桂西中職學(xué)校汽修實訓(xùn)教學(xué)模式現(xiàn)狀研究

【摘要】分析當(dāng)前桂西中職學(xué)校汽車維修實訓(xùn)教學(xué)模式的現(xiàn)狀和存在的問題，通過調(diào)研分析，研究了以校企合作為導(dǎo)向的中職汽修專業(yè)實訓(xùn)教學(xué)模式。

【關(guān)鍵詞】汽修實訓(xùn)教學(xué)模式中職校企合作

【中圖分類號】G【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A

【文章編號】0450-9889（2014）06B-0024-02

近年來，各地職業(yè)學(xué)校快速發(fā)展，教學(xué)規(guī)模及招生人數(shù)不斷擴(kuò)大。隨著汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，報讀汽車維修專業(yè)的學(xué)生更是逐年劇增。本校地處桂西欠發(fā)達(dá)地區(qū)，是該地區(qū)近幾年來招生人數(shù)較多的職業(yè)學(xué)校之一，報讀汽修專業(yè)的學(xué)生也由原來的2個班逐年增加到現(xiàn)在的一個年級9個班。從教學(xué)規(guī)模的層面看，汽修專業(yè)壯大了，但教學(xué)上，陳舊的教學(xué)模式已不能滿足企業(yè)對人才的需求。

實訓(xùn)教學(xué)作為中職教育教學(xué)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其功能的發(fā)揮將會直接影響到教學(xué)的質(zhì)量和人才培養(yǎng)目標(biāo)的達(dá)成。本文就當(dāng)前桂西中職學(xué)校汽車維修實訓(xùn)教學(xué)模式的現(xiàn)狀和存在的問題進(jìn)行調(diào)研分析，引出一些思考，共同行參考。

一、中職學(xué)校汽車維修專業(yè)實訓(xùn)教學(xué)模式現(xiàn)狀

1．現(xiàn)有的專業(yè)課程體系對學(xué)生實踐能力的培養(yǎng)不足。由于課程體系不是從生產(chǎn)實踐中引出課題進(jìn)行分析和研究，專業(yè)教學(xué)內(nèi)容與職業(yè)崗位需求的針對性不強，沒有達(dá)到教學(xué)為生產(chǎn)實踐服務(wù)的目的。

2．教學(xué)設(shè)備不足，難于滿足學(xué)生實訓(xùn)需求。多年來，桂西地區(qū)許多學(xué)校的汽修實驗設(shè)備跟不上汽修行業(yè)的發(fā)展，在資金投入、實訓(xùn)基地的建設(shè)方面存在著這樣那樣的困難。一些學(xué)校的汽修實訓(xùn)室仍然以掛圖、示教板、透明模型教具為主，有的學(xué)校甚至僅僅只有幾臺發(fā)動機，學(xué)生上課時許多人就圍著幾臺發(fā)動機轉(zhuǎn)；有的學(xué)校設(shè)備很陳舊、落后，實訓(xùn)用車車型較單一，無法向4S店靠攏。由于實訓(xùn)條件有限，實踐環(huán)節(jié)嚴(yán)重不足，使學(xué)生無論在理論還是實踐方面都不能達(dá)到生產(chǎn)實際的要求。

3．受教學(xué)課時安排方面的局限，實踐和理論脫節(jié)。許多學(xué)校存在理論課和實踐課分別在不同的地點上課，學(xué)生先在教室里學(xué)習(xí)理論知識，再到實訓(xùn)室實踐，理論知識不能及時地在實踐操作中得到很好地驗證，缺乏真實感，理論教學(xué)效果較差。實踐與理論脫節(jié)，最終使得學(xué)校無法保證學(xué)生通過理論課和實訓(xùn)課實現(xiàn)專業(yè)知識學(xué)習(xí)的全面性和有效性。

4．教學(xué)手段落后，職業(yè)教育理念淡薄。中職汽車維修專業(yè)實訓(xùn)教學(xué)大多采用傳統(tǒng)的實訓(xùn)教學(xué)模式。實訓(xùn)課堂停留在“教師演示，學(xué)生模仿”的教學(xué)方法上，使學(xué)生機械式地模仿操作，不能有效激發(fā)學(xué)生動手操作的創(chuàng)新能力，也降低了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。

5．汽修專業(yè)教師缺乏，教師實踐操作能力較弱。在中職學(xué)校，汽車維修專業(yè)教師比較缺乏，能達(dá)標(biāo)“雙師型”教師資格的少之又少。很多教師是從大專或本科院校畢業(yè)后直接走上實訓(xùn)課堂進(jìn)行教學(xué)，缺乏在行業(yè)、企業(yè)的實際工作經(jīng)驗，更多的還是停留在理論知識講授上，動手操作能力較差。很多在企業(yè)工作，有著豐富實踐操作經(jīng)驗的技師由于沒有接受過系統(tǒng)的教育教學(xué)培訓(xùn)，不能將自身操作技能應(yīng)用到課堂中，往往只能做不能講。

就本校而言，汽車運用與維修專業(yè)學(xué)生人數(shù)原來已經(jīng)較多，后來根據(jù)市場需求，又增設(shè)了汽車配件與整車營銷專業(yè)，說明學(xué)校十分重視汽車類專業(yè)的發(fā)展。但是，汽車維修專業(yè)是一個對實訓(xùn)環(huán)節(jié)要求較高的專業(yè)，因此，學(xué)校也加大了汽車維修實訓(xùn)室的投入和建設(shè)，不過與發(fā)達(dá)地區(qū)職校相比而言，也只是在有限的條件下增設(shè)了一些實訓(xùn)場所，增加了一些教用模型。如購進(jìn)了十余輛二手車及為數(shù)不多的汽車維修設(shè)備用具，總的來說，與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的省市職校相比，差距甚遠(yuǎn)。有限的教學(xué)資源設(shè)備是制約學(xué)校汽修專業(yè)發(fā)展的主要原因之一，而“雙師型”汽修專業(yè)教師缺乏又是學(xué)校汽修專業(yè)發(fā)展面臨的難題。與不斷增長的學(xué)生人數(shù)相比，學(xué)校汽修專業(yè)教師隊伍發(fā)展速度緩慢，教師與學(xué)生的人數(shù)比例與國家標(biāo)準(zhǔn)相差較大。在招聘新教師時，很多高校汽修專業(yè)畢業(yè)生不愿意到中職學(xué)校教學(xué)一線工作，特別是像桂西這樣經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)很難引進(jìn)優(yōu)秀人才。再者，學(xué)校汽修專業(yè)起步較晚，在職的汽修教師有相當(dāng)一部分自身沒有接受過汽車專業(yè)系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，這部分教師大多從物理、機械、電子等相近學(xué)科或?qū)I(yè)轉(zhuǎn)過來，有一部分是從各類學(xué)校畢業(yè)直接進(jìn)入中職學(xué)校擔(dān)任教師，缺乏相關(guān)行業(yè)、企業(yè)實際工作經(jīng)驗，有少部分有企業(yè)實際工作經(jīng)驗的實訓(xùn)室專職指導(dǎo)員又大多沒有經(jīng)歷過系統(tǒng)的師資培訓(xùn)。在課程設(shè)置方面，學(xué)校參考其他先進(jìn)學(xué)校制訂的汽修專業(yè)課程設(shè)置，但仍然缺乏符合學(xué)校實際的有效性和可操作性，對實際崗位的針對性強的課程設(shè)置。這些都是目前學(xué)校汽修專業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，所面臨的許多問題和困難。

二、現(xiàn)有的校企合作模式

目前，廣西中職學(xué)校汽車運用與維修專業(yè)一般學(xué)制為三年制，第一年學(xué)習(xí)文化基礎(chǔ)課程以及專業(yè)基礎(chǔ)課程（以理論為主）。第二年為汽車專業(yè)課程學(xué)習(xí)（以操作技能為主），包括取得市勞動局頒發(fā)的中級崗位證書。第三年普通汽修專業(yè)學(xué)生一般都進(jìn)入企業(yè)進(jìn)行頂崗實習(xí)，通過到企業(yè)實習(xí)將書本所學(xué)知識應(yīng)用于實際工作。這些年來，中職汽修專業(yè)一直遵循著這種傳統(tǒng)的培養(yǎng)模式，這種合作方式雖然也有其積極的一面，但在實施過程中也暴露出各種弊端。學(xué)生在校兩年學(xué)習(xí)期間，基本上是與社會、企業(yè)零接觸，第三年就直接進(jìn)入企業(yè)頂崗實習(xí)，沒有過渡階段，角色由學(xué)生轉(zhuǎn)變?yōu)閱T工，環(huán)境由熟悉的校園變換為陌生的工作間，很多學(xué)生很難適應(yīng)陌生的環(huán)境，感覺壓力大，還有的學(xué)生反映“學(xué)的用不到、用的沒學(xué)到”。

學(xué)校汽車維修專業(yè)實訓(xùn)課程教學(xué)主要是由聘請的實訓(xùn)師傅在實訓(xùn)室指導(dǎo)，理論多由任課教師在教室實施教學(xué)。這種方式的教學(xué)銜接效果并不理想，難達(dá)到預(yù)期的教學(xué)目標(biāo)。學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間很少有機會下到企業(yè)觀摩或是跟班學(xué)習(xí)，校企合作的方式也只是停留在第三學(xué)年學(xué)校組織的到汽車維修企業(yè)頂崗實習(xí)。因各方原因，都會有部分學(xué)生堅持不下來，最終離開了實習(xí)企業(yè)。可見，這種校企合作的實訓(xùn)教學(xué)模式，學(xué)生并不能很好地適應(yīng)，凸顯的問題需要我們?nèi)ニ伎己吞骄浚@也是我們專業(yè)課程改革的任務(wù)所在。

三、桂西區(qū)內(nèi)汽車維修企業(yè)調(diào)研情況

為解決桂西中職學(xué)校資金、設(shè)備、師資不足的困狀，學(xué)生在校學(xué)習(xí)與企業(yè)零接觸、教學(xué)與生產(chǎn)實踐脫節(jié)的困境，為學(xué)校努力拓展校外第二實訓(xùn)課堂，我們采用問卷調(diào)查的方式對桂西區(qū)內(nèi)20家汽車維修企業(yè)進(jìn)行調(diào)研，得到的情況如下。

1．受調(diào)查的20家汽車維修企業(yè)中，有20％為中型私營企業(yè)，80％為小型私營企業(yè)。

2．受調(diào)查的20家汽車維修企業(yè)在招聘錄用應(yīng)屆畢業(yè)生方面，有14家主要考慮應(yīng)聘生的技能水平，有10家主要考慮應(yīng)聘畢業(yè)生是否踏實能干，有6家主要考慮應(yīng)聘生的學(xué)習(xí)能力。

3．受調(diào)查的20家汽車維修企業(yè)中，有10家認(rèn)為中職汽車維修專業(yè)畢業(yè)生不能滿足企業(yè)要求，主要欠缺專業(yè)技能；有10家認(rèn)為是主要欠缺吃苦耐勞的精神。

4．受調(diào)查的汽車維修企業(yè)中，有16家企業(yè)聘用中職畢業(yè)生，這些企業(yè)中有11家對在職中職畢業(yè)生較滿意，認(rèn)為經(jīng)過一段時間后這些學(xué)生能適應(yīng)工作，有5家對在職的中職畢業(yè)生不太滿意，認(rèn)為他們?nèi)狈ぷ鹘?jīng)驗。

5．受調(diào)查的20家汽車維修企業(yè)中，有13家有校企合作的意愿，有7家規(guī)模較小的企業(yè)表示不確定。在這些企業(yè)中已有6家為中職汽修專業(yè)生提供實習(xí)機會。

6．受調(diào)查的20家汽車維修企業(yè)中，有12家認(rèn)為影響校企合作的因素是缺乏合作機制，有10家認(rèn)為是學(xué)校不夠主動。

7．受調(diào)查的20家汽車維修企業(yè)中，有15家對學(xué)生在企業(yè)實訓(xùn)中的安全問題、學(xué)生管理和生產(chǎn)效益表示擔(dān)憂。

四、調(diào)研分析

綜合上述調(diào)研，桂西欠發(fā)達(dá)地區(qū)中等職業(yè)教育汽車維修專業(yè)實訓(xùn)教學(xué)模式陳舊，校企合作起步較晚，形式單一，合作水平仍處于低水平狀態(tài)，效果不夠理想。普遍存在如下問題：一是校企合作不夠深入；二是受地方經(jīng)濟(jì)約束，缺乏具有一定規(guī)模的對接企業(yè)；三是合作實訓(xùn)教學(xué)方式的研究不夠深入，沒有形成有效的教學(xué)模式。因此，迫切需要結(jié)合專業(yè)課實訓(xùn)教學(xué)及地方合作企業(yè)的實際情況，研究如何通過校企深度合作來找到符合學(xué)校自身特點的校企合作實訓(xùn)教學(xué)的模式，積極推進(jìn)汽修專業(yè)理實一體化實訓(xùn)教學(xué)改革，努力達(dá)到理論與實踐的有機整合，全面提高職業(yè)教學(xué)質(zhì)量。

五、對以校企合作為導(dǎo)向的汽修實訓(xùn)教學(xué)模式的思考

探索以校企合作為導(dǎo)向的中職汽修專業(yè)實訓(xùn)教學(xué)模式，致力于研究桂西欠發(fā)達(dá)地區(qū)在有限實訓(xùn)資源條件下，如何有效利用與企業(yè)合作的方式來提高我們實訓(xùn)課程的教學(xué)質(zhì)量。為此，筆者認(rèn)為，在進(jìn)行教學(xué)探索中應(yīng)注意以下幾點。

1．明確實訓(xùn)課程的主要目標(biāo)和任務(wù)。學(xué)校和企業(yè)共同確定專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，對學(xué)生的知識、技能、素質(zhì)等做出明確的要求，使培養(yǎng)目標(biāo)定位準(zhǔn)確。培訓(xùn)計劃應(yīng)具有保證培訓(xùn)目標(biāo)實現(xiàn)的有效性，課程設(shè)置的應(yīng)用性，培養(yǎng)途徑的開放性，培養(yǎng)過程的實踐性，學(xué)生發(fā)展的主體性特點。制訂標(biāo)準(zhǔn)，形成體系。

2．構(gòu)建校企合作交流平臺，解決學(xué)生實訓(xùn)地點分散造成的管理上的困難，制訂有效的學(xué)生實訓(xùn)管理辦法。在教學(xué)中，把學(xué)生的安全工作當(dāng)作教學(xué)工作的底線。一方面，學(xué)校與企業(yè)應(yīng)達(dá)成共識，重視學(xué)生在企業(yè)學(xué)習(xí)過程的管理工作，校企雙方通過溝通協(xié)商簽訂協(xié)議，落實責(zé)任，規(guī)范行為。另一方面，學(xué)校應(yīng)成立外出學(xué)習(xí)學(xué)生管理工作小組，明確帶隊教師的責(zé)任和義務(wù)，使其在教學(xué)中管好學(xué)生，同時做好學(xué)生的心理疏導(dǎo)和職業(yè)指導(dǎo)。

3．結(jié)合學(xué)校特點、專業(yè)特點、百色市汽車維修行業(yè)特點，實現(xiàn)校企“互利共贏，共同發(fā)展”。雙方互利是校企合作的基礎(chǔ)，學(xué)校可以利用企業(yè)教學(xué)基地的條件培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)素質(zhì)、動手能力和創(chuàng)新精神，企業(yè)也可以在學(xué)生中優(yōu)先選拔優(yōu)秀人才，降低招工用人方面的風(fēng)險，減少招聘員工的培訓(xùn)成本。百色汽車維修企業(yè)規(guī)模普遍較小，學(xué)校可以與多個企業(yè)合作，分組分批安排學(xué)生進(jìn)入合作企業(yè)學(xué)習(xí)。

4．重點探索校企合作實訓(xùn)課程的形式和具體實施方式，以改變學(xué)校單一地把學(xué)生安排到企業(yè)實訓(xùn)的舊做法。校企合作形式多樣，可采用工學(xué)交替的模式進(jìn)行教學(xué)，學(xué)生在學(xué)校上理論課，在合作企業(yè)接受職業(yè)、工作技能訓(xùn)練，每學(xué)期分組實施輪換。這樣，學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間就可以輪換到合作企業(yè)接受訓(xùn)練和教育，養(yǎng)成良好的遵守企業(yè)紀(jì)律習(xí)慣，熟悉企業(yè)文化，為將來就業(yè)打下良好的基礎(chǔ)。

5．完善學(xué)生學(xué)習(xí)的評價內(nèi)容。對學(xué)生的評價要立足于激勵，鼓勵學(xué)生在實踐中成才。校企合作工學(xué)交替實訓(xùn)教學(xué)模式對學(xué)生的評價標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)由企業(yè)與學(xué)校共同參與制訂，使培養(yǎng)出來的學(xué)生能適應(yīng)企業(yè)需要。對學(xué)生的評價內(nèi)容包括企業(yè)評價、帶隊教師評價、自我評價、平時學(xué)習(xí)記錄等。

6．通過合作，為教師搭建實踐培訓(xùn)平臺，提高專業(yè)教師的實踐能力。對現(xiàn)有的汽修專業(yè)教師加強職業(yè)培訓(xùn)，是“雙師型”師資隊伍建設(shè)的重點。學(xué)校一方面通過加強實踐教學(xué)環(huán)節(jié)提高教師的專業(yè)技能，另一方面，學(xué)校定期組織專業(yè)理論教師到合作企業(yè)進(jìn)行現(xiàn)場培訓(xùn)，通過實踐培訓(xùn)，進(jìn)一步提高教師的實操能力和教學(xué)水平。

【參考文獻(xiàn)】

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［3］劉曉東．校企合作推動中職汽修專業(yè)建設(shè)［J］.職業(yè)技術(shù)教育，2013（1）

（責(zé)編盧建龍）