探索現代學徒制助推汽車產業發展
——以長春職業技術學院“奧迪班”為例

□高文智

探索現代學徒制助推汽車產業發展
——以長春職業技術學院“奧迪班”為例

□高文智

長春職業技術學院汽車學院依托學校教研資源優勢和企業實踐資源優勢進行強強聯合，雙方構建校企雙贏的利益共同體，共創具有汽車產業特色的“現代學徒制”人才培養模式。當然，在新的人才培養模式推行過程中也會遇到一些問題，在汽車行業專家、學院專業教師和企業維修專家的共同努力下，大家共同積極探索努力解決。

現代學徒制；校企合作；情境化

21世紀的中國不僅是一個巨大的汽車消費國，同時也完全可能成為具有競爭力的汽車生產大國。長春作為中國的汽車城，已成為汽車行業發展的領跑者，汽車工業也是吉林省重要的支柱產業之一，每年的汽車生產量都在大步前行，這就為汽車后市場的發展提供了廣闊的空間。為了保證汽車后市場快速、良性發展，國家在高等院校汽車相關專業的建設中加大了扶持力度。作為承擔著我國汽車服務行業從業者教育的高職院校汽車專業，其建設、發展更是重中之重，高職院校汽車類專業的責任任重而道遠。

長春職業技術學院汽車學院 （以下簡稱學院）在建院伊始就采取合作辦學模式，2005年以股份制的形式與吉林省華陽汽車貿易有限公司合作。十余年來，學院根據汽車市場的需求，以汽車技術服務、汽車檢測維修和汽車營銷等專業為主，為吉林省乃至全國的汽車維修和服務行業培養了幾千名學生。借助于吉林省獨特的汽車資源，學院又參與了德系品牌汽車人才培養的計劃，開展國際交流與合作。

一、優化職教資源，推進校企融合

學院自2006年起與德國奧迪公司簽訂協議，將奧迪維修技術課程及認證引入到課程教學中，為了培養“奧迪機械電子技師”，選拔汽車檢測與維修技術專業的部分學生參與到培訓課程中。但是在合作過程中，由于德國奧迪公司并非中國奧迪4S店的主管單位，因此話語權不夠，威信力不高，導致學校在與這些4S店聯系調研、實習、就業等合作事宜時，4S店缺乏積極性。

2012年，一汽大眾汽車有限公司作為德國奧迪公司在中國區域的總代表，其下屬的一汽大眾奧迪事業部全權代理所有相關的合作相關事宜。為了提升奧迪汽車售后服務人才的質量，學院與一汽大眾汽車有限公司進行聯合培養，命名為“奧迪職業學校合作項目”。自此以后，以上問題得到了很好的解決，4S店在調研、實習、就業等合作事宜的積極性明顯提高，究其原因有二：一是課程依據奧迪4S店用人需求進行培養，針對性較強；二是一汽大眾奧迪事業部在眾多經銷商面前具有很大話語權和威信力，為校企資源互補奠定堅實基礎。因此，“奧迪職業學校合作項目”基本能夠實現招生、認證、就業的統一，搭建了現代學徒制人才培養的平臺。

（一）校企聯合招生，訂單式人才培養模式

自2012年起，一汽大眾奧迪事業部結合相關地區奧迪經銷商的需求，根據奧迪售后人才培養的數量要求，提供學校招生人數。為了讓學生更加全面地掌握汽車維修的相關知識，學生并非在入學初始就進行“奧迪班”的專業培訓。學生在第一學年和其他學生都接受相同的專業技能課和通識課的研修，到了第一學年下學期期末，學院課程負責教師和企業負責人將奧迪學徒班的培養目標、培養模式和畢業去向等，在汽車檢測與維修技術專業中宣傳。學院根據學生自愿報名情況，結合學年考試成績，然后再進行筆試（外語+基本素質測試）的面試，最后組建奧迪班。第二學年上學期起，考試合格的學生就開始正式學習奧迪項目學徒制的人才培養課程。

（二）構建三階段工學循環的人才培養模式

第一階段是第一、二學期，為學徒準備期，學生身份是“學生”。本階段重點是培養學生與人溝通和協調的能力，以就業工作情境環境為依托，注重學生基礎能力的培養。學生除了學習必修的文化課和專業基礎課外，還要進行2周汽車整車和2周汽車4S店服務顧問工作流程體驗，注重專業及崗位認知。相較于其他學生，他們有額外的為期六周的崗位認知課程培訓，諸如汽車整車及總成拆裝維護的實訓、汽車4S店工作服務流程等。

第二階段是第三、四學期，為準學徒期，學生身份是“學生+學徒”。一汽大眾奧迪事業部介入，與學校一起實施并推廣中德汽車職業培訓課程，強化專業技能和工作經驗，實行“3+2”循環工學，每周3天在學校學習期間加強理論技能的學習，身份是學生；2天在企業學徒，身份是“學徒”。在企業的真實情景中進行學習、訓練，提前參與到現實工作的情境中，讓學生通過對技術（或服務）工作的任務、過程和環境進行整體化的感悟和反思，實現知識與技能、過程與方法、情感態度與價值觀的統一。

第三階段是第五、六學期，為學徒期，學生身份是企業帶薪學徒工。每學期5個月企業頂崗學徒，1個月學校學習。本階段培訓的目的旨在以就業情境環境為前提，進行實操性訓練和綜合職業的技能訓練。

（三）明確校企雙方人才培養職責

在準學徒期間，學校負責按照企業需求選拔學員、合作開發課程及教學資源、制定人才培養方案、建立考核方案、教學與管理和學生管理；而企業則負責合作開發課程及教學資源規劃等，企業需要指定本地奧迪經銷商承擔3+2循環工學2天企業學徒任務，并且開展職業化的教師培訓、為學校提供最新、最先進的車型等等，還需要提供學生企業學徒的工位、維修技師，為學生學徒提供保障。

到了學徒期，學校將對企業學徒過程的跟蹤管理，并且通過開設綜合項目教學，培養學生故障診斷分析能力。學校會以就業為導向，提供企業等級認證的培訓和考核，為學生的就業做好積極準備。作為企業，不僅會繼續加強企業學徒學生培養和管理，參與學生認證考核，還會負責組織奧迪經銷商與學生雙向選擇見面會，確保經銷商用人需求滿足學生需要。

學生在企業學徒過程中，由于學生分散到多家4S店的多個班組，所以老師很難做到時時處處跟隨管理和跟隨指導。因此，此時學生管理的重擔就落到了企業、落到了班組、落到師傅身上。學生在企業學徒過程中，嚴格遵循企業的作息時間、規章制度、員工考核辦法等。學生會得到企業的不定期反饋、中期評價、終結評價等，且這些評價會納入學生的各項成績評定[1]。

（四）確定畢業標準和職業資格證書

考試合格的學生在準學徒期考取國家職業資格證書：汽車維修工學徒期考取企業技術等級認證；完成所修全部課程，將獲得國家學歷證書。

不少發達國家和地區都建立了學歷證書與職業資格證書的“雙證制”。不僅避免了學生的重復學習，也讓他們在獲取必要的理論知識的同時，具有良好的實操技能。這樣，學生一畢業就能直接上崗，從而更受用人單位的青睞，也會在職業選擇過程獲得更多崗位檔次高、薪金高等工作機會。

二、創新辦學模式，推進教學改革

“奧迪職業學校合作項目”依托于學校教研資源的優勢和企業實操管理的優勢進行強強聯合，也是校企深度合作培養汽車維修人才的一次飛躍。學校遵循職業教育的發展規律，創立高校與行業企業聯合培養人才的機制，探索特色專業的改革，著力提高學生服務于區域經濟發展的社會責任感，同時探尋校企合作開發和培養師資的方法和途徑。

學院以課程建設為載體，結合行業企業的需求目標，在汽車檢測與維修技術專業的技能人才培養模式上進行了大膽的探索，研究高職汽車專業服務企業的方法與措施。學院以校企合作為核心進行教育教學改革和培養模式上的創新，拓寬了職業技能人才培養的思路，也對吉林省乃至全國的高職院校汽車專業起到了良好的示范作用。

（一）確定學校課程和企業課程內容

原有的奧迪班學生在學校所接受的是有層次、按計劃的知識講授和實訓，而在企業學徒過程中，所接觸到是實際工作任務卻是毫無規律可言的。為了讓學生的學校理論知識能得到在企業的實時驗證和實踐，解決課程體系對接難的問題，采取了以下三種辦法：第一，學生輪崗，接觸不同的班組，從而有機會接觸更多的不同類型案例；第二，學生帶問題下企業，使學徒過程更有針對性；第三學生帶問題回學校，將所遇到的案例回來與同學分享，由老師將其講深、講透。

學校課程教學內容注重教學內容之間的邏輯聯系、理論理解；企業課程教學內容注重核心崗位工作任務的適用性，規范學生的操作能力與自我提升能力[2]。學校課程包括：汽車服務核心流程；汽車維護與保養；汽車發動機機械系統檢修；汽車發動機電控系統檢修；汽車傳動系統檢修；汽車行駛與操作系統檢修；汽車電氣系統檢修；汽車安全、舒適、娛樂系統檢修；汽車故障診斷；汽車售后服務管理等。企業課程包括：體驗服務顧問工作流程；汽車養護實操訓練；發動機機械系統故障診斷；發動機電控系統故障診斷；汽車傳動系統故障診斷；汽車行駛與操作系統故障診斷；汽車電氣系統故障診斷；汽車安全、舒適、娛樂系統故障診斷；汽車維修綜合故障實訓；服務顧問崗位綜合實訓等。

（二）明確教學組織與運行原則

在第三、四學期主要進行3+2循環工學，即學生每周將在校內學習3天，2天在企業進行實踐學習。學校學習主要圍繞實踐活動展開，采用行動導向教學法，更多關注學生的理論基礎，通過校內實訓室對學生進行技能培訓；企業學徒在奧迪4S店進行，學徒內容隨著客戶的要求進行，可以是常規性的工作任務，也可以是高難度的故障診斷等，主要關注的是學生職業實踐技能和實踐工作經驗等；學生通過在3天校內的理論學習，帶著相應的學習任務進入企業，通過2天企業實踐學習，將經驗成果或者困惑再帶回課堂，在循環反復的過程中，不斷通過完善校內學習與企業學習，來增強自身的理論和實踐學習能力（如圖1所示）。

圖1 學校與企業教學組織運行圖

第五、六學期，每學期10個月在企業帶薪學徒，已成為企業員工，增加責任感，激發學習熱情。2個月回學校集中解決學徒中遇到問題，進行綜合項目教學，培養學生故障診斷分析能力；同時主要圍繞技術等級證書進行培訓。

（三）明確考核評價形式和標準

結合企業提供的資源，學院開展多元化的考核評價制度，包括考核內容的多元化、評價主體的多元化、考核地點的多元化。相較于原有的考核模式，我院在考核過程中實現“三個轉變”：

第一個轉變是以單個學生的考核為基礎，逐漸實施協作小組的團隊整體考核模式。

第二個轉變是打破傳統的教師考核模式，將企業人員、學生自評和互評納入到考核體系中，形成多角度的考核模式。考官成員由一汽大眾奧迪事業部培訓師3人、長春奧迪經銷商維修技師3人、汽車學院骨干教師3人共同組成。

第三個轉變是不僅延續原有的校內考核，還將依托合作企業的資源實施校外考核。具體考核主體和考核地點分配如表1所示：

（四）以能力為本位，確定“情境化”考核評價內容

學院制定的考核內容是測試學生能力為主，通過具體情境的模擬考核綜合反映學生對于汽車維修相關理論和技能等方面的掌握情況，并且通過學生的考核反饋了解其分析與解決實際問題的能力。

1.實施“情境化”技能理論考核內容。針對基礎性理論知識，采取客觀題型進行考核；而相較于偏重生產的應用型理論知識，以設置具體情境，即故障案例進行提出問題、分析問題和解決問題的“情境化”考核模式[3]。

以其中一次情境主題考核為例：一輛奧迪A62000年轎車進站維修，車主反映空調的制冷效果不足，出風口溫度明顯高于設定溫度。此類型考題既包含了基礎理論知識，又依托具體發生情境進行應用型知識的考核。諸如引發故障的原因，是考核學生對系統部件組成和制冷原理的掌握；制冷效果檢查的流程，是考核學生對于故障的診斷和判別能力；壓縮機高低壓壓力均低，是考核學生對于系統故障排查流程和維修方法的掌握情況等等。

2.實施情景化技能實踐考核內容。模擬維護、拆裝、診斷等等方面考核內容的具體情境，將維修崗位所需實際工作能力作為考核依據，依照維修工作流程進行實踐考核。在檢車項目中，學生以維修人員的身份接待客戶（考官），采用企業真實接車單完成檢車工作。在汽車診斷項目中，將從技術和服務兩方面為關注點進行考核。例如考題為，顧客抱怨自己的汽車后窗遮陽卷簾失靈，無法升降。從技術考核關注點方面看，它考察了學生是否知道后窗遮陽卷簾的控制按鍵位置，能否通過技術手冊能夠找到后窗遮陽卷簾控制單元位置，能否通過電路圖能夠找到后窗遮陽卷簾的電路保險絲的位置，能否通過萬用表檢測保險絲，能否拆裝后窗遮陽卷簾的控制按鍵，能否正確使用VAS5051B，能否對后窗遮陽卷簾控制單元電路進行檢測并記錄數據等。從服務考核關注點方面看，它考察了學生是否能夠禮貌的與顧客交流，根據故障現象提出問題獲得有效信息，是否能夠為車輛做好保護，是否注意工具擺放和環境衛生，是否能夠正確的為顧客解釋維修項目，是否能夠注意自身安全，具有環保意識等。

3.制定合理的評價標準。為了體現考核模式的實踐性和客觀性原則，將依托合作企業的資源優勢，以職業能力考核為核心來制定合理的評價指標體系。在指標體系中，采取每個考核點十分制，針對考核內容的難易度和重要性等差異，是以系數的變化來進行調整，這種評價標準將會更有效地提升評價結果的客觀性。

表1 實踐考核評分表（不同的考核項目采取不同的系數分配）

三、探索具有中國特色的現代學徒制人才培養模式

學院在“現代學徒制”的推行過程不斷借鑒兄弟院校的辦學經驗，廣泛咨詢汽車領域的專家學者和企業維修專家，并且積極選派學院專業教師進修，在各領域的共同努力下，積極探索具有中國特色的高職教育現代學徒制的 “雙主體”、“雙身份”、“雙導師”的人才培養模式。

（一）構建“雙主體”的人才培養模式

目前，我國很多高職院校的人才模式還停留在“學校本位”的模式上，企業僅僅作為參與者提供教學資源。因為企業缺少其本位的地位，很難在職業教育中建立其主人翁地位。讓企業成為職業教育的最大受益者，它必然會為了企業自身的長遠發展進行人才培養模式的有效建構，做到與時俱進。汽車技術行業是一個日益更新、飛速發展的行業，作為汽車領域的直接參與者，企業能更加有效地掌握整個行業的動態信息，作為職業教育效果的承擔者，企業也將為人才培養模式的制定“買單”。通過多角度對于人才培養模式的斟酌，會讓學校的課堂內容與企業的實踐內容有效銜接，也讓學生提前了解企業文化、員工培訓及員工晉升等信息，明確自己未來的努力方向。

縱觀歐美的學徒制，很多企業以與學校相同的主人翁姿態參與到學生的培訓中，提供先進的技術培訓和完善的就業指導。對學生而言，在企業的實習不僅僅是簡單的實踐技能知識掌握，而是提前了解特定工作崗位的職業要求，明確就業方向。

（二）構建“雙身份”的人才培養模式

學生是以雙重身份參與到學校學習和企業學習中，即“學生”和“學徒”。學生通過在校的基礎課程的學習，掌握了基本實踐技能后，進入到了企業的學徒崗位。學生在企業獲得學徒資格后，企業將支付給學生一定的費用，當然這部分費用不是工資，且收入并不高，因此企業降低了培訓成本，也更愿意積極參與到現代學徒制崗位的提供中。

汽車領域的工業化和信息化的更新很快，技術要求也較高，因此，企業通過訂單式培養或者一些有技術、有素質的高學歷人才，會為企業的未來發展提供更有效的保障。而且，從學生時代就參與到企業中，會讓學生具有更強的企業歸屬感，也更利于企業建立一支相對穩定的用工隊伍。

（三）構建“雙導師”的人才培養模式

建立學校的導師和企業導師的“雙導師”制，是現代學徒制的人才培養模式之一。學校的導師全面負責學生在校期間的學習生活，讓學生認識自身的特點以尋求適合自己的就業方向，引導學生進行合理的就業規劃，給予學生崗位選擇時有效的指導和幫助，并且讓學生盡快適應到職業崗位中。而在企業中的導師，則是類似于師徒關系的模式，由企業導師將生產實踐時的操作要求和操作技能進行講解，并且指導學生進行操作[4]。而且，因為企業導師通常是由在企業工作時間較長的人承擔，也能更清楚地解釋企業的文化、員工培訓、員工晉升等信息，也便于學生提早了解企業形勢，為今后就業的雙向選擇奠定基礎。

當然，目前“現代學徒制”的推行依然存在一些尚未解決的政策法規不健全等問題。我國應該借鑒西方經濟發達國家在現代學徒制推行過程中所實施的政策法規等，例如校企合作過程的責權利劃分，以及合作協議的法律保障；例如引導校企共投資產的管理、屬性，所需設備招標采購流程等；例如對參與現代學徒制的企業進行稅收減免或者其它優惠政策加以扶持，鼓勵更多的優秀企業參與到合作辦學或技術支持等課程項目中；為了保障學生在企業工作的勞動保障權益，結合企業員工的相應勞動保障制度，通過國家政策法規的調控加強學生在企期間的保險政策和薪酬制度等。

現代學徒制需要國家政策、法規的保駕護航，需要國家出臺相關政策法規進行明確[5]。只有處理好政府、企業、學校和學徒四者的利益關系，并通過合理方式將彼此利益固定和延續化，形成長效機制，才能夠更好地促進社會與經濟的和諧發展。

總之，在實施現代學徒制的過程中，學院會以吉林省本地區的汽車產業發展結構為前提，在準確把握合作企業的核心利益的同時，不斷調整辦學思路和人才培養模式，努力爭取地方政府的政策扶植，積極推動校企雙方深度合作，推進現代學徒制的順利實施。

[1]曹永浩，等.基于“現代學徒制”下的“企業課程”教學創新與實踐[J].中國職業技術教育，2015（8）: 38-44.

[2]路寶利，趙友.職業技術教育視域下“師徒”傳承文化研究[J].職教論壇，2011（28）:94-98.

[3]趙鵬飛，陳秀虎.“現代學徒制”的實踐與思考[J].中國職業技術教育，2013（12）:74-78.

[4]趙有生.職業教育現代學徒制的實踐探索[M].北京：高等教育出版社，2015：32-55.

[5]吳建設.高職教育推行現代學徒制亟待解決的五大難題[J].高等教育研究，2014（7）:41-45.

責任編輯 時紅兵

高文智（1980-），男，吉林長春人，長春職業技術學院汽車學院講師，研究方向為載運工具與運用工程。

吉林省教育廳2015年度職業教育與成人教育教學改革研究課題“高職汽修專業實踐教學‘能力模塊’管理模式研究”（編號：2015ZCY095），主持人：成玉蓮。

G717

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1001－7518（2016）14-0050-05