高中創(chuàng)新教育開(kāi)啟人生里程

鄧韞璟

摘要：本文簡(jiǎn)述了高中創(chuàng)新教育的一種新型教育方式，學(xué)校通過(guò)開(kāi)設(shè)豐富多樣的選修課，使學(xué)生們按照自己的興趣和志向進(jìn)行選擇學(xué)習(xí)。本文以智能模擬駕駛系統(tǒng)的學(xué)習(xí)為媒介，介紹了模擬駕駛系統(tǒng)的學(xué)習(xí)步驟和方法，在較短的時(shí)間內(nèi)就能看到學(xué)習(xí)成果，極大地激勵(lì)了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，達(dá)到寓教于樂(lè)的教學(xué)目的，形成鮮明的創(chuàng)新人才培養(yǎng)體系。

關(guān)鍵詞：高中；創(chuàng)新教育；選修課；模擬駕駛器

中圖分類號(hào)：G632.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2016）02-0252-02

一、前言

《國(guó)家中長(zhǎng)期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010—2020年）》中著重提出：拔尖創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)任務(wù)不只是大學(xué)教育的任務(wù)，基礎(chǔ)教育一樣承擔(dān)著培養(yǎng)拔尖的創(chuàng)新型人才的重任。普通高中教育承接了高等教育和基礎(chǔ)教育，起著承前啟后的作用，不僅具有基礎(chǔ)教育的基礎(chǔ)性，也具有高等教育的多樣性，而且高中階段的學(xué)生思維非常活躍，所以高中階段是學(xué)生們由感性思考走進(jìn)理性思考的入門期。在這個(gè)教育黃金時(shí)期，只要有良好的學(xué)習(xí)環(huán)境、學(xué)習(xí)平臺(tái)，高中生們一定能充分挖掘自身潛能，形成良好的、可持續(xù)的學(xué)習(xí)習(xí)慣，打下堅(jiān)實(shí)的知識(shí)和生活基礎(chǔ)。我們學(xué)校也積極探索普通高中培養(yǎng)創(chuàng)新人才的長(zhǎng)效機(jī)制，經(jīng)過(guò)多年的摸索和努力，形成了特色鮮明的創(chuàng)新人才培養(yǎng)體系。學(xué)校為我們創(chuàng)造了舒適的學(xué)習(xí)環(huán)境，選用了先進(jìn)的學(xué)習(xí)和實(shí)訓(xùn)設(shè)備，提供了平等的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，使每個(gè)學(xué)生都有成為創(chuàng)新人才的希望。學(xué)校高瞻遠(yuǎn)矚地設(shè)立了多學(xué)科的選修課，除了傳統(tǒng)的球類和藝術(shù)類選修課，還新開(kāi)設(shè)了機(jī)器人技術(shù)、智能汽車駕駛系統(tǒng)、服裝設(shè)計(jì)、茶藝等課程。這些選修課緊跟社會(huì)和時(shí)代的發(fā)展，符合生活和社會(huì)需要，為學(xué)生們學(xué)得一技之長(zhǎng)提供了有效途徑。也使學(xué)生在全面發(fā)展的基礎(chǔ)上形成了自己的個(gè)人特色。所有課程的學(xué)習(xí)如果能基于學(xué)習(xí)者的個(gè)人興趣和志向，這樣的學(xué)習(xí)才更具動(dòng)力。培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)子們也就不再是“書(shū)呆子”，而是兼具職業(yè)技能的“多面手”。面對(duì)這么多具有誘惑力的選修課時(shí)，因?yàn)橄矚g車，所以我毫不猶豫地選擇了《模擬駕駛系統(tǒng)的學(xué)習(xí)》科目。最新汽車模擬駕駛系統(tǒng)采用了電腦仿真界面，使教學(xué)具有了三維的立體性以及真實(shí)性。在學(xué)習(xí)的過(guò)程中，不僅僅是學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)，還包括學(xué)習(xí)文明行車、規(guī)范駕駛以及職業(yè)道德等多方面的內(nèi)容，其中最重要的內(nèi)容就是安全意識(shí)的養(yǎng)成。模擬駕駛系統(tǒng)可以比較完整地、逼真地模擬出各種路況、交通環(huán)境、操作顯示、行人動(dòng)態(tài)、事故案例、違章操作、報(bào)警系統(tǒng)等，使得學(xué)生們像親臨現(xiàn)場(chǎng)一樣。可以在模擬系統(tǒng)上進(jìn)行多次反復(fù)操作，有利于將汽車駕駛理論應(yīng)用于實(shí)踐，做到學(xué)以致用，學(xué)做合一，講練結(jié)合。我們選修課的課時(shí)比較少，基本上是“老師領(lǐng)進(jìn)門，修行在個(gè)人”，通過(guò)學(xué)習(xí)，基本掌握了系統(tǒng)的使用方法。

二、實(shí)驗(yàn)室概況

模擬駕駛系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室設(shè)置了多個(gè)工位，可供多位同學(xué)一起學(xué)習(xí)，實(shí)驗(yàn)室一角如右圖。

三、對(duì)車輛部件及各儀表的了解學(xué)習(xí)

首先，學(xué)生們需要了解車輛的各個(gè)部件以及其功能，如方向盤、變速桿、油門、剎車、離合器、手制動(dòng)等。同時(shí)，我們需要掌握方向盤的運(yùn)用以及變速桿的操作方法。等我們基本理解之后，老師就讓我們自己開(kāi)始練習(xí)打方向和換檔，老師會(huì)在邊上指導(dǎo)，尤其會(huì)不斷強(qiáng)調(diào)，不能眼睛看著方向盤和變速桿，為今后的訓(xùn)練打下正確的基礎(chǔ)。還有就是要了解車輛上的所有的機(jī)件、大燈的位置、雙跳燈、空調(diào)、雨刮器、變光開(kāi)關(guān)、手剎以及最基本的儀表等。

四、油門踏板、離合器、制動(dòng)踏板的學(xué)習(xí)

離合器踏板的操作方法是：左腳前腳掌踩在離合器踏板上，以踝關(guān)節(jié)和膝關(guān)節(jié)的配合屈伸做壓下或松開(kāi)的動(dòng)作。踩離合器踏板的要求是，腳踏下以后不得將腳跟部靠在駕駛室的底板上，要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，以免影響今后駕駛各類型車輛的適應(yīng)能力，這是做到平穩(wěn)起步的關(guān)鍵。在訓(xùn)練中憑車身抖動(dòng)的感覺(jué)可幫助我們體會(huì)和判斷“聯(lián)動(dòng)”。油門踏板的操控方法是：在操作油門踏板的時(shí)候，要將右腳跟部靠在駕駛室的底板上作為支撐點(diǎn)，前腳掌輕輕地踩在油門踏板上，用踝關(guān)節(jié)的屈伸使踏板踏下或放松。油門踏板被踏下時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速就加快，反之就轉(zhuǎn)速下降。踏下和放松油門踏板時(shí)用力要柔和，做到“緩抬、輕踏”。制動(dòng)踏板的操作方法：操縱制動(dòng)踏板時(shí)，應(yīng)雙手握穩(wěn)方向盤，將腰緊靠在座位的后背，右腳的跟總靠在駕駛室底板上，作為活動(dòng)支承點(diǎn)，以踝關(guān)節(jié)的伸屈為主，操作制動(dòng)踏板的踏下和放松。要記牢固的是左腳離合器、右腳踩剎車和油門。使用制動(dòng)踏板時(shí)要結(jié)合車速以及道路情況，合理地控制制動(dòng)力，按照“輕—重—輕”原則，一次制動(dòng)成功。在制動(dòng)過(guò)程中，會(huì)有一個(gè)力度的修正過(guò)程，就要按“重前、修后”的要領(lǐng)來(lái)進(jìn)行調(diào)整。

五、變速桿的握法以及操作方法

變速桿的操作方法是：將右手手掌心輕貼住球頭，五指向下，自然地握住球頭，手掌可以根據(jù)不同檔位需要做適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)以手腕、肘關(guān)節(jié)的力量為主，輔以肩關(guān)節(jié)的力量，準(zhǔn)確地脫出或掛入某一檔位。右手在操控變速桿時(shí)，兩眼要平視前方，左手要控制好方向盤，右腳松抬油門踏板的同時(shí)，左腳也要踩下離合器踏板，然后推入或拉出變速桿。不能強(qiáng)拉和硬推變速桿。

六、方向盤的握法及運(yùn)用

方向盤的握法：四指從方向盤的外側(cè)握向內(nèi)側(cè)，大拇指自然地伸直，自然貼在盤緣的內(nèi)上沿。握持的位置：左手握在9時(shí)位，右手握在3時(shí)位，操縱方向盤時(shí)一手拉動(dòng)、一手輔助推送。例如要右轉(zhuǎn)彎時(shí)，左手推方向到3時(shí)，如果方向還不夠，右手就接到1時(shí)，左手要立即返回9時(shí)，隨時(shí)準(zhǔn)備好左右運(yùn)用方向。左轉(zhuǎn)彎則反之。

七、正反庫(kù)、移庫(kù)學(xué)習(xí)

正反庫(kù)的學(xué)習(xí)是需要我們記憶很多點(diǎn)位的一個(gè)過(guò)程，是一個(gè)需要手、眼、腳同時(shí)協(xié)調(diào)的過(guò)程，正庫(kù)熟練了學(xué)反庫(kù)，正反庫(kù)都熟練了再移庫(kù)，循序漸進(jìn)。一開(kāi)始學(xué)正反庫(kù)的時(shí)候，可以先上車看清點(diǎn)位并記住，然后，再次將車移至下一點(diǎn)位，如此反復(fù)教學(xué)，直至我們可以自行練習(xí)。

盡量地控制打方向的快慢的節(jié)奏，也就是力氣大的要慢慢地來(lái)，力氣小的和女生要注意打快方向。如果正是快慢相差很大的話，而一時(shí)也改變不好的話就是要修正點(diǎn)的位置，也就是看到點(diǎn)的打方向的時(shí)機(jī)，力氣大的、方向打得快的學(xué)生就念了1、2再打，反之，力氣小的和女生呢，在看到點(diǎn)的前一秒就可以開(kāi)始打方向了。老生常談的車輛的移動(dòng)速度，也就是學(xué)生們控制車輛的能力。能不能穩(wěn)定地慢下來(lái)而不中停，要求學(xué)員完美控制離合器，要慢得下來(lái)，絕對(duì)禁止踩油門。

八、上坡停車、起步練習(xí)

在結(jié)束了入庫(kù)和出庫(kù)的學(xué)習(xí)以后，我們就開(kāi)始在路面上跑車了。這個(gè)階段的學(xué)習(xí)我們主要是根據(jù)感覺(jué)和視覺(jué)來(lái)及時(shí)判斷坡道的陡坦、長(zhǎng)、短、路寬等情況，結(jié)合判斷結(jié)果來(lái)采取正確的操作方法，達(dá)到控制車輛的平穩(wěn)起步和停車。上坡時(shí)轉(zhuǎn)向要正確，換檔要迅速，方向、制動(dòng)和離合器三者的配合要準(zhǔn)確協(xié)調(diào)。在聽(tīng)到“上坡定點(diǎn)停車”的命令以后，馬上打右轉(zhuǎn)向燈，向場(chǎng)地的右側(cè)靠；在將要到達(dá)路邊時(shí)，方向向左邊回半小圈，然后迅速向右回正，使車的右側(cè)和路邊能保持平行，并且距離在30CM以內(nèi)（以前方停車點(diǎn)的白線作參照物，不得越過(guò)白線）；距離在30～50厘米內(nèi)扣20分，超過(guò)50厘米打掉）。在反復(fù)練習(xí)好這些基本技能以后，老師會(huì)選擇路段讓我們?cè)诼访嬖囻{。首先老師會(huì)在他的教學(xué)系統(tǒng)里給我們選擇教學(xué)科目、重置訓(xùn)練記錄、選擇訓(xùn)練的路況難易程度，讓我們進(jìn)行訓(xùn)練。老師的教學(xué)系統(tǒng)截圖如下：

在訓(xùn)練的過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)跟實(shí)際路況相同的一些正常以及意外狀況，例如陡坡、彎道、會(huì)車、行人亂闖車道等。

在訓(xùn)練結(jié)束的時(shí)候，老師會(huì)根據(jù)訓(xùn)練圖中學(xué)生們的表現(xiàn)，打出成績(jī)。

九、結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)對(duì)模擬駕駛系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，初步掌握了手動(dòng)檔小型汽車的基本操作。由于選修課的課時(shí)不多，所學(xué)到的也只是最基礎(chǔ)的操作，所謂“師傅領(lǐng)進(jìn)門，修行在個(gè)人”，要想更熟練地駕駛汽車，以后還需要在駕駛器上更深入地學(xué)習(xí)和反復(fù)練習(xí)。由于還沒(méi)有達(dá)到法定的機(jī)動(dòng)車駕駛年齡，所以還不能開(kāi)車上路驗(yàn)證所學(xué)，但是這種學(xué)習(xí)為今后我們的駕駛證考試打下了堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)，同時(shí)這種駕駛系統(tǒng)的技術(shù)非常完善，也可以推廣到各駕校的真實(shí)駕駛員培訓(xùn)中。學(xué)校的這一類選修課的開(kāi)設(shè)，非常具有結(jié)合實(shí)際，打破了升學(xué)指標(biāo)的限制。按照人才成長(zhǎng)規(guī)律施教，更加務(wù)實(shí)地培養(yǎng)出創(chuàng)新型人才。