投資泰國中國高鐵出海版圖擴張

陳云

對中泰鐵路合作取得重大突破，泰國總理巴育表示，泰中雙方就鐵路合作達成協議，這是送給泰國人民最好的新年禮物。泰方感謝中方進口更多泰國農產品，這有利于促進雙邊貿易平衡發(fā)展。泰方愿意積極參與中方關于共建21世紀海上絲綢之路的倡議，深化鐵路、通信、旅游等領域合作，促進區(qū)域互聯互通，朝著建立亞太自由貿易區(qū)的目標邁進。

中國國際經濟貿易交流促進會執(zhí)行會長李海認為，中國正從以往的“引進先進技術”升級到“輸出中國高鐵”。高鐵是中國高端裝備制造業(yè)的代表，中國現在高鐵運營里程已經達到全球第一，中國高鐵具有低成本、高效率、性價比高等競爭優(yōu)勢，這不僅僅代表一種交通工具，更是一種綜合實力的展現。此次輸出高鐵技術，對中國而言，國內高水平的產能有了很好的出口，有利于國內產業(yè)升級以及“中國制造”質量和競爭力的提高。另外，通過基礎設施建設來加強中國與東南亞國家的互聯互通，也有重要的戰(zhàn)略意義。

泰國的期盼：我們等了很久了

泰國現在計劃建設三種鐵路：把國內米軌修成復線提速，時速從80-100公里提升到120公里；擬建設的中泰鐵路連接泰國北部的廊開和南部港口馬普達普，作為標準軌，時速將達到160-180公里，這樣的標準軌可以跟較遠的國家聯通；此外泰國還要建設高速鐵路。

中泰雙方正在商量如何合資、收益分配比例以及泰方希望作為列車運營方、中方幫助泰國建立一些維修養(yǎng)護基地等具體問題。他建議軌道部分由泰方出資自己建設，移動設備和通訊信號系統(tǒng)由中方負責。“趕緊派相關工作人員到泰國去商量這件事情吧，我們等了很久了。”

2014年12月19日，國務院總理李克強與泰國總理巴育共同見證《中泰鐵路合作諒解備忘錄》和《中泰農產品貿易合作諒解備忘錄》的簽署，這意味著中泰兩國“大米換高鐵”的合作重新開啟。

據悉，過去100年以來，泰國鐵路因為種種原因，發(fā)展緩慢。泰國一直使用的是英式的米軌鐵路，沒有雙軌復線鐵路。以曼谷到清邁的線路為例，如果出現會車的情況，必須有列車提前停靠在某個車站才能給對方讓車，大大降低了通行速度和效率。另外，隨著公路和航空的快速發(fā)展，加上泰國公路過路過橋費低、飛機打折機票也比較便宜，鐵路的廉價優(yōu)勢也減弱。

泰國鐵路的車廂始終沒有升級改造，各項軟性服務也不能與時俱進。因此，對泰國現有鐵路進行升級勢在必行。從未來發(fā)展趨勢看，泰國有望成為東南亞的中心，但要成為地區(qū)的中心，首先要成為地區(qū)的交通樞紐。現在泰國的公路和機場建設都比較先進，鐵路的提高空間很大。另外，從此次簽署的備忘錄看，鐵路從中國的云南省經老撾就可以連通泰國，對于泰國的互聯互通意義重大。

值得注意的是，中泰兩國商定，在原本合作的基礎上實現“升級”。公開資料顯示，擬建設的中泰鐵路連接泰國北部的廊開和南部港口瑪達普，總長800多公里，是泰國首條標準軌鐵路，預計投資106億美元，并將全部使用中國的技術、標準和裝備建設。這意味著此項目的合作正在加速，可謂中泰兩國的一件喜事。從項目合作的意義來看，這件事情必然是雙方共贏之舉。

坐火車去泰國旅游

近年來，中國到泰國旅游的人數一直呈上升趨勢，且群體逐步呈現年輕化。這標志著未來的旅游群體將對旅游消費、旅游時尚和出行服務有更多元化和更高的要求，并將促進泰國乃至整個東南亞的旅游業(yè)發(fā)展。

公開數據顯示，泰國曼谷最近30年被發(fā)展成世界旅游城市，每年吸引大量東、西方游客。觀光業(yè)占泰國國民總收入百分之十二，是重要外匯來源。

然而，泰國火車普遍較慢，看過電影《泰囧》的人可能對影片中兩位男主角坐火車去清邁的小清新畫面依然記憶猶新，但實際情況卻遠非如此：泰國目前正在使用的鐵軌大部分建于100多年前，車廂設施陳舊，氣味混雜，安全性差，200公里的路程能跑5個多小時，怎一個囧字了得？

據悉，中泰鐵路建成后，沿線火車時速將從現有的50公里提升到160-180公里，泰國的鐵路基礎設施將有一個質的提升。

從地區(qū)角度看，如果泰國新建的鐵路能夠和老撾即將建造的高鐵相連，那么中國的游客就能夠從云南經老撾直達泰國中南部，顯著拉動沿線城市和地區(qū)經濟增長，無疑將彰顯中國實力和影響力。

李海認為，中泰鐵路對于中泰兩國的普通百姓是一件好事，乘火車前往泰國旅游，甚至游遍整個亞洲將不是夢想。未來，中國和泰國的游客也可以坐高鐵往來，這將促進泰國乃至整個東南亞的旅游業(yè)發(fā)展。因此，中泰鐵路項目的啟動對于中泰兩國來說，都具有劃時代的意義。

中泰經貿往來提速

高鐵通車后，除了旅游提速外，中泰貿易往來無疑也將更加便利。

顯然，泰國的大米、橡膠、新鮮蔬菜等農產品將能夠通過高鐵運送到中國和周邊國家。中泰農業(yè)合作意味著中國從泰國進口的大米和橡膠等農產品數量將成倍增長，泰國農產品將從此擁有一個穩(wěn)定的出口市場，減輕國際市場農產品價格下行帶來的震蕩，有利于經濟發(fā)展。

中泰鐵路是一個重大的基礎設施投資項目，投資巨大，必將拉動泰國基礎設施的投資。因為相當多的設備肯定要從中國或者其他國家進口，對相關的貿易也會有帶動作用。此外，在工程建設過程當中也會提供大量的就業(yè)機會。當這條高鐵建成以后，中國和東南亞國家之間的人流、物流、資金流、信息流都會加速，創(chuàng)造大量的商機。中泰相互之間的貿易、投資、服務以及產業(yè)對接等方面的活力都會被激發(fā)出來，將為中泰雙方，也為中國-東盟國家的經濟繁榮創(chuàng)造一個基本的條件和環(huán)境。

李海認為，中國鐵路特別是高鐵“走出去”，將推動中國施工建造技術及中國高端裝備制造業(yè)的出口和國際化，提升中國制造競爭力。中國高鐵出口到泰國，將打開中國在東南亞互聯互通大潮中的市場機遇，而且高鐵輸出還將帶來相關基礎設施、勞務等合同。同時，東南亞的互聯互通，本身對中國獲取資源及貨物出口、鞏固與東南亞國家經濟聯系，更具有戰(zhàn)略意義，也為中國企業(yè)的“走出去”發(fā)揮著作用。同時，以中國高鐵“走出去”為契機，樹立和輸出中國技術和中國標準，對于加快產業(yè)結構轉型升級，加快向創(chuàng)新型國家邁進具有帶動作用；對于資本合理輸出，推動國際合作也有積極意義。

記者手記：

高鐵作為一種經濟的、大運量的交通工具，在許多國家的國民生活中都占有重要地位，并為本國經濟發(fā)展做出了重大的貢獻。隨著世界高速鐵路技術的不斷發(fā)展，高速列車的商業(yè)運行速度迅速提高。

值得注意的是，泰國位于中國和東盟國家的戰(zhàn)略大通道的中間部分，它作為泛亞鐵路中線一個重要組成部分，最終是要走向新加坡和走向馬來西亞，會形成一個非常具有戰(zhàn)略意義的交通走廊，也是一個經濟走廊。

中泰之間的高鐵的意義絕對不僅僅局限在中國、泰國兩國之間。首先，中國和東盟之間要打造“鉆石十年”，要推進中國東盟自貿區(qū)的升級版，沒有基礎設施的互聯互通，效率就將降低，而此次鐵路項目將為中國-東盟之間的互聯互通發(fā)揮關鍵作用。其次，目前整個亞太地區(qū)的區(qū)域經濟一體化進程在不斷加速，在這個過程中，中泰在基礎設施領域的合作，有利于把中泰打造成為亞太合作的一個樣版。

實際上，中國“鐵路外交”推進迅速。2014年，隨著土耳其高鐵項目宣告完工，中國高鐵為“走出去”交出了第一份成績單，向世界展示出中國高鐵的優(yōu)秀成果。

目前，中國先后和亞洲、歐洲、非洲的不少國家合作建設鐵路項目。據不完全統(tǒng)計，中國已先后確認承建塞匈鐵路與中歐陸海快線、埃塞俄比亞吉布提鐵路、土耳其安卡拉至伊斯坦布爾高鐵、尼日利亞阿卡鐵路和沿海鐵路、安哥拉本格拉鐵路、肯尼亞蒙內鐵路、俄羅斯莫斯科至喀山高鐵等項目，總投資規(guī)模高達數百億美元，“鐵路外交”將為中國高鐵產業(yè)帶來長期紅利。