碼頭前沿高程對(duì)港口綜合效益影響分析

吳鋒箭

(湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院，湖南 長(zhǎng)沙　410008)

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碼頭前沿高程對(duì)港口綜合效益影響分析

吳鋒箭

(湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院，湖南 長(zhǎng)沙410008)

選取我省4座典型碼頭工程作為樣本，通過研究碼頭前沿高程對(duì)泊位通過能力、裝卸成本及建設(shè)成本的影響，總結(jié)分析港口綜合效益。可為設(shè)計(jì)提供我省碼頭前沿高程確定的依據(jù)，同時(shí)可供我省港口建設(shè)主管部門審批碼頭前沿高程決策參考。

；碼頭；前沿高程；港口；綜合效益

碼頭前沿高程取值對(duì)港口綜合效益影響是多方面的。如碼頭前沿高程取值偏高，在建設(shè)期帶來的直接影響主要體現(xiàn)在工程建設(shè)成本增加；在營(yíng)運(yùn)期主要體現(xiàn)在裝卸效率及能耗增大，進(jìn)而導(dǎo)致泊位通過能力降低、港口裝卸成本增加。本文分別以岳陽港城陵磯港區(qū)(松陽湖)一期工程、岳陽港岳陽縣港區(qū)鹿角碼頭工程、株洲港銅塘灣港區(qū)一期工程及衡陽港松木港區(qū)一期工程為樣本，分析不同前沿高程取值條件下，港口綜合效益的差異。

1　樣本碼頭前沿高程實(shí)際值與理論值差異

1.1樣本碼頭前沿高程實(shí)際設(shè)計(jì)值

岳陽港城陵磯港區(qū)(松陽湖)一期工程等4個(gè)樣本碼頭，前沿設(shè)計(jì)高程取值受防洪因素制約，總體偏高，具體如表1所示。

表1 樣本碼頭前沿高程實(shí)際設(shè)計(jì)值一覽表序號(hào)碼頭名稱結(jié)構(gòu)型式設(shè)計(jì)高水位/m橫梁底高程/m碼頭面高程/m1岳陽港城陵磯港區(qū)(松陽湖)一期工程高樁框架50a一遇32.2733.8137.032岳陽港岳陽縣港區(qū)鹿角碼頭工程高樁框……