湖南省高職院校路橋專業“綜合實訓”課程建設現狀調查及對策分析

方 磊，孫媛媛

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湖南省高職院校路橋專業“綜合實訓”課程建設現狀調查及對策分析

方 磊，孫媛媛

對湖南省7所高等職業院校道路橋梁工程技術專業所開設的“綜合實訓”課程現狀進行了調研，分析了課程存在的不足之處，并在此基礎上提出了系統的、有針對性的課程建設思路與對策。

湖南省高職院校；路橋專業；綜合實訓；課程建設；對策

“綜合實訓”課程是指學生在完成主要專業課程的理論學習和各單項技能訓練后, 綜合運用所學的專業知識和單項技能，進行綜合性、系統化的訓練。[1]這種訓練的主要目的是結合企業需求，以主要就業崗位職業能力為標準，以提高學生職業能力、職業素養為目標，為學生進入企業頂崗實習做好前期準備，并最大限度地提高學生的崗位適應能力。

一、湖南省高職院校路橋專業“綜合實訓”課程現狀調查

目前，湖南省共有7所高職院校開設了道路橋梁工程技術專業，筆者分別對這7所學校所開設的“綜合實訓”課程進行了調研，并對湖南省高職院校路橋專業“綜合實訓”課程目前主要采用的兩種模式進行了分析與對比，詳見表1、表2。

表1 湖南省高職院校路橋專業“綜合實訓”課程模式

表2 湖南省高職院校路橋專業“綜合實訓”課程開展的模式對比

續表2

從表2可以看出，湖南省高職院校路橋專業“綜合實訓”課程所主要采用的兩種模式雖各有特點，但同時也存在以下四方面的共性問題。

(一)缺乏整體式設計

“綜合實訓”作為路橋專業實踐教學體系中的一個重要環節，對培養學生理論聯系實際、解決實際工程問題的綜合能力十分重要，其內容既是學校所講授的各專業課程知識、各單項技能的綜合運用，又是依據企業崗位標準進行的崗位能力培訓；其環境既有學校教學環境，又有企業生產的模擬環境；其考核評價既有學生實訓過程的評價，又有學生完成實訓項目的結果評價。

而目前，由于我們對此還缺乏深刻的認識，導致在教學中僅是簡單地將其視為理論教學的輔助手段，無論采用哪一種模式，都受限于其尚未形成獨立的課程體系和進行整體式的設計。因此，從學生培養質量和效果來看，難以達到開設該課程的初衷。

(二)教學執行難

盡管兩種模式在具體安排上存在差異，但在課程的教學載體選擇上，都將工程實體作為教學項目載體，這就要求大量的教學活動要在企業(校外實訓基地)開展，教學運行需要企業的強力支持(有的甚至要求“校企一體”)，還要求工程項目(教學載體)的周期、時間節點與教學活動相匹配。

但事實上，路橋工程的項目周期通常很長，很難與教學活動的時間節點匹配，另外，工程項目的執行地點不同于車間，而有著相對較高的環境風險與組織風險，在沒有政府政策支持、約束的背景下，企業出于安全考慮，不但在主觀上不愿意讓數量較多的學生長時間呆在工地，客觀上，這樣做也有很大難度。而對于學校、教師而言，對此也有著同樣的憂慮。

(三)實踐教學條件及師資力量相對薄弱

伴隨我國高校招生規模的不斷擴張，辦學經費也日趨緊張，實踐教學經費的不足則更為突出，使得實踐教學設備無法滿足實踐教學的需求，影響了實踐教學的質量。[2]尤其是路橋工程施工機械化程度較高，而各高職院校都缺乏相應的配套實訓設備。此外，高職院校路橋專業實踐指導教師多以普通高校畢業后直接任教的青年教師為主，他們缺乏實際工程項目的鍛煉，實踐經驗嚴重不足。

(四)缺乏“綜合實訓”指導教材

良好的教學質量需要以教材這一指導性文件為保證，而目前，高職院校路橋專業“綜合實訓”課程尚缺乏比較理想、適用的教材。現有的實訓指導書不論在內容上還是在新技術方面，都難以滿足新時期路橋工程專業實訓教學的需要。

二、高職院校路橋專業“綜合實訓”課程的設置原則

為了保證高職院校路橋專業“綜合實訓”課程的實施質量，體現“綜合實訓”課程的專業性、職業性和系統性，“綜合實訓”課程設置應符合以下原則。

(一)課程實施連續化原則

“綜合實訓”課程通常安排在頂崗實習前進行，并應保證充分的訓練課時，周期一般不少于8個教學周，以保證有足夠的時間完成多項專業技能的綜合訓練，達到就業崗位的最低要求。

(二)課程設計過程化原則

高職院校路橋專業的畢業生就業所從事的工作涵蓋了路橋工程施工全過程，主要包括投標階段、施工階段及竣工驗收階段，為了保證學生在頂崗實習期間能適應不同工作階段的工作任務，要求“綜合實訓”課程設計必須要基于工作過程來進行整體設計。

(三)教學開展集中化原則

考慮到路橋施工項目現場的分散性和復雜性，為了保證綜合實訓的有效開展，避免流于形式，“綜合實訓”課程的教學應在校內的實訓室集中開展實施，任課教師要以校內的專業教師和實訓指導教師為主，同時，應吸納企業的工程技術人員參與教學。

(四)課程內容項目化原則

高職院校路橋專業畢業生就業核心崗位為路橋施工企業一線技術員，所主要從事的工作內容包括工程測量、現場施工組織、試驗檢測、工程造價的編制及資料整理。為了保證學生在頂崗實習期間能適應不同工作崗位的要求，“綜合實訓”課程設計要結合不同工作崗位制定相應的訓練項目，讓學生充分體驗各個工作崗位的主要技能要求，體會工作崗位的內涵。

(五)教學組織職業化原則

“綜合實訓”課程采用企業項目經理部的組織形式，對教學內容實施項目化管理。這種組織形式可以使學生熟練未來的工作組織形式，加強角色感，培養學生的團隊精神，訓練學生的團隊協作能力。

(六)課程評價多樣化原則[3]

“綜合實訓”課程的評價標準要與行業企業評價標準相結合，在評價內容上，采用課程內容與工程項目相關聯的考評體系，實現過程考核與結果考核相結合；在評價方式上，采用多種評價形式，實現學生自我評價、項目組評價、指導教師評價、成果評價相結合的辦法。

三、對策分析

目前，湖南省高職院校路橋專業所開設的“綜合實訓”課程效果并不盡如人意，一些高職院校甚至在尚未充分理解其內涵的前提下就已“粉墨登場”，采取“放養”的方式來對待。為了改變這種現狀，筆者認為應采取以下對策。

(一)制定科學系統的課程標準

課程標準就是對學生在經過一段時間的學習后應該知道什么和能做什么的界定和表述，實際上它反映了教師對學生學習結果的期望。

1.認真做好省內一流路橋施工企業調研工作，弄清楚高職路橋專業學生畢業后主要就業崗位有哪些？每個崗位所要完成的工作任務有哪些？每個工作任務對應的所需的知識、技能和素質有哪些？

2.依據調研結果歸納總結出學生應掌握的職業核心能力及所需要達到的程度，準確定義課程性質、課程目標。

3.在此基礎上，根據不同的職業核心能力提出具體的課程訓練項目、教學方法、評價體系及應配備的師資和實訓條件。

(二)開設“過程訓練”式的課程訓練項目

由于路橋工程施工過程中各工作崗位的工作任務不是特別明確、固定，因此，設計訓練項目要優先考慮采用“過程訓練”模式。該模式是在營造特定的仿真(或真實)工作環境條件下，選擇典型、規范、完整的生產過程，由學生模擬或真實處理問題，完成整個工作流程，以提高學生的生產技術能力的綜合性、系統性訓練的模式。

1.訓練項目的設計既要涵蓋路橋工程施工的各個階段，又要考慮各施工階段主要工作任務的內容及標準，還要考慮順利完成各工作任務所需的知識、技能和素質的有效融合。

2.訓練項目的設計要選擇一個合適的路橋工程項目作為載體，學生按照項目經理部的組織方式分成若干組，每組分別完成此工程項目。

3.訓練項目的設計要考慮組內成員的崗位定期輪換，讓每一位學生盡可能多地接觸各工作崗位，掌握各崗位工作職責。

(三)探索全面有效的課程評價體系

“綜合實訓”課程的考核是一個難點，既要對訓練項目完成的結果進行評價，還要對訓練項目完成的過程進行評價，其中的關鍵在于這兩方面的量化考核指標的建立。

1.評價指標不宜過于細化。“綜合實訓”課程計分方式不宜采用百分制，評價指標也不宜過于細化，只要達到訓練提高的目的就可以視為通過。因此，“綜合實訓”課程宜采取達標考核辦法，采用等級制計分方式比較合理，同時，可將學生參與訓練的積極程度、完成任務的質量、分組訓練中承擔的責任大小等作為取得相應等級的依據。

2.評價形式宜多樣。“綜合實訓”課程的考核評價是對學生實訓工作全過程和項目實施成果的評估，考核評價內容包括了能力形成過程和生產操作結果兩個方面。因此，其考核形式應多樣化，宜采取過程性評價和總結性評價相結合的評價方式。

3.評價主體要多元化。“綜合實訓”課程評價主體應向學生小組和學生個人延伸，評價結果除教師的評估外，還應包括學生的自評和小組評估。

(四)選擇靈活適用的課程教學組織形式

在“綜合實訓”課程的組織形式中，不再適用原有的按教學班的組織形式，而應采取與施工現場相仿的項目組的組織方式，要改變原有的單門課程、單一知識和單項技能的運行方式，取而代之的是各崗位輪換、全過程參與、完整項目實施的綜合訓練方式。通過變革教學組織形式，不但使學生從對個別專業崗位的技能掌握，發展到對專業所對應的崗位群的全面了解；從對個別知識和技能的單項訓練，發展到對崗位的團隊協作的綜合訓練，而且使學生的責任意識、質量意識、團隊合作意識等均得到明顯的提升。

(五)培養經驗豐富的課程教學團隊

“綜合實訓”課程的指導工作對教師提出了專業知識、技能與教學方法的雙重挑戰，要求教師不僅要有理論知識和較強的操作技能，還要有組織指導訓練項目/任務的能力。同時，還需要教師及時進行知識和能力的更新，并掌握新的教學組織、教學方法和現代教育技術。

1.要重視校內專職教師的培訓工作。應積極將學校的專業教師送到路橋施工現場參與實際工作，且參與周期不能少于半年；有計劃、有組織地安排教師利用空余時間到施工企業兼職，豐富教師的實踐經驗；鼓勵教師積極報考各種職業資格證書，將他們培養成名副其實的“雙師型”教師。

2.加強兼職教師隊伍建設。應打破高職教師來自于高校這種單一來源渠道，而選聘具有豐富實踐經驗和一定理論水平的第一線工程技術人員走上講臺，同時，要采取各種措施，構建科學合理的兼職教師管理制度，形成可持續發展的機制，以吸引更多的行業專家擔任兼職教師。

(六)建立趨近現場的課程教學資源

“綜合實訓”課程需要綜合性的教學方案和與之相配套的教學資源。

1.要大力開發“綜合實訓”課程的教學標準、教學大綱、教材等基礎性文件。“綜合實訓”課程屬技能訓練課，以培養學生的綜合技能為主要目標。因此，其教材需要教師根據社會發展不斷吸納和更新知識點和技能點，從而建立一套以活動為中心、立體化、動靜結合、多種介質結合的教材體系。除教材外，配套的教學大綱、教案、課件等基礎性文件都需要教師去大力開發。

2.加快配合教學所需要的實訓條件建設。實訓條件是“綜合實訓”課程實施效果的保證。實訓設備及訓練軟件要有模擬操作性，以便于完成接近企業實際的生產、服務過程。實訓場所和相應的教學資源要有真實性，以便于反映接近現場的真實工作氣氛，滿足“做中有學、學中有做、邊做邊學”的實訓模式。同時，實訓環境還應具有適應專業群的可組合性，以提高教學實訓條件的利用率和使用效益。

[1]梁琦.高等職業教育的綜合實訓課程[J].中國職業技術教育，2006，230(10)：45-47.

[2]王建平，胡長明，李慧民.土木工程專業實踐教學中存在的問題與對策[J].西安建筑科技大學學報(社會科學版)，2007，26(3)：122-124.

[3]呂振凱，畢萬新，熊麗華.對高職綜合實訓課程的改革與探索[J].遼寧高職學報，2008，10(3)：74-75.

[責任編輯 盛 艷]

方磊，男，湖南城建職業技術學院講師，主要研究方向為高職路橋專業教學、橋梁結構計算；孫媛媛，女，湖南城建職業技術學院講師，主要研究方向為高職路橋專業教學、橋梁施工工藝。

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