基于職業崗位能力要求 探索構建飛機維修專業“能力進階、軍民融合”的課程體系

文 韜，王 剛

創辦于1973年的飛機維修專業，是長沙航空職業技術學院優質品牌專業、湖南省示范性特色專業、省級精品專業和中央財政重點支持建設專業，畢業生就業主要面向空軍航空裝備修理企業、航空兵部隊、航空制造企業、民航維修企業和航空公司。為進一步貫徹落實“對接產業(行業)、工學結合、提升質量，促進職業教育深度融入產業鏈，有效服務經濟社會發展”［1］的職教理念，依照專業發展規劃，本著“重在改革，重在建設，重在辦出特色，重在全面提高教育質量”的原則，更好地指導飛機維修示范性特色專業項目建設，使飛機維修專業緊跟國內外航空產業發展節奏，緊貼空軍航空裝備修理能力跨越式發展需求，本文就專業課程體系開發方面進行了深入的探索與實踐。

一、產業結構升級與課程體系研究現狀分析

隨著我國航空維修產業結構升級的進一步推進，技能型人才需求激增與不足的矛盾也日益凸顯，尤其在長、株、潭航空產業高速發展的近幾年，開發出符合區域經濟發展需求的專業課程體系，有助于培養職業人才，推動地方經濟的發展。目前，國內開發的與區域經濟需求發展相適應的能力進階式專業課程體系還不多，階段性成果不足。雖然，一些高職院校對此進行了積極探索與研究，但與國外先進職業教育相比，還存在很多缺失之處。這些問題已經導致我國職業教育嚴重失衡，造成人才培養質量下降，同時，也影響了產業結構調整升級的步伐。

關于產業結構升級與課程體系的開發研究，不同的國家采用不同的策略和模式，國外比較典型的有德國能力本位的“雙元制”、英國現代學徒制和澳大利亞新學徒制等模式。(1)德國的“雙元制”模式采取的是學生在學習期間，同時在企業接受職業技能培訓和在職業學校進行文化基礎知識、專業理論知識學習。其課程體系的開發采用“核心階梯式”模式，由學校和企業合作共同完成。這種課程體系開發模式過分偏重于滿足企業的需求，而忽視了學生個體的全面發展。(2)英國采用現代學徒制來應對全球產業結構調整、促進本國經濟發展，現代學徒制實行交替式培訓和學習。其課程體系的開發采取“CBE/DACUM”課程模式進行，一般由從事職業工作的專家組成一個DACUM團隊，以人才需求調研為依據進行開發。它以勝任一種工作崗位為要求進行課程開發，職業針對性相對狹窄，難以適應技術進步和勞動力市場的不斷變化，且過分強調實踐技能的培養，對基本知識、基本理論的掌握相對較少，不利于學生今后的發展。(3)澳大利亞實施新學徒制，以應對產業結構調整、促進本國經濟發展。澳大利亞的課程體系與能力標準是高度統一的，其要求都在“培訓包”里，內容主要包括職業能力標準、職業培訓標準與考核評估標準三大部分。“培訓包”由國家級產業培訓委員會開發，國家有關部門審批。

以上幾種模式各有特點，但在某種程度上都不適應飛機維修專業教育情況。因此，探索一套適合飛機維修專業的課程體系是必要的，也是可行的。

二、課程體系開發目標

在調研基礎上，剖析航空維修產業人才培養質量狀況、存在問題及原因。從企業對人才選擇、學生對專業選擇、人才需求狀況等多個視角，研究目前人才培養方案的適應性，進行現代航空產業對人才層次的需求分析。確定飛機維修專業課程體系的開發目標是基于飛機維修職業崗位能力要求，對接軍隊和國際民航飛機維修職業標準，滿足空軍航空裝備修理與保障、航空制造和民航維修三大航空產業的改造和升級換代需求，構建“能力進階，軍民融合”，以(理論知識+經驗知識+動手能力)技術學科體系為主體的課程體系，形成全程培養的知識系統化、技能操作標準化、職業素養國際化［2］，以適應軍隊和民航飛機維修人才培養需求。

三、課程體系構建思路

根據以“工學結合為切入點，重視學生校內學習與實際工作的一致性”及“根據技術領域和職業崗位(群)的任職要求，參照相關行業職業資格標準，改革課程體系和教學內容”［3］的精神，通過廣泛的行業調研與論證，在遵循滿足職業崗位能力要求，符合工學結合的高職教育規律，促進學生全面發展，體現學習內容和職業能力要求的融合程度的原則基礎上，組成由教學專家、技術專家和骨干專業教師參加的教學分析小組。按照培養學生職業能力所需的知識點、能力項和職業素質目標與要求，明確各門理論課程的知識點，找出各門理論課程的知識點及其關聯性，確定設置專業理論課程。明確各個實踐環節的技能點，分析各個技能點的相互關系，確定設置專業實踐性課程。進而分析理論課程與實踐課程的關系，確定整體的課程體系及課程結構。根據課程體系及課程結構設計教學單元;若干個相關的教學單元組成一門課程或一個環節，確立理論課程和實踐課程;構建滿足能力培養要求的理論和實踐教學兩個平行的、互為支撐的、橫向有機聯系、縱向銜接貫通的專業課程體系。最終實現課程體系從學科體系轉向工作體系;課程內容從知識導向轉向行動導向;課程目標從知識本位轉向能力本位;課程順序從知識邏輯為主線轉向職業活動為主線;課程環境從課堂情境轉向工作情境;課程實施從教師為主導轉向以學生為中心;課程價值從知識儲備為主轉向以實際應用為主。［4］

深化航空產業內企業、行業在職業教育的參與度和融合度，將專業技術領域和職業崗位群相結合，開發出以工學結合、能力為本位的進階式人才培養課程體系。在國家職業標準和行業標準指導下，借鑒國內外先進職業教育理念、模式和技術，以基于工作過程導向，融通職業標準，“能力進階、軍民融合”為主線，開發出與新產業相適應的課程標準，如圖1所示。

四、課程體系開發流程

在專業大師和專業建設指導委員會指導下，組織課程體系開發團隊，選擇國內外一流飛機維修企業進行調研，分析飛機維修就業崗位(群)對職業能力的要求，對接軍隊和民航職業標準，［5－6］以學生獲得處理復雜問題、生產組織、工藝、現場管理的崗位進階能力，歸納職業崗位所需掌握的知識、技能、態度，確定專業課程;以職業生涯可持續發展能力為目標，按職業成長由簡入繁和專業認知由易到難的基本規律，構建“能力進階，軍民融合”的課程體系。飛機維修專業課程體系開發流程如圖2所示。

(一)組建專業課程體系團隊

依托“協同創新中心”，在專業建設指導委員會指導下進行課程體系開發。對應空軍航空裝備維修與保障、航空制造和民航維修的就業崗位群，成立由企業現場專家、課程開發專家、專業負責人組成的課程體系開發團隊。

(二)開展調研與收集信息

選擇國內外一流飛機維修企業，如空軍5720工廠、成都飛機工業公司、GMACO、南方航空公司、MTU、深圳漢莎公司等進行調研，收集企業主要職業崗位信息，分析主要職業崗位所需職業能力要求，形成人才需求和職業能力需求調研報告。

圖1 飛機維修專業課程體系研究框架結構

圖2 專業課程體系開發流程

(三)分析典型工作任務

將專業所涉及的職業活動分解成若干相對獨立的工作項目，對工作項目進行任務分析，據一定的邏輯關系進行排序，并對完成任務應掌握的職業能力做出較為詳細的描述。與協同創新中心的教學專家和現場專家共同分析工作任務的過程，形成邏輯清楚、層次分明的工作任務分析表。

(四)設計課程框架

對職業能力與典型工作任務進行歸納整合，并按照職業能力逐步提升的進階規律、學生學習的特點，將分析結果轉化為專業課程教學任務，搭設專業課程框架。

(五)形成課程體系

參照軍隊和民航職業標準，甄選課程項目，確定課程內容，制定課程標準、評價標準，開發教學資源，將工作領域的工作任務和項目轉化為學習領域的課程內容。同時，積極探索中職、高職和應用型本科院校之間的專業和課程教學的有效銜接，合理規劃和設計中職、高職教育的培養目標、崗位群、職業能力和職業素質大綱，做到中職、高職、應用型本科教育教學目標要求和教育教學起點的銜接、貫通，使中職、高職、應用型本科三級職業教育層次在培養目標、課程體系、崗位能力和素質方面形成有序的階梯式發展，最終形成飛機維修專業“能力進階，軍民融合”的課程體系，如圖3所示。

圖3 “能力進階、軍民融合”的課程體系構架

總之，應根據航空維修產業的特點、人才需求情況分析、職業崗位能力要求和工學結合人才培養模式的特點，進行飛機維修專業在工學結合模式下課程體系與教學內容的改革，實現“能力進階”與“軍民融合”的緊密結合。要將日新月異的航空科學技術融入專業課程體系，走軍民融合式發展之路，培養軍地兩用人才，滿足軍隊和民航維修產業對技術技能型人才的需求，將飛機維修專業課程體系建成為“協同創新的示范”、“建設創新的示范”、“校企合作創新的示范”、“引領專業群建設的示范”［7］，從而促進專業建設的可持續發展，豐富職業教育的內涵，并有效地帶動和促進地方經濟發展，彰顯飛機維修專業人才培養軍民兩用的特色。

［1］教育部辦公廳.國家中長期教育改革與發展規劃綱要(2010－2020年)［Z］.教育部文件，2010.

［2］莫堅.軌道交通裝備制造專業四年制高職課程體系的構建.輕工科技［J］.2012，12(12):152 －154.

［3］教育部辦公廳.關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見［Z］.教育部文件，教高［2006］16號.

［4］鄭勝英.基于工作過程系統化的電子商務課程設計［J］.浙江國際海運職業技術學院學報，2009，5(3):65.

［5］空軍裝備部.空軍航空修理系統從業資格標準［S］.北京:空軍裝備部，2009.

［6］CCAR－66.民用航空器維修人員執照考試大綱［S］.北京:中國民航總局，2004.

［7］長沙航空職業技術學院.湖南省示范性特色專業建設方案［S］.長沙:長沙航空職業技術學院，2012.