公路橋梁超薄導電磨耗層除冰系統試驗研究

駱宏勛，李　晟，章照宏，袁銅森，鄭　輝，張登春，李孔清

(1.湖南省永吉高速公路建設開發有限公司，湖南 古丈　416000；2.湖南省高速公路管理局，湖南 長沙　410008；3.湖南省交通科學研究院，湖南 長沙　410015；4.湖南科技大學 能源與安全工程學院，湖南 湘潭　411201)

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公路橋梁超薄導電磨耗層除冰系統試驗研究

駱宏勛1，李晟1，章照宏2，袁銅森3，鄭輝3，張登春4，李孔清4

(1.湖南省永吉高速公路建設開發有限公司，湖南 古丈416000；2.湖南省高速公路管理局，湖南 長沙410008；3.湖南省交通科學研究院，湖南 長沙410015；4.湖南科技大學 能源與安全工程學院，湖南 湘潭411201)

利用超薄導電磨耗層對路面進行融雪化冰是一種有效的道路抗冰技術。制作了600 mm×600 mm×380 mm的橋梁試件，通過低溫人工環境室對超薄導電磨耗層除冰過程進行了模型試驗。結果表明：采用超薄導電磨耗層除冰，電阻越小，磨耗層表面加熱時溫度分布越均勻，3 Ω的磨耗層比5 Ω的磨耗層除冰效果要好；當試件上表面風速為8.0 m/s、環境室溫度為-4.1 ℃融冰時，磨耗層的融冰功率需要370 W/m2。當磨耗層的發熱功率為334 W/m2時，對上表面風速為8.0 m/s、環境室溫度為-3.7 ℃的工況勉強能防結冰。

；橋梁路面；超薄導電磨耗層；防凍融冰；模型試驗

隨著高速公路和橋梁建設的快速發展，高速公路網及其橋梁在國民經濟和社會生活中的作用越來越重要，但是冬季道路和橋梁結冰或積雪是影響高速公路交通安全，造成高速公路交通事故的一個重要因素[1，2]。根據世界主要大中城市調查結果，因道路結冰造成的交通事故占冬季交通事故總量的35%以上[3]?！?br>