提升我國新能源客車企業營銷競爭力的研究分析

[摘 要]受能源危機與環境問題的影響，新能源汽車產業借著“低碳生活”的春風，成為汽車行業的主要發展方向。2015年，中國超過美國成為全球最大的新能源汽車產銷國。其中，新能源客車企業由于其大眾用途在政策上獲得國家更多扶持，如何抓住這一發展機遇實現轉型升級成為企業的首要目標。本文重點分析了新能源客車的營銷優勢，從多方面提出了提升新能源客車企業營銷競爭力的具體措施。

[關鍵詞]新能源；客車；企業營銷；競爭力

1 引言

隨著經濟的快速發展，大量用于傳統工業的石油能源日漸枯竭，只有找到新的石油替代能源，減少對傳統能源的依賴，才能轉變經濟增長方式，實現經濟的穩定發展。與此同時，海平面降低、全球變暖等因素要求使用清潔能源，減少二氧化碳排放量，降低溫室效應程度。另外，城市機動車數量不斷增多所帶來的交通問題，要求控制在路車輛數量，減輕交通壓力。2015年，全球新能源汽車的產銷量接近60萬輛，總體保有量估算超過了130萬輛。其中，中國以占全球總量64%的產銷量，超過美國成為全球最大的新能源汽車產銷國。預計到2020年，新能源汽車產銷量將達到200萬輛的規模[1]。

從市場化進程和產業規模來看，中國已然走在世界前列。大力發展新能源客車產業，不僅適應環境保護的需要，而且有助于經濟轉型，但進一步擴大市場份額，仍需不斷整合現有資源，通過科技研發和營銷手段，提高企業競爭力，實現企業產品的有效升級。

2 新能源客車的營銷優勢

2.1大大降低動力能源對傳統石油的依賴性

20世紀70年代后期，全世界的石油年產量為33億噸，現已增加到50億噸。據計算，這些已經探明的石油大概能開采20年。由于石油為不可再生資源，因此，節約使用并用新能源來取代石油能源刻不容緩。純電動和插電式混合動力的新能源客車主要依靠電能驅動，國內電力能源儲備充足且供應穩定，與汽油、柴油等傳統能源相比，具有更為突出的性價比優勢，發展前景遠大。

2.2響應國家節能減排的政策號召

新能源客車在使用過程中可實現尾氣零排放，是因為客車的電能主要是通過電池中的化學能轉化而來，電能消耗過程中不產生任何廢氣、廢液等。低碳綠色出行，符合國家節能減排的可持續發展理念，能獲得國家實施的政策補貼支持，大大增加在行業競爭中的價格優勢[2]。2016年全國最新17省市新能源汽車補貼政策匯總顯示，各省市結合本地實際情況分別按國家標準以1：1、 1：0.7-0.9、 1：0.5的比例進行補貼。其中，江蘇和深圳的純電動乘用車最高可補貼2-8萬元。

2.3減輕城市交通壓力，保護環境

將更多的新能源客車應用在城市公共交通上，可降低城市私家車使用量，緩解交通出行壓力。交通部統計資料顯示，隨著私家車的增多，每年由此造成的道路擁擠和交通事故率逐年上升。加上環境問題的日益凸顯，政府一方面大力推廣新能源客車，另一方面加快對傳統能源公共車更新換代的推進，國內很多重大活動如2008年世界奧運會專用客車、2016杭州G20峰會使用的上汽大通等會議服務車輛均為新能源客車，這是今后客車發展的風向標[3]。

3 優化新能源客車營銷核心競爭能力的具體措施

從2009年國家財政部和科技部聯合發出對新能源汽車試點推廣的通知以來，僅僅經過7年的時間，新能源汽車產業就以極其快速的勢頭，成為汽車行業的主要發展方向。根據國際能源署的調查顯示，傳統汽柴油汽車的市場份額將于2020年開始下降，新能源汽車包括普通的混合動力汽車的市場份額將持續擴大。“十三五”規劃中指出，“中國新能源汽車年銷量將在2025年達到汽車市場需求總量的20%，自主新能源汽車市場份額達到80%以上。” 加上國家體制的持續推動和充電設施的日趨完善，中國市場的汽車產品將全面電動化。隨著新能源汽車產業未來十年發展路線圖的繪就，發展新能源車已成為推動經濟社會可持續發展的重要引擎[4]。

3.1 改進和提高企業技術核心競爭力，向發達國家看齊

從國外的新能源客車發展來看，國家政府通過積極制定優惠扶持和產品補貼政策，支持企業實現新能源客車在技術性能、參數升級等方面的改進提高，其中以歐美、日本等國家技術優勢表現明顯。在新能源客車的技術發展水平上，中國雖然處于世界領先水平，市場應用規模在全球也最大，但與發達國家仍存在半代產品的差距。

從我國新能源客車的主要部件性能上看，電池能源密度已提高到140瓦時/公斤，與國際單體的水平基本上同步，與部分達到180瓦時/公斤相比，仍有差距；電池價格降至3元/瓦時；從硬件到軟件再到系統設計，已基本掌握純電動的整車集成控制技術，尚未達到先進程度；車載空調由于功率較大在使用后對續航能力產生很大影響，已研發出來的熱泵空調技術初步解決了這一問題，仍需不斷開拓創新；另外，在電動的助力轉向系統方面基本實現產品化，有待加強全面化[5]。

針對此，一方面國家需加大對新能源技術的科研經費支持，制定相關科研鼓勵和專利保護政策；另一方面，制定和完善行業標準，以規范新能源客車行業的發展，同時也有利于市場規模擴大化；同時，企業要加大對人才的引進與培養，重視研發在生產銷售階段的重要性，加大企業的科研投入，不斷摸索和創新，實現技術興企，以提高企業在行業的影響與競爭力。

3.2 改變傳統營銷模式，根據客戶需求制定方案

在實際操作中，新能源客車企業需突破傳統營銷模式，采取多元化營銷和提高售后服務質量相結合的方式。根據買家的不同需求，量身定制營銷方案，既可提供整車方案，也可制定選用相應的核心零部件來配套原有的底盤和車身方案；靈活運用銷售模式，可租可售；在產品配套服務方面，提供固定充電設施和移動補電車并舉的模式；在售后服務方面，延長質保時間，并提供充電和維護一體解決方案[6]。另外，增加O2O網絡渠道拓展銷售，實現網絡和實體銷售的有機結合，這種線上預訂、線下提車的營銷模式將進一步提升新能源客車銷售應對移動電子商務平臺快速發展的能力，降低新能源客車在營銷過程中的成本，達到更好的宣傳效果。

3.3 構建良好的企業氛圍，加強專業技能提升

企業需要構建尊重知識、尊重人才的氛圍，重視具備新能源客車營銷能力的人才隊伍的發展，進一步提升人員的自信心和工作積極性。確保銷售人員及時了解國家政策動態，掌握更多現代化營銷手段，促進營銷人員在專業知識和營銷理念上的更大突破。

4 結束語

面對新能源客車行業的快速發展，我國新能源客車企業一方面要緊跟國家政策，做好相關知識和人才儲備，重視科技研發，不斷進行技術研發與探索，掌握核心技術，加強對零部件的掌控能力，同時加強對業內資源的整合，強強聯手，增強品牌的核心競爭力，力爭成為世界新能源客車產業發展的主導者。隨著企業營銷競爭力的不斷提高，新能源客車生產企業將成為推動汽車發展的主流。

參考文獻：

[1]孔令輝.工業4.0簡介及海馬4.0建設淺見[A].以創新驅動為引領，加快“中國制造2025”戰略實施研討會暨2016年第六屆全國地方機械工程學會學術年會，2016，07：198-199.

[2]中國新能源汽車產業鏈提檔加速[A].長江商報，2015，11.

[3]張寶群，梁飛宇，朱潔，遲忠君，張麗，李偉，趙建勇，馬龍飛，焦然，時銳，等.電動汽車智能充換電服務網絡運營管理[A].電力行業優秀管理論文集——2014年度全國電力企業優秀管理論文大賽獲獎論文（《中國電力企業管理》2014年第一期增刊），2014，08：173-174.

[4]石紅波，許玉平，等.綠色技術視閾下新能源汽車市場前景分析：基于山東威海的調查研究[A].第七屆中國科技政策與管理學術年會，2011，10：102-103.

[5]王宇.訪福田歐輝客車事業部副總經理、國內營銷公司總經理 劉國強 “全天候e智藍” 福田歐輝定義新能源客車新標準[A].交通建設與管理，2016，04：145-146.

作者簡介：

李璐（1981.4—），女，白族，籍貫湖南桑植，中級經濟師，本科學歷，任職于湖南中車時代電動汽車股份有限公司，研究方向為運營及營銷管理。