BOT+EPC模式下高速公路項目風險評價研究

趙臘紅

(湖南大岳高速公路建設開發有限公司，湖南 岳陽　414000)

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BOT+EPC模式下高速公路項目風險評價研究

趙臘紅

(湖南大岳高速公路建設開發有限公司，湖南 岳陽414000)

基于BOT+EPC模式下高速公路項目的特點，從政治、政策法律、金融、組織管理、完工、運營6個方面構建了風險評價指標，并采用灰色關聯-TOPSIS法進行了案例分析，為投資者決策提供了新方法，豐富了BOT+EPC高速公路項目風險管理理論。

；高速公路；BOT+EPC；風險評價；灰色關聯度-TOPSIS法

0　引言

隨著高速公路規模的擴大，渠道單一、結構失衡、方式欠靈活、央財和金融機構投資支持力度不足的高速公路融資體系導致建設資金深陷困境。而且傳統高速公路項目各標段規模較小，承包方準入門檻低，導致招投標亂象叢生，加上承包方技術、資金、設備力量薄弱，對項目施工質量、進度、成本和安全目標的有效控制形成了隱患。于是高速公路開始探索新的融資和管理模式，BOT+EPC就此誕生，目前有重慶、湖北、廣東等省份在嘗試這種新模式。由于BOT+EPC模式在我國高速公路界是新生事物，所涉及的項目投資大、規模大、參與者多，在實施過程中存在很多的不確定性，所以當投資者需要對備選BOT+EPC項目進行選擇時，迫切需要進行風險評價，做出合理科學的判斷，選擇相對風險程度小的項目進行投資。

BOT+EPC作為高速公路領域的新生代事物，有很多學者進行了研究。王運濤，敬世紅[1]探討了其概預算編制問題，解讀了編制深度和精度要求；郭曉江[2]闡述了BOT+EPC模式的優勢，并提出了新模式下監理工程師要面臨的挑戰，必須要加強服務意識，提高綜合素質，才能求得生存。……