博世中國的工業4.0生意

施智梁　蔣昕悅

博世想循序漸進地邁入工業4.0，但要在中國推廣，它先得面對眾多尚在1.0、2.0階段的企業。

一片漆黑的車間，流水線仍在運轉，來回穿梭的機器人自動取貨、搬運、裝配，完成一系列流水操作。不要以為這是驚悚電影，這就是未來的工廠形態：流水線上沒有工人，不用開燈，車間憑借高度信息化溝通進行自動運行，是典型的“黑燈工廠”。

這樣的未來并不太遠。2013年的漢諾威工業博覽會上確定了工業4.0的概念，以博世、SAP、西門子為首的一批德國企業將工業4.0從概念發展到試點，繼而全面鋪開。

工業4.0的定義眾說紛紜，比較一致的認識是：工業4.0是指在機械、電氣、自動化的基礎上，利用物聯網技術，有機整合人、機器、系統，進一步提升生產效率。

可以這么說，工業4.0是在精益生產發展到瓶頸階段之后的新驅動力和漸進式演變，而這一切都是在信息技術出現巨大躍升的背景下實現的。

德國工業的信息化程度較高，工業4.0在這個制造業強國的土壤上生根發芽相對容易，而中國的制造業尚在電氣化向自動化進化的階段，工業4.0這個時髦概念能否落地，變數很多。

好在需求端有響應。2015年5月中國政府發布《中國制造2025》，對傳統制造業升級到智能制造提出高要求。工業4.0如作為一種提升制造業智能化水平的工具，自然擁有不小的市場。

至于供應端，博世等企業都已攜帶著它們的4.0系統入華，關鍵是能否抓住中國客戶的痛點。

博世仍在探索

博世堪稱工業4.0的鼻祖。

“工業4.0”的概念最早由德國工業科學研究聯盟在2011年提出，同年11月德國政府發布高科技戰略2020行動計劃，工業4.0正是其中的一部分?！?br>