中職學校汽修教學模式改革初探

王斌

摘 要：該文通過分析中職院校汽修專業的教學現狀，探究制約教學質量提高的因素，提出汽修專業教學模式改革的設想。特別是以就業為導向，細化班級設立，并開發相應的教材。教學課堂模式工廠化，理論知識具體化。突出技能訓練和職業道德培養，從而進一步提高教學質量。

關鍵詞：汽修 教學模式 現狀 改革

中圖分類號：G71 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）10（c）-0202-02

我國改革開放以來，隨著國民經濟快速發展和人民生活水平不斷提高，汽車的應用迎來了普及時代。為了給汽車相關行業輸送大量有技能的從業人員，各中職學校均開設汽車維修與運用類專業，而且這幾年報讀的學生很多，已是一個熱門專業。不可否認，與沒有接受正規院校培養的社會從業人員相比，從中職學校畢業的學生不論在專業知識還是操作技能上均要高出一籌，以后也更能勝任本職工作。但在熱鬧的招生背后應該清醒地看到，現在的企業對汽修從業人員提出了更高要求，汽修的教學模式已經不能完全適應社會發展的需要。如果不及早探索教學模式改革，提高教學質量，當就業形勢惡化后，用不了幾年，汽修專業的生源必將大受影響。就具體的學校而言，由于存在著校與校之間的競爭關系，影響將更加巨大。

1 汽修專業的教學現狀

（1）“一多兩少”。即學生人數多，教師數量少，實訓場地和器材少。這個現象在全國各職業院校中普遍存在。就生師人數比例而言，有些地區的職校甚至高達300∶1，而全國的平均比例也達到24∶1。另一方面，在學生對設備的占有率上，由于需要大量的投入，各地的比率普遍都偏低，有些地方甚至難以滿足基本的教學需要。這“一多兩少”是目前制約汽修教學質量提高的客觀瓶頸。相對而言，汽修企業在培養自己的技術人員時，由于學徒人數少，實操機會多，在專業操作技能的培養上比職業院校要強很多。如果中職的學校想培養出滿足企業需求的畢業生，必須加大投入，增加教師數量，從而在基礎條件上為提高教學質量鋪平道路。

（2）教材陳舊，模式落后。汽修的專業設計與教學模式已沿用多年，專業設計面面俱到，教學重理論輕實踐，與社會對職校生的要求相去甚遠；而教材大都內容陳舊，互相抄襲，對職業行為指導少，偏重理論講述，并不適合職校生使用。

（3）教師隊伍建設相對滯后。汽修的專業教師相對缺少，主要由兩方面的原因造成：一方面職業學校在短時間內招生人數增長過快；另一方面汽修合格的專業教師比較難招。目前汽修招聘的專業教師呈兩極分化的現象：一是大學畢業生雖有學歷，但缺少實踐經驗；二是從事維修行業具有實踐經驗的修理人員沒有對等學歷，門檻關難過。而且為了把新聘的教師培養成一個合格的專業教師又需要較長時間，更加重了師資隊伍建設的難度。

（4）學生的基礎差，學習積極性不高。進入中職學校的學生大都是普通應試教育失敗者，他們自信心不強，養成諸多不良習慣；文化基礎差，學習興趣不高；而專業知識難而枯燥，因而學生的厭學現象比較嚴重。

（5）學生就業質量不高。汽修專業的學生畢業后真正從事汽車維修的并不多，大多數的學生都是走向汽車制造以及配套企業的生產一線當簡單的操作工人，技術含量低，待遇差。因為一開始難以勝任技術性強的汽車維修工作，大多數的學生在就業之初就被維修企業拒之門外，使他們失去了在這個行業成才的機會，不能發揮專業所長，無法體現自身的價值，因而大都碌碌無為，就業質量堪憂！如果這種狀況持續下去，必將對后續的招生形勢產生不利的影響。因此，如何對汽修的教學進行改革，已是迫在眉睫的問題！

2 汽修教學模式改革的設想

（1）以就業為導向設立課程。

第一是中職學校汽修專業的學生將來從事何種職業，不同的地區根據當地的經濟與社會條件可能會有不同的選擇。比如：海口地區，因為有汽車制造企業以及相關配套廠家，需要對汽車有一定了解的一線生產工人，因此可以吸納大量的汽修專業畢業生；汽車維修企業因為規模小，接收汽修學生的人數反而有限。又比如：有的地區經濟比較發達，汽車以及汽車用品需求量大，因此又需要大量既懂汽車又懂營銷的人才。從事不同的職業需要具備不同的知識與技能，對于職業學校，在有限的時間內，不是為社會培養通才而是專才。因此，在對當地的經濟社會條件進行調查的前提下，合理的設立或調整專業課程，是汽修教學改革的第一步。

第二是根據學生的就業方向分班，打破以往“一鍋炒”的做法。比如：分成“維修班、營銷班、制造生產班”等。甚至可以分得更細，如把“維修班”又分為“豐田修理班”和“大眾修理班”等。分班的多少以及人數根據市場調查而定，并隨市場變化而逐屆調整。

第三是根據分班設立課程和教學內容。課程分為公共課程和專門課程，公共課程基本上是發動機、底盤、電氣設備三門；專門課程根據就業方向而定，如“豐田修理班”可增加豐田車型與維修規范作為教學內容，“制造生產班”則可增加汽車流水線生產等科目。課程分得很細，因而針對性強，帶有為企業培訓性質，貼合企業需要，學生就業的競爭力較強。但這無疑給校方帶來挑戰，師資等教學資源配置必須跟上，這也是教學改革的難點所在。

（2）理論教學實踐化。

有一種觀點認為，中職學校的學生文化基礎差，從事的工作機械簡單，不需要過多的理論學習。這種觀點不無道理，但也有失偏頗，關鍵學生學的是何種理論！學生掌握了一定的職業技能，能做了，還要明白這樣做的道理，這個“道理”就是學生要學習的理論。中職學校必須把實踐教學放在第一要位，把以往“學而做”的模式改變為“做中學”，擯棄空泛的理論講授，突出動手能力與操作技能的培養。很多理論性的知識在實踐過程中自然明白，不明白的道理因為有了感性認識，通過一定的講解也易于理解與掌握。要做到理論教學實踐化，第一是要把理論課堂搬到實訓車間；第二是根據職業需要編制實習項目。把教學當作崗前培訓，學生才能學到真的本領，也才能從根本上實現學生一畢業就能上崗的所謂“零距離”就業的要求。endprint

（3）突出職業道德和職業行為規范的教育。

提高國民職業素質是職業學校義不容辭的職責。職業素質中最重要的是職業道德和職業行為規范。這在汽車維修行業尤為突出。多年來，汽修行業中違背職業道德的經營行為屢見不鮮，坑害顧客的不良行為也常見諸報端；在修理企業內部，從修理、服務到管理等方面都存在諸多不規范甚至混亂的現象。這些現象一直困擾汽修行業，阻礙其有序地發展。雖然這是社會現象，非一己之力、一時之功所能改變，但作為職業從業人員的啟蒙機構，不突出這方面的教育顯然是失敗的。因為素質低下的技術工人不可能為企業帶來長遠的效益，最終被企業所淘汰；而培養這些工人的學校在社會上的口碑也可想而知。因此，要把職業道德和職業行為規范教育作為教學改革的重點，并在整個在校職業教育中一以貫之。

如何突出職業道德和職業行為規范的教育，空洞的說教是沒有意義的。第一，必須把這方面的教育貫徹在實習操作中，設計成一定的場景和模式，在做中感悟和養成。這方面國外已有成功的經驗可以借鑒，比如德國的職業教育，對汽修從業人員的培訓，從修理、服務到管理，都制定了嚴格的規范，甚至設計成一定的模式，讓學員模擬實習。第二，把這方面的內容作為考評要求，并把考評成績記錄在學生的個人檔案，與就業掛鉤。這方面的教育是長期的，但意義重大，應予以高度重視！

（4）大力開發校本教材。

由于同專業的學生就業方向存在較大差異，不同的班級在課程設計時均設有針對性很強的專門科目，這些科目沒有現成的教材，必須由學校根據實際情況進行開發。還有各個學校自行設計的以滿足企業需要的教學內容也要編成教材，以方便教學需要。即便現有的很多教材，由于與現實情況脫節嚴重，也需要改編或重編。校本教材的開發是汽修教學改革很重要的一個環節，學校方面必須高度重視，在人力物力給予大力支持，甚至要調動社會的力量，使教材的質量不斷完善和提高。

3 汽修專業前途大有可為

汽車的大量應用體現了人類的文明與進步。人類的生活已經離不開汽車。雖然汽車的排放對環境有不利的影響，但作為一種難以替代的交通工具，必將隨著人類的進步而進步。現在世界各國都在大力研發新能源汽車，以解決石油能源枯竭及環境污染問題，但作為汽車的基本架構與技術并沒有改變。可以預見，在將來很長一段時間，汽車必將以環保、安全、可靠、人性化等高性能服務于人類。

汽車作為人們日常生活的一種工業產品，離不開技術的支持與服務，這就需要大量的懂技術的從業人員。現在這些從業人員的培養有兩種途徑：一是汽車制造廠家與維修企業聯合培訓，主要針對自身員工，采用短期輪訓制，針對性強，培訓效果顯著；二就是職業院校的專業學習。汽修專業要想發展，除了緊盯汽車的發展方向，還要密切結合企業模式，把培養符合社會需要人才作為目標，大膽改革教學模式，使這個專業獲得持續發展的生命力，那前途定將大有可為！endprint