基于DSPN的高速磁浮車地通信系統可靠性及時延

馬連川， 張玉琢， 孫雅晴， 穆建成， 曹 源

（1.北京交通大學軌道交通運行控制系統國家工程研究中心，北京100044；2.北京交通大學電子信息工程學院，北京100044；3.上海自儀泰雷茲交通自動化系統有限公司，上海201206；4.國家鐵路局科技與法制司，北京100891）

基于DSPN的高速磁浮車地通信系統可靠性及時延

馬連川1，2， 張玉琢2， 孫雅晴3， 穆建成4， 曹 源1，2

（1.北京交通大學軌道交通運行控制系統國家工程研究中心，北京100044；2.北京交通大學電子信息工程學院，北京100044；3.上海自儀泰雷茲交通自動化系統有限公司，上海201206；4.國家鐵路局科技與法制司，北京100891）

為滿足磁浮運行控制系統對于列車高速運行條件下通信實時、大容量的需求，基于確定與隨機Petri網（deterministic and stochastic Petri nets，DSPN），根據38 GHz毫米波的影響因素，建立了其通信故障模型；按照信息幀的發送、冗余結構處理、雙通道傳輸以及選擇表決的整個傳輸過程，建立了車地下行鏈路數據傳輸模型.對磁浮車地通信系統的可靠性及系統延時進行了形式化分析，結果說明，磁浮38 GHz毫米波無線通信網絡無故障概率達99.452%，故障平均修復時間達373.80 ms，滿足高速磁浮車地通信的需求.

通信系統；磁浮列車；Petri網

磁懸浮列車是起源于20世紀的一種新型交通工具，它比輪軌鐵路更經濟地達到較高的速度（400～550 km／h），且對環境影響較小.國際上，德國和日本兩國對磁浮技術的研究比較成熟，分別采用了常導的電磁懸浮和超導的電磁懸浮［1］.磁懸浮在我國的發展起步較晚，但進步較快，由于國民經濟對快速高效的交……