。

當高速公路和一級公路施工氣溫低于10℃，不宜攤鋪熱拌瀝青混合料。就這一條我們就很難做到。如果再加上一條“車轍”問題，規范規定車轍深度大于1.5cm時就應該對路面進行維修；還有路面結構強度、抗滑等其它主要技術指標問題。因此，在高速公路交付使用后，仍需繼續投入大量的資金對各種設施進行維護，使它們始終保持一定的穩定使用性能，以使高速公路提供可接受的水平。

應加強這方面的養護定勢研究，建立危機監控和處理機制。

4 交通安全健康的養護

道路交通安全是人們關心的永恒話題，有文章稱“中國已經進入安全生產事故的多發期”。這方面的養護思維定勢是：

（1）高速公路在養護維修作業時應盡量減少養護作業點或斷面；

（2）施工時作業點附近所有的路面病害等應同時施工，最重要的是要保證施工質量和加強工序銜接，避免因施工質量達不到規范要求產生重復破壞；

（3）在進行高速公路養護維修作業時，必須嚴格按照規定設置：警告區、上游過度區、緩沖區、作業區等，且警告區的長度不得小于1500米，還要每隔一定距離設置有關標志，夜間施工時必須要有齊全明顯的燈光標志；

（4）應積極推廣應用先進的養護設備，保證養護工程質量，減少養護職工在高速公路上的維修時間；

（5）嚴格執行國家有關勞動保護方面的規定，保障職工的生產安全，滿足其心理和生理要求。

5 結語

從以上四個方面的分析可以清楚地認識到高速公路養護維修存在一定的思維定勢，通過對這些客觀的養護思維定勢進行正確的分析和研究，并掌握其規律，就能以最經濟的養護維修方式保證路面、橋隧及沿線設施經常處于良好的技術狀態；就能將社會安全具有突發性和容易引起傷害的特點的安全風險降低到最小。而且，隨著高速公路網絡化的逐步形成，高速公路運營管理將越來越重要，在高速公路運營管理中存在的問題將越來越突出，甚至制約我國高速公路的發展，影響高速公路作用的充分發揮。

因此高速公路養護管理應首先考慮社會經濟發展的需要和在交通運輸體系中的重要地位，根據其運營管理的特點和結構的養護維修定勢要求，按照科學的發展觀，不斷采用新技術、新工藝，建立完整的定勢信息網絡，及時準確地掌握道路狀況及相關信息，科學、客觀地評定道路的使用品質，有依據、有計劃、有針對性地及時安排養護項目。

作者單位

寧夏公路管理局中衛分局 寧夏回族自治區中衛市 755000