汽車內飾色彩驗證模型的工藝探索

黃威 吳玉鋒 王燕芬

（上汽通用五菱汽車股份有限公司，廣西 柳州 545007）

【摘 要】文章闡述了內飾色彩驗證模型的制作工藝流程及方法，通過在模型上展現內飾色彩設計的實踐探索研究，如何使色彩驗證模型更接近實車內飾效果，并根據模型上所體現的色彩效果，讓管理層對內飾模型的色彩設計及搭配進行評審并做出決策，對不和諧的色彩重新設計或加以改進，使內飾色彩達到更佳的效果。希望通過這樣的工藝探索，讓設計師更直觀地感受內飾色彩的搭配，讓管理層更容易做出決策，為今后內飾色彩驗證模型的制作提供一些有益的參考。

【關鍵詞】內飾模型；色彩設計；色彩驗證

【中圖分類號】U462 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-0688（2016）07-0048-05

0 引言

近幾年來，我國的經濟得到了飛速發展，科學技術不斷進步，人民生活水平逐漸提高。而汽車產業作為國家工業的重要支柱產業，也得到了快速發展，汽車技術日新月異。汽車作為人們日常出行的重要交通工具，改變了我們的出行方式，提高了我們的工作效率，因此近些年人們對汽車的需求越來越大，汽車銷量迅猛增長，進口品牌、合資品牌、國產品牌競爭日趨激烈，人們對汽車配置的要求也越來越高，在關注外觀造型的同時，對汽車內飾的美觀性、舒適性也提出了更高的要求。為了讓設計師更直觀地感受內飾色彩的搭配，讓管理層更容易對內飾色彩的設計進行評審和決策，在生產樣車前，汽車內飾色彩驗證模型的制作非常重要。

在闡述色彩驗證模型制作工藝之前，先大概介紹內飾色彩驗證模型制作的一般流程，內飾色彩驗證模型制作大致需要經過5個階段，分別是內飾模型骨架的設計制作、油泥模型及樣件制作、模型樣件匹配、色彩皮紋開發及模型包覆、模型細節最后調整（如圖1所示）。

1 內飾模型骨架的設計制作階段

1.1 內飾模型骨架的設計制作及木板安裝

在做內飾骨架之前，結合工程提供的總布置參數及工程截面進行對比參考，設計的骨架不能外露于模型表面，且各功能區域不能造成干涉，這樣設計出的內飾模型骨架才能滿足要求。骨架加工完成后，首先要測量骨架的基準塊是否精確并符合要求，然后檢查門板骨架與IP骨架間是否有干涉，若不符合要求將返回重新加工（如圖2、圖3所示）。

若骨架無其他問題，對骨架進行木板安裝，要求將裸露的鋼骨架部位全部用木板遮擋起來，在骨架上測量好每個位置的尺寸，并根據測量的尺寸切割木板，將切好的木板全部安裝到骨架上（如圖4所示）。

1.2 內飾模型泡沫骨架的搭建及加工

首先根據模型A面數據大致測量出內飾IP、門板、副儀表的長、寬、高，然后根據測量出的尺寸對事先準備好的泡沫進行切割，將切割好后的泡沫拼裝到模型骨架上，檢查是否吻合，如果泡沫間的接觸面基本吻合，則可進行粘貼，否則需要磨平（如圖5所示）。

在需要將泡沫與骨架木板間粘貼的接觸面淋上泡沫膠，并在表面噴點水，用木片或硬紙殼將泡沫膠均勻地涂抹，待泡沫膠與水起反應之后再將泡沫拼裝起來。為防止泡沫在泡沫膠與水反應發泡的時候移動，需要將泡沫前后左右及上面進行固定、壓緊，等24 h泡沫膠完全變硬之后將泡沫骨架移動到加工平臺上進行加工（如圖6、7所示）。

根據模型A面數據進行加工編程，生成油泥表面的加工程序，但是泡沫表面與油泥表面之間還需要預留一定的厚度，因此要對編好的加工程序進行處理，一種方法是設置使用小直徑的刀頭來加工，但實際加工時卻是用大直徑的刀頭，而大刀與小刀的中心位置是一樣的，刀刃相對于中心的位置卻不一樣，這樣大直徑的刀在油泥表面多削進去的部分就是預留的油泥厚度；第二種方法是在加工的時候手動設置機器進行偏置，分別偏置X、Y、Z方向的所需距離，這樣偏置的距離就是預留油泥的厚度，雖然這個方法簡單方便，但每次只能偏置一個方向。

2 油泥模型及樣件制作階段

2.1 樣件數據處理及加工階段

為了使模型制作的效果更加逼真，更接近真車的效果，有些部位需要安裝樣件如出風口，因出風口有葉片，用數據加工可以將細節加工出來，油泥手工制作難度較大，而且做出的效果不一定好，所以一般會選擇加工樣件的方法。

在加工油泥模型之前，首先確定哪些東西是需要借用的，或者需要安裝樣件來體現，然后將樣件數據導出進行數據處理如加料厚或拆鍵，處理好之后按數據加工即可。

加料厚：即將原先A面的數據做成實體數據，使原本的A面數據形成一個閉合的狀態，這樣加工出來的東西才是實體的（如圖8所示）。

拆鍵處理：即把不同種材料或不同裝飾的部件分拆出來，便于裝飾。例如，出風口邊緣有一圈鍍鉻件，這就需要進行單獨拆鍵加工并裝飾。

2.2 油泥模型敷泥、檢查、粗加工、精加工階段

敷泥階段：使用烤槍對準泡沫表面均勻地吹，一是為了吹走殘留在表面的泡沫碎屑，二是為了使泡沫更結實，油泥黏在泡沫表面更牢，防止后期模型加工或運輸過程中油泥開裂。泡沫表面烤過后即可進行油泥粗敷（如圖9所示）。

油泥檢查、粗銑階段：油泥檢查階段需要在電腦上對數據進行編程，通常10 mm或20 mm直徑的刀，因內飾造型曲面較為復雜，所以編制走刀距離通常會比外飾要窄，步徑設置不能隔得太寬，后期在刮削多余油泥的時候能看出造型曲面的走勢；考慮到油泥隨溫度變化會有膨脹、收縮的可能，加工油泥余量通常設置為2～3 mm。待敷好的熱油泥冷卻一段時間后，操作加工設備對油泥進行檢查，看看各個部位的油泥是否都已經敷夠。若銑刀都能削到油泥，則可進行粗加工，否則對未銑到的地方，需要重新補足油泥（如圖10、11所示）。

精加工階段：模型粗加工完成之后，對模型表面的油泥碎屑要清理干凈，若模型仍有還未銑到的地方，需要重新補足油泥，以確保精加工能全部都能銑到。對數據進行精銑刀路編程，精加工通常使用刀徑為10 mm的刀，刀路程序通常設置2～3 mm的步徑，但也可以設置1 mm的步徑，相應的加工時間要更長，這個可以根據項目的時間而定，設定好加工程序后，即可進行精銑（如圖12所示）。

2.3 模型局部細節加工

內飾模型因為造型較為復雜，有些地方一次性加工不到位，需要調整銑刀角度進行局部加工，如內飾IP的儀表板，因儀表位置較深，或有一定的傾角，所以需要將銑刀的方向調整到與儀表一致才能將多余的油泥銑掉，這樣裝配樣件的時候就不需要花費太多時間，省了很多麻煩。此外，如果副儀表的扶手與副儀表主體要一次加工成型，也需要對扶手下面懸空的位置進行局部加工。

2.4 模型與骨架安裝匹配及表面刮順

模型精加工完成之后，移下平臺并將模型邊緣多余的油泥清理干凈，然后將加工完成的IP、門板、副儀表分別裝到骨架上進行匹配調整，若IP、門板、副儀表兩兩之間都能完好地匹配，下一步可以將門板和副儀表重新拆卸下來手工刮順；若模型無法匹配，要查出問題所在，能通過微調骨架的方法解決的應盡量微調；若用調整骨架的辦法也無法解決，說明問題出在加工環節，需要將模型重新加工。在對模型刮順時，面與面之間的造型線要保護好，要保留清晰，切不可將線刮模糊，分鍵的部位需要沿造型線摳1 mm的分縫線表示（如圖13、14所示）。

3 模型樣件匹配階段

3.1 樣件與油泥安裝匹配

模型刮順完成之后，將樣件置于安裝位置與模型進行匹配，若模型與樣件間有干涉則需對樣件周邊多余的油泥進行清除；若模型與樣件之間空隙太大則需用油泥將空隙填補。此外，樣件要與匹配的油泥銜接好。待樣件匹配好之后，在樣件與油泥之間摳出1 mm的間隙，模仿實車樣件間安裝時預留的斷差效果（如圖15、16所示）。

3.2 樣件裝飾（根據提供色板顏色裝飾）

待樣件與油泥都匹配完成后，將樣件從模型上拆下，根據設計師提供的效果圖對樣件進行裝飾。為了使樣件裝飾能夠讓設計師滿意，需要在調漆的時候讓設計師對顏色進行確認，與設計師溝通清楚裝飾的效果后再給樣件噴漆。同樣，樣件的鍍鉻、絲印也是采用同樣的步驟和程序，這樣就避免了許多未經設計師確認，造成裝飾后的效果與設計圖不匹配而返工的麻煩。

4 色彩皮紋開發及模型包覆階段

4.1 色彩皮紋開發

根據色彩設計師提供的皮紋或皮紋板，將皮紋裁切出需要翻制的大小，平鋪在平整的平臺上，然后在皮紋的四周壘起類似3～5 cm高的容器壁，邊與邊之間固定緊，隨后將硅膠慢慢倒入容器內，注意不要讓硅膠從容器邊緣露出來，放置一段時間待硅膠完全干后，將木板拆除取出翻好的硅膠模具，將硅膠紋理的表面清洗干凈。

硅膠模翻制完成后，下一步翻制皮紋膜。將有紋理的一面朝上放置于平臺上，用事先調好的水性漆裝入噴壺中，通常使用直徑為0.1～0.2 mm的槍嘴為宜，以噴出的水性漆霧狀顆粒越細越好。

噴槍對著硅膠模具大概0.5 m的距離將水性漆薄薄地、均勻地噴上一層，這樣的目的是使霧狀細小的顆粒都能滲透入硅膠紋理中，使翻出的皮紋膜紋理清晰。待第一層漆干后再接著噴第二層，如此循環反復5～6遍，翻制的皮紋厚度要求在0.1～0.15 mm，這樣厚度的皮紋膜厚薄、拉伸彈性適宜，包覆在油泥模型上能最大限度地展現出內飾的造型特征（如圖17、18所示）。

4.2 皮紋膜的裁切與模型包覆

首先將模型的不同種類的皮紋膜區分開，并在模型上標識出將要包覆的皮紋類型，然后測量出模型上每個區域所要包覆皮紋的長度與寬度，并記錄下來，裁出測量好的皮紋膜，注意裁切的皮紋膜要比所測量的稍微大一些，考慮到轉折處較多，因此需更多的皮紋膜。

裁切好皮紋膜之后，首先將皮紋膜平鋪在所要包覆的位置，使用平整的塑料刮板順著模型表面將皮紋輕輕地刮一遍，以使皮紋粘貼到模型表面為宜，在刮皮紋的過程中要注意不能使皮紋產生褶皺。因為皮紋膜有一定的延展性，所以在遇到轉折的地方需要稍微拉一下皮紋，拉扯的目的是使重疊的皮紋撐開，不至于產生皺褶。然后將皮紋膜順著模型表面刮一遍，遇到有凹槽的地方將皮紋按壓下去，以便皮紋能完全粘覆在模型表面，使造型特征能清晰地表現出來，將包覆好的皮紋沿著事先分好的塊面進行裁切。待皮紋全部包覆完成，在需要做縫線的地方貼一條膠帶，沿著膠帶方向用工具壓出縫線效果（如圖19所示）。

5 模型細節最后調整階段

5.1 樣件背部的油泥刷漆及樣件再次安裝匹配

樣件重新安裝完畢，確認沒有其他問題之后全部取下，將樣件背后露出來的油泥顏色全部刷黑，避免干擾模型效果。皮紋都包覆完成之后，將所有樣件重新裝上模型看一下效果，并檢查包覆了皮紋的樣件是否還能重新安裝到位。若樣件與油泥或皮紋存在干涉，需想辦法解決，使之達到數據狀態（如圖20、21所示）。

5.2 A柱、B柱、門檻裝飾

模型包覆主體工作全部完成之后，將A柱、門檻、B柱使用調好的水性漆用海綿輕輕蘸一層，等水性漆干之后再蘸第二層，如此反復，通常對需要蘸漆的模型部位蘸上3～5遍。用海綿蘸的效果有是凹凸感，使水性漆達到一定的厚度，凹凸感更明顯，與皮紋效果類似。這個方法不僅簡單方便，而且效果也好（如圖22所示）。

5.3 座椅安裝、地毯鋪設

待模型主體皮紋包覆及A柱、B柱、門檻刷漆完成后，通過數據在電腦上找出座椅骨架的基準點，測量出座椅在骨架地板上的相對位置，并將X、Y、Z坐標值記錄下來。根據測出的數值在骨架地板上劃出坐標，做好安裝裝置并將座椅裝上，看看是否與周邊有干涉，調整座椅使之達到數據狀態。確定座椅位置安裝正確之后，將座椅取下。測量地板的長、寬，并根據地板尺寸裁切地毯，將地毯鋪設到地板上，碰到門檻、副儀表、座椅的安裝位置則需要相應地裁切掉，打上釘子固定地毯。地毯鋪設工作完成后，將座椅重新安裝并固定（如圖23、24所示）。

檢查模型是否有油泥外露或刷漆是否到位，有外露的地方想辦法用皮紋或刷漆全部遮擋，以免影響裝飾效果。將模型外側全部刷黑，等漆干了之后，設計師根據造型需求貼上膠帶即可，這樣內飾色彩驗證模型整體裝飾就全部完成了（如圖25、26所示）。

參 考 文 獻

[1]李楊，吳之秋，唐源鴻.汽車內飾色彩、紋理設計流程解析[J].汽車工程學報，2014（2）：143-150.

[2]楊媛媛.汽車造型開發中的色彩設計流程[J].裝飾，2010（10）：141-142.

[3]郭上清.現代汽車造型領域油泥模型的應用[J].企業科技與發展，2014（6）：29-32.

[責任編輯：鐘聲賢]

【作者簡介】黃威，男，廣西賓陽人，本科，上汽通用五菱汽車股份有限公司油泥模型師，助理工程師，從事汽車內外飾造型工作。