高職院校服務湖南汽車產業發展的校企協同實踐與探索

高職院校服務湖南汽車產業發展的校企協同實踐與探索

鄒瑞睿

摘要：以湖南汽車產業發展為出發點，分析湖南汽車產業與地方性職業院校校企協同創新的動因，在此基礎上提出湖南汽車工程職業學院在服務湖南汽車產業發展中校企協同實踐探索經驗。

關鍵詞：高職院校；汽車產業；校企協同創新；策略

基金項目：湖南省教育廳科學研究項目“服務湖南汽車產業發展的高職院校校企協同策略研究”(項目編號：13C1176)

作者簡介：鄒瑞睿，女，湖南汽車工程職業學院講師，主要研究方向為高等職業教育。

中圖分類號：G712文獻標識碼：A

自2012年教育部明確提出要推進“協同創新”，探索建立校企(行業)協同的人才培養模式以來，校企協同人才培養模式已經成為高校教育改革及理論研究的熱點。隨著湖南汽車產業的迅猛發展，迫切需要一大批技能型人才，如何讓汽車產業與開設汽車專業的高職院校協同發展、共同發展成為目前需要解決的問題。

一、湖南汽車產業迅速發展需要大量的中級技術人才

目前，湖南省共有規模以上整車及零部件企業約300多家，整車產品涵蓋轎車、載貨汽車、越野車、專用車、客車、新能源汽車、低速汽車等7大類。[1]“十二五”湖南汽車工業將進入快速發展階段。到2015年，湖南汽車整車的產能將達到200萬輛以上，形成以乘用車為主的格局，其中轎車為主的乘用車將達到180萬輛以上，發動機、變速器產能分別達到150萬臺以上。湖南將成為汽車工業的重要制造基地，總體規模爭取進入全國前十強。

產業的發展離不開技能人才的支撐。通過調查發現，湖南省汽車企業對于技術人才的學歷要求并不是很高，對本科以上的需求量僅為11%。對人才的需求主要以職業院校大中專畢業生層次為主，約為89%，其中有35%的崗位是面向高職學生。[2]企業在2010~2015年的五年間，不同規模的汽車企業都表現出了對于技術工人的迫切需求，這說明部分崗位的技術需求缺口還是非常大的。[3]

圖1　汽車企業對企業人才的學歷要求 (資料來源：湖南機械裝備制造業職教集團《湖南汽車企業2010-2015人才需求調研分析》)

按照技能在熟練程度，技工可分為初級技工、中級技工和高級技工。通過問卷調查結果分析發現，在9個技術工種中，任何一個類型的技術工種里，中級技工的需求量是最大的，初級技工和高級技工需求數量相當。說明中級技工最受汽車企業的歡迎。其中，數控技術對中級技工的需求量最大，占總需求量的68%，其它8個專業中中級技工的需求量也基本占到了總需要量的60%左右，不同專業對于中級技工的需求度沒有太大的變化，維持在一個比較接近的水平。在9個技術工種中，對汽車制作與裝配技術工種的需求量最大，對汽車電子與電器與汽車試制兩個工種需求量最小。[4]

圖2　企業對專業技能人才的技能要求 注：1-數控技術，2-模具制造與維修，3-汽車運用與維修， 4-汽車制造設備保養與維護，5-焊接技術及自動化，6-汽車制造與裝配技術， 7-汽車電子與電器8-汽車試制，9-汽車涂裝 (資料來源：湖南機械裝備制造業職教集團《湖南汽車企業2010-2015人才需求調研分析》)

企業把校企合作作為自身發展的一種長遠策略，同時，通過校企合作企業能幫助學生提高職業能力，培養出更好的畢業生。一方面，能提高學校的教學質量；另一方面，也能培養出企業真正想要的人才。

二、培養高素質的汽車類人才，需要校企協同創新

職業院校培養的畢業生質量怎么樣，最終還是企業說了算。要想培養出企業需要的人才，就必須通過校企協同創新，讓學生在企業的實踐中學習，在實踐中提升實踐能力。同時，也需要學校不斷接受汽車行業的新知識，包括最新的理論成果和與時俱進的實踐經驗，需要學校適時對市場的需求作合理預測，以調整專業的比重和設立新的專業。此外，通過校企協同創新，可以讓學校的科研成果轉化成直接的生產力，成為技術轉移合作的切入點，最終能提高科研成果的轉化率。

校企協同強調以汽車產業與職業院校各自為獨立主體，基于各自的目的和目標資源相結合，使雙方的優勢資源要素得以協調互補。[5]

三、高職院校服務湖南汽車產業發展的校企協同實踐探索

湖南汽車工程職業學院作為一所以汽車類專業為品牌的職業院校，在服務湖南汽車產業發展校企協同方面做出了很多有效的嘗試。學院堅持“立足汽車行業、服務汽車產業、培養汽車人才、打造汽車品牌”的特色辦學定位，以服務汽車產業為宗旨，根據汽車企業對人才培養的實際需要，提高人才培養質量，為汽車企業提供社會服務和技術服務，增強對區域經濟增長的貢獻。

(一)打造汽車人才培養基地品牌

學院以汽車行業為依托，先后建立湖南汽車制造業高技能人才培養培訓基地、上海通用汽車ASEP項目湖南教學中心、博世汽車技術教學中心、保時捷汽車PEAP項目教學中心、北京汽車售后服務人才培養培訓中心、寶馬汽車售后英才教育(BEST)項目湖南教學中心、上海大眾SCEP項目合作院校和上海大眾汽車實訓中心等，共建有20多個汽車企業教學中心和人才培養基地。學院與汽車企業共同出資建設基地，引入汽車企業的先進理念和技術，加強項目主講教師和學員培訓，同時，可進行專業技術認證，具備教學培訓、社會服務、技術研究等功能。[6]如“博世汽車技術教學中心”與德國博世汽車合作，引入了博世一流的汽車檢測與診斷技術，分電控診斷、底盤檢測、柴油機診斷、汽車網絡診斷四個模塊全面開展以故障診斷為主的“汽車精神科醫生”培養。

(二)培育兩大汽車專業群

湖南汽車工程職業學院針對汽車產業對汽車人才的多樣化需求，專業設置和人才培養方案進行及時調整，初步形成了有汽車制造專業群和汽售后車服務專業群。圍繞兩大核心專業群，現開設汽車電子技術、新能源汽車維修技術、汽車智能技術、汽車運用與維修、汽車整形技術、汽車技術服務與營銷、汽車定損與評估、汽車制造與裝配技術等相關專業16個。依托汽車專業群，實現專業群的課程體系改革和人才培養模式構建，建設開放、共享的實訓基地，創建優質共享型專業教學資源庫，培養“雙師型”教師團隊。通過汽車專業群的建設，汽車企業可以獲得當前汽車行業發展需要的日益精細化、專業化的高素質人才；高職院校可以通過汽車專業群的建設，提高辦學設備的利用率，降低辦學硬件的投入，優化師資隊伍的建設，進而提高人才培養的質量。

(三)堅持訂單人才培養模式

學院堅持訂單人才培養模式，近三年，開辦“寶馬”、“上海大眾”、“長安福特”、“北京汽車”、“南車電動汽車”等訂單班近30個。學院和企業協同共同建設實訓基地，共同培養師資隊伍，共同制定課程體系，做到教學協同、文化協同、評價協同。在校企協同的過程中，學院與企業共定教學目標、共商課程教學大綱、共擔實訓任務，把汽車行業行業各崗位的核心能力轉化為對應的學習情境。在校企協同的過程中，將企業的文化引進到課堂，建立學生對汽車企業相關企業文化認同感和歸屬感，將企業文化的具體要求作為學院發展的基本要求，做到校企文化協同。在教學評價中注重適合企業的評價，客觀、真實地對學生實踐能力進行評價，做到校企評價協同。[7]

(四)推進湖南汽車職業教育集團發展

湖南汽車職業教育集團(原株洲汽車職業教育集團)成立于2011年5月，是湖南汽車工程職業學院牽頭組建、省教育廳立項的省級示范性職教集團?，F有成員單位110余家，其中汽車制作與維修服務企業21家、開辦汽車相關專業的職業院校43所、企業研究機構5所。集團的成立，為汽車產業與職業院校校企協同提供了一個很好的平臺。集團充分發揮了“助力湖南汽車產業、引領地方汽車產業”的骨干和輻射作用,通過充分有效的校校(科研單位)合作、校企合作、行業協會之間的全方位合作。優化整合集團內部資源，在職業技術人才培養與培訓、人力資源開發、產學研結合、技術應用開發與服務、對外交流與合作等方面，展開實質性的探索與融合，促進資源共享、實現優勢互補、互惠互利，帶動集團各成員單位共同發展，促進湖南汽車大類職教事業向集團化邁進。集團通過承擔的湖南教育網頻道共建項目“湖南汽車在線”頻道、《汽車與職教》專刊、“湖南職教新干線”開設的“汽車文化長廊”特色空間等，為汽車企業與職業院校提供了對外及時發布最新信息、開展技術交流與業務合作的平臺。

集團成立后，先后承擔了相關企業216項次的橫向課題或技術工藝革新，開發申報了48項發明專利，開展了2.1萬人次的在崗職工繼續教育；所轄職業院校在冊學生32.5萬人，與汽車相關專業學生人數達到9.3萬人，每年向汽車及相關企業輸送5萬多名高技能人才，為地方經濟和社會的發展作出了積極貢獻，已成為湖南職業教育的一張名片。

參考文獻：

[1]湖南機械裝備制造業職教集團.湖南汽車企業2010-2015人才需求調研分析[EB/OL].[2013-7-20].http://group.hunangy.com/group/1/2010713130506.html.

[2]鄒瑞睿，劉明星.職業院校校企協同創新策略研究[J].機械職業教育，2014(11)：14-16.

[3]侯建軍.新時期職業教育集團建設現狀及應對策略——以湖南汽車職業教育集團為例[J].職教通訊，2014(17)：4-7.

[4]侯建軍.對接汽車產業 培育汽車專業群——以湖南汽車工程職業學院為例[J].河南科技學院學報，2015(2)：21-24.

[5]劉明星.服務湖南汽車產業集群的高技能型人才培養研究與實踐[J].職業，2013(4)：34-36.

[6]張蘭.校企協同創新創業人才培養體系的研究[D].哈爾濱：哈爾濱理工大學，2014.

[7]魏文勝.論我國高等職業教育實踐教學體系的完善[D].武漢：華中師范大學，2011.

[責任編輯秦濤]