中職汽修專業(yè)汽車故障診斷的案例分析

[摘 要] 通過回憶梳理在實(shí)訓(xùn)車間處理的一則汽車啟動(dòng)困難的實(shí)例，簡述了中職汽修專業(yè)一些常見的汽車故障診斷的方法，并簡要分析故障的原因，借以通過此實(shí)例展示中職汽修專業(yè)學(xué)生在今后的就業(yè)過程中面對一些稍微有點(diǎn)難度，但是解決辦法又比較簡單的故障問題，提出了解決相應(yīng)問題的流程，并進(jìn)行了簡要的分析。

[關(guān) 鍵 詞] 中職；汽修；故障；診斷

[中圖分類號(hào)] G718 [文獻(xiàn)標(biāo)志碼] A [文章編號(hào)] 2096-0603（2016）35-0054-01

在日益壯大的汽車維修行業(yè)里，普遍存在的問題是，大部分維修人員根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷汽車的種種故障，若判斷正確則萬事大吉，若判斷失誤則顯得手忙腳亂，缺乏繼續(xù)解決的勇氣，就本人所帶的中職學(xué)校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的學(xué)生而言，汽車故障診斷更是一種比較困難而又不易掌握的技能，我們從每年舉行的汽修專業(yè)市級(jí)比賽、省級(jí)比賽乃至國賽便可看出一二，很多比賽選手具備了基本的專業(yè)理論和實(shí)操能力，但由于種種原因，在判斷裁判設(shè)置的故障時(shí)失誤較多，而這些并不是因?yàn)樗麄兿鄳?yīng)的解決能力欠缺，而是在分析故障過程中過于急躁，流于形式，忽略了一些簡單的原因甚至一些基礎(chǔ)性的問題，從而無法解決所遇到的故障，所以筆者認(rèn)為在確定相應(yīng)的維修思路前，千萬不要急于動(dòng)手。首先要排除雜念，對整車電路架構(gòu)進(jìn)行了解，然后再遵循一定的診斷流程并結(jié)合已有的基本維修知識(shí)和相應(yīng)的診斷工具對故障作出有效、合理的邏輯分析判斷，最終達(dá)到快速解決故障的目的，該案例分析流程如下。

一、故障車型

東風(fēng)雪鐵龍世嘉2.0自動(dòng)擋，公里數(shù)：30668公里。

二、車主描述故障現(xiàn)象

發(fā)動(dòng)機(jī)偶爾難啟動(dòng)，特別是冷車偶爾要打4至5次，發(fā)動(dòng)機(jī)才能啟動(dòng)，熱車狀態(tài)偶爾都要打3次火發(fā)動(dòng)機(jī)才能啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后一切正常，每一次啟動(dòng)不燃的時(shí)候，組合儀表里面電瓶燈隨著啟動(dòng)伴隨著閃亮。

用雪鐵龍專用解碼器進(jìn)行故障及故障日志的讀取并分析如下：

1.變速箱控制單元有故障：偶爾的故障，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，無信號(hào)。

2.發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元有故障：偶爾的故障，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)，同步損失。

由以上故障日志分析的常見可能原因：（從簡單到復(fù)雜，并驗(yàn)證）進(jìn)氣門積碳過多→燃油油壓異?！鷼飧讐毫Ξ惓！鷩娪妥煨孤龝r(shí)位置錯(cuò)位→控制單元沒解鎖→轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)異常→凸輪軸位置傳感器信號(hào)異?！l(fā)動(dòng)機(jī)控制單元等。

三、故障排除思路及處理步驟

1.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，沒有發(fā)抖現(xiàn)象及沒出現(xiàn)相關(guān)故障碼，且發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力正常，發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)位置、氣缸壓力予以排除。

2.用檢測儀讀取BSI與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元解鎖參數(shù)沒發(fā)現(xiàn)異常，檢查燃油油壓為3.5 bar左右，檢查噴油嘴沒有發(fā)現(xiàn)泄漏，更換轉(zhuǎn)速傳感器、更換離合三件套試車故障依舊。

3.用檢測儀讀取發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速信號(hào)比其他信號(hào)遲，用示波儀查看噴油嘴信號(hào)正常而點(diǎn)火線圈沒有信號(hào)，按工作原理分析點(diǎn)火信號(hào)是由轉(zhuǎn)速傳感器提供，由此判斷應(yīng)該是轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)出現(xiàn)故障，用示波儀查看轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)發(fā)現(xiàn)信號(hào)異常，故障點(diǎn)鎖定為轉(zhuǎn)速傳感器信故號(hào)異常導(dǎo)致。

四、查找原廠相關(guān)維修手冊，并對故障進(jìn)行簡單分析

1.世嘉2.0 BVA 啟動(dòng)電路圖。

2.世嘉2.0 BVA 發(fā)動(dòng)機(jī)控制圖：通過以上實(shí)測數(shù)據(jù)和啟動(dòng)電路圖原理分析，再結(jié)合故障碼及故障背景和之前做的相關(guān)檢查，得出以下結(jié)論：（1）轉(zhuǎn)速信號(hào)同步缺失，涉及的部件：飛輪、轉(zhuǎn)速傳感器和起動(dòng)機(jī)。（2）而根據(jù)故障現(xiàn)象結(jié)合以上分析，先由簡到難的方法，把故障點(diǎn)判斷在：起動(dòng)機(jī)。（3）更換起動(dòng)機(jī)，故障排除。

五、案例總結(jié)和疑問

1.合理的故障診斷流程會(huì)大大減少維修強(qiáng)度。

2.只要發(fā)動(dòng)機(jī)解鎖后，啟動(dòng)時(shí)，燃油泵就會(huì)工作，而ECU是控制點(diǎn)火線圈及其他傳感器供電的。

3.利用示波儀能夠分析清楚相應(yīng)傳感器信號(hào)而無需對傳感器及相應(yīng)配件進(jìn)行拆裝。

4.經(jīng)過對比同類車型，發(fā)現(xiàn)該起動(dòng)機(jī)為1.6排量車型配套產(chǎn)品，應(yīng)該屬于制造廠家誤安裝導(dǎo)致的該故障。

5.疑問點(diǎn)：起動(dòng)機(jī)如果提供給飛輪的轉(zhuǎn)速不夠的話，導(dǎo)致轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)延遲，就會(huì)造成ECU判斷：轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)同步損失，電瓶報(bào)警燈閃亮（為什么會(huì)出現(xiàn)這個(gè)故障提示，哪個(gè)控制它的呢？）是否能理解成給BSI報(bào)警，進(jìn)而控制發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制點(diǎn)火線圈工作與否。

通過以上案例我們不難發(fā)現(xiàn)，最后導(dǎo)致啟動(dòng)困難的是起動(dòng)機(jī)，我們通過了試車、解碼器讀取故障碼、更換可疑配件、查閱維修資料、示波器波形分析等基本步驟，如果我們的學(xué)生能嚴(yán)格按照此過程來進(jìn)行故障檢測和診斷，我相信大多數(shù)汽車的故障是可以通過分析來解決，最后我們必須要強(qiáng)調(diào)的是，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，特別是近年來，大量低價(jià)汽車的推出，在配件的使用上，各車企采用了降低標(biāo)準(zhǔn)及降低配件使用要求來迎合低價(jià)這一需求，導(dǎo)致新車或者使用時(shí)間不長的汽車發(fā)生故障，而這些故障往往會(huì)讓我們的學(xué)生忽略簡單問題，所以加強(qiáng)汽修專業(yè)學(xué)生對新車型的學(xué)習(xí)以及了解前后不同生產(chǎn)批次的車輛配件型號(hào)很有必要。