基于供應(yīng)鏈的JC電網(wǎng)物流配送系統(tǒng)優(yōu)化研究

崔高智 趙麗君 賈琦 孫蓉 張艷菲

摘 要：本文對選題的背景和意義進(jìn)行了深入的闡述，通過研究國內(nèi)外現(xiàn)狀以及物流與供應(yīng)鏈的相關(guān)理論，從而逐步的論述電網(wǎng)的物流管理以及電網(wǎng)的供應(yīng)鏈管理方法。

關(guān)鍵詞：物資管理；供應(yīng)鏈；可行性分析；物流配送系統(tǒng)；系統(tǒng)構(gòu)建

1引言

在供應(yīng)鏈條件下，物流管理背景也發(fā)生了明顯變化，這一點與傳統(tǒng)物流有著明顯不同。在供應(yīng)鏈條件下，供電企業(yè)需要整合各個系統(tǒng)和部門，并與之建立緊密聯(lián)系，建立起從供應(yīng)商到合作商的良好溝通模式，從而形成完善的物流價值鏈，實現(xiàn)資金、信息、物資的有序流動，提高其流動效率。只有這樣才能使供電企業(yè)具有良好的市場適應(yīng)能力，有效提高供應(yīng)效率。真正全面的物流管理有助于降低企業(yè)的運營成本，使企業(yè)更具市場競爭優(yōu)勢，實現(xiàn)集約化、高效化物流管理模式。

2基于供應(yīng)鏈的JC供電公司物流配送系統(tǒng)構(gòu)建

2.1系統(tǒng)構(gòu)建原則

通過以上對JC供電公司當(dāng)前物流發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行研究可以看到，當(dāng)前公司內(nèi)部在采購管理、物資管理、出入庫管理中均以建立成熟體系。這些相對獨立的體系已經(jīng)具備完善的運行模式，但是在信息溝通方面還缺乏有效銜接，在信息方面缺乏實效性，信息溝通缺乏橫向整合與縱向深入的特色，從而形成物流管理缺乏有效銜接。為了進(jìn)一步壓縮電力物流成本、提升物流效率，在配送體系構(gòu)建中需要秉承以下原則：

2.1.1以供應(yīng)鏈管理理論為指導(dǎo)，客戶服務(wù)驅(qū)動原則。當(dāng)今社會依然成為了消費者占據(jù)主導(dǎo)地位的經(jīng)濟(jì)模式，企業(yè)的所有的經(jīng)濟(jì)活動均以客戶的需求為中心。當(dāng)然，物流配送的規(guī)劃設(shè)計也應(yīng)該以客戶為出發(fā)帶你，物流的服務(wù)對象（地市公司、縣公司）都屬于物流客戶的范疇，而以其視角來分析，利用為用戶創(chuàng)造交易、時間以及送達(dá)服務(wù)等方面的便捷性，進(jìn)而持續(xù)減少其整體的物流成本，帶動整體配送速率的提升，帶動實際的滿意以及忠誠度隨之而增加。在有關(guān)系統(tǒng)的具體建立之時，首先以客戶的服務(wù)需求為導(dǎo)向，從而進(jìn)一步定義客戶服務(wù)目標(biāo)，最終進(jìn)行物流系統(tǒng)的設(shè)計。

2.1.2規(guī)劃近期目標(biāo)為主，兼顧中遠(yuǎn)期相結(jié)合。JC電網(wǎng)的物流配送系統(tǒng)的構(gòu)建通過近期規(guī)劃的目標(biāo)，前提是不打破原有的硬件的體系，通過將JC電網(wǎng)的物資供應(yīng)中心作為配送中心進(jìn)行整體的規(guī)劃。職能中心為物資供應(yīng)中心，通過建立物流信息平臺，從而有效的整體物流資源，形成以物資供應(yīng)中心為職能管理部門的物流中心、物流伙伴、信息中心、裝卸車隊以及工程車隊的職能架構(gòu)，從而形成供應(yīng)公司、各職能不能以及各縣公司的統(tǒng)一物流系統(tǒng)。

2.2JC供電公司物資配送中心作業(yè)流程

其在供應(yīng)鏈基礎(chǔ)之上的有關(guān)作業(yè)流程之中，涵蓋進(jìn)貨、分揀、配送等多個方面，具體信息詳見下文之中的有關(guān)標(biāo)識。

2.2.1進(jìn)貨作業(yè)。其屬于有關(guān)的配送中心在實際需求的基礎(chǔ)之上，為達(dá)成有關(guān)配送活動的有效推行，而加入到有關(guān)貨源的組織以及存儲操作之中的各種活動。而進(jìn)貨屬于配送之中的有關(guān)籌備活動，涵蓋擬定配套的規(guī)劃、協(xié)調(diào)貨源以及倉儲等方面的有關(guān)活動。

2.2.2訂單處理作業(yè)。其屬于在部門實際需求規(guī)劃的基礎(chǔ)之上衍生而來的存在，其作為有關(guān)配送業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)準(zhǔn)據(jù)，中心在獲得計劃之后，則需針對具體規(guī)劃來開展處理操作，在此基礎(chǔ)上著手分揀以及配送等有關(guān)的活動。實際的配送行為系以有關(guān)的訂貨行為充當(dāng)核心驅(qū)動力。

2.2.3揀貨作業(yè)。其屬于有關(guān)的貨品以及具體的品類、規(guī)格等方面的次序，來進(jìn)行配套操作的過程。而此類過程屬于其有別于普通送貨以及物流作業(yè)的核心因素，也屬于影響實際配送成功與否的核心要素。其屬于進(jìn)一步強化、扶持送貨的基礎(chǔ)籌備活動，屬于有關(guān)中心在實際配送操作之中開展競爭活動以及提升收益的必定延展。

2.2.4補貨作業(yè)。其屬于實際庫存管理活動之中的核心構(gòu)成，依據(jù)舊有的經(jīng)驗以及配套的統(tǒng)計方式，又或是系統(tǒng)的協(xié)助，而判定其中的理想水準(zhǔn)以及訂購數(shù)量，同時依據(jù)實際確定的有關(guān)數(shù)值，在實際庫存低于該數(shù)值的情況下，來發(fā)出配套的訂購訊息，以保障庫存之中的有關(guān)產(chǎn)品都維持著理想之中的狀態(tài)。

2.2.5配貨作業(yè)。有關(guān)的配送中心為更好、更為便捷的進(jìn)行配送活動，針對有關(guān)的貨物開展配套的整理活動，同時依據(jù)規(guī)劃之中的有關(guān)需要來開展組合作業(yè)。實際的配、揀兩大操作屬于緊密關(guān)聯(lián)的，其進(jìn)一步協(xié)同演變?yōu)橥暾淖鳂I(yè)。

2.2.6送貨作業(yè)。其中涵蓋著將有關(guān)物品進(jìn)行裝車以及配送的流程，而此類作業(yè)則需依據(jù)規(guī)劃之中的范圍以及道路來執(zhí)行，通過實際路線的選定順序，來判斷配套的裝車序，同時在配送操作之中，針對貨物的具體狀況來開展跟蹤以及控制活動，并且著手?jǐn)M定在實際配送過程之中遭遇意外又或是完成操作之后的配套處理策略。

2.2.7退貨作業(yè)。其屬于難以完全規(guī)避的問題，但是應(yīng)當(dāng)將其控制到盡可能少的狀態(tài)，以供應(yīng)商的源頭來著手規(guī)制，確保供應(yīng)方面的基本信譽以及質(zhì)量符合要求，因?qū)嶋H存在的退換問題，會導(dǎo)致物流成本大幅提升，進(jìn)而影響整體效益。而產(chǎn)生退換貨問題的核心原因，則屬于有關(guān)的瑕疵、送錯等問題所導(dǎo)致的。

2.3業(yè)務(wù)流程與信息系統(tǒng)的整合

整合就是將配送流程、業(yè)務(wù)流程與信息系統(tǒng)通過信息平臺使彼此銜接，從而實現(xiàn)信息系統(tǒng)的資源共享和協(xié)同工作，最終形成有價值有效率的一個整體。

物流信息中心設(shè)立CPL物流網(wǎng)站，實現(xiàn)網(wǎng)上配送服務(wù)、查詢等功能，通過與GPS控制中心對接，實現(xiàn)運輸車輛的全程跟蹤。將JC供電公司物流門戶網(wǎng)站作為供應(yīng)商信息和JC供電公司配送信息的實時信息共享，使供應(yīng)商商品實時信息、JC供電公司配送業(yè)可視化。同時由于物流配送的信息突破了企業(yè)與企業(yè)之間的界限，延伸到整個物流過程，為企業(yè)形成了一體化戰(zhàn)略。

3結(jié)論

通過對供應(yīng)鏈下的配送系統(tǒng)的研究，構(gòu)建JC電網(wǎng)供應(yīng)鏈下的配送系統(tǒng)，使得企業(yè)能縮短工程周期、簡便流程、降低采購成本，同時也可以看出JC供電公司構(gòu)建供應(yīng)鏈下的二級專業(yè)供應(yīng)型配送系統(tǒng)是時代的要求，也是企業(yè)不斷發(fā)展，提高自身競爭力的必經(jīng)之路。

參考文獻(xiàn)：

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[2]宋德軍，劉陽.物流業(yè)戰(zhàn)略管理與產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段研究[J].北京交通大學(xué)學(xué)報（社會科學(xué)版），2008，7（1）.

（作者單位：國網(wǎng)晉城市供電公司）