現(xiàn)代制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)融合發(fā)展分析

張開濤

[摘 要]本文從現(xiàn)代制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)融合理論出發(fā)，基于灰色理論分析法對(duì)于山東區(qū)域現(xiàn)代制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)融合發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了詳細(xì)的分析和總結(jié)，由此將兩者聯(lián)動(dòng)效應(yīng)中出現(xiàn)的問(wèn)題歸納出來(lái)，在此基礎(chǔ)上有針對(duì)性地提出了適合山東西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的現(xiàn)代制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)融合發(fā)展的策略，對(duì)于區(qū)域性制造業(yè)與物流業(yè)之間的共同發(fā)展有著一定的指導(dǎo)意義。

[關(guān)鍵詞]現(xiàn)代制造業(yè)與物流業(yè)；聯(lián)動(dòng)融合；發(fā)展策略

[中圖分類號(hào)]F252 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1005-6432（2014）2-0025-02

面對(duì)區(qū)域發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的新形勢(shì)，充分釋放產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略疊加、區(qū)域優(yōu)惠政策融合的優(yōu)勢(shì)，以鄰邊經(jīng)濟(jì)為特征，實(shí)施條形布局建設(shè)山東西部經(jīng)濟(jì)隆起帶，形成與黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)、半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)兩大國(guó)家戰(zhàn)略相呼應(yīng)，對(duì)接省會(huì)城市群經(jīng)濟(jì)圈，融合環(huán)渤海、中原和長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈的戰(zhàn)略發(fā)展態(tài)勢(shì)，是實(shí)現(xiàn)山東省經(jīng)濟(jì)升級(jí)的戰(zhàn)略選擇。在區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展中，以區(qū)域產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移對(duì)接為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)融合發(fā)展是完善生產(chǎn)力布局、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)升級(jí)的關(guān)鍵。山東作為制造業(yè)產(chǎn)業(yè)體系完備的經(jīng)濟(jì)大省，如何根據(jù)現(xiàn)代制造業(yè)行業(yè)特征和現(xiàn)實(shí)需要實(shí)現(xiàn)制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)融合發(fā)展，建立以德州為核心的省級(jí)物流區(qū)，助推西部經(jīng)濟(jì)隆起帶的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，將成為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)中的關(guān)鍵問(wèn)題之一。

1 現(xiàn)代制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的需求分析

在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)處于中速發(fā)展的情況下，我國(guó)物流行業(yè)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，區(qū)域性物流運(yùn)行條件越來(lái)越好，由此實(shí)現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)效益也不斷呈現(xiàn)出來(lái)，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，人們更加清晰的認(rèn)識(shí)到物流行業(yè)的重要性，從一定角度上來(lái)講，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展越來(lái)越依賴于物流產(chǎn)業(yè)，物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為全新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。當(dāng)前區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展實(shí)踐證明，物流產(chǎn)業(yè)作為與社會(huì)化大生產(chǎn)緊密結(jié)合的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，其主要的職責(zé)就是為生產(chǎn)者提供物流服務(wù)，其發(fā)展在很大程度上依賴于制造業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，隨著現(xiàn)代制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，企業(yè)主、輔剝離改造，要進(jìn)一步提高制造企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力就必須依靠現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)。本文將以山東省為例對(duì)于制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)融合發(fā)展進(jìn)行分析。

1.1 區(qū)域經(jīng)濟(jì)調(diào)整與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)對(duì)兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的需求分析 從山東省西部經(jīng)濟(jì)隆起帶區(qū)域現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系發(fā)展的整體層面看，推動(dòng)裝備制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，釋放制造業(yè)物流需求，加快物流業(yè)發(fā)展，擴(kuò)大物流業(yè)規(guī)模，提高服務(wù)業(yè)比重，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，使制造產(chǎn)業(yè)和物流產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展已經(jīng)成為區(qū)域現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。

從目前山東省制造業(yè)集群化發(fā)展對(duì)物流業(yè)需求的趨勢(shì)分析可以看出：隨著同類或相關(guān)聯(lián)的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群化的發(fā)展，區(qū)域內(nèi)的第三方物流也將獲得快速發(fā)展，而且針對(duì)集聚行業(yè)特點(diǎn)的物流業(yè)務(wù)細(xì)分也開始出現(xiàn)，物流服務(wù)的專業(yè)化和集成化程度的要求也將越來(lái)越高。制造業(yè)集群與物流企業(yè)在業(yè)務(wù)上的相互支撐、滲透與融合使得聯(lián)動(dòng)雙贏發(fā)展成為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必需。

1.2 企業(yè)主輔剝離與競(jìng)爭(zhēng)力提升對(duì)兩業(yè)融合發(fā)展的需求分析 從企業(yè)層面來(lái)看，制造企業(yè)通過(guò)主輔剝離改造現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程，將制造業(yè)物流一體化運(yùn)作與物流企業(yè)對(duì)接對(duì)提升新型工業(yè)化企業(yè)和現(xiàn)代物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力有著重要的意義。

首先，制造企業(yè)通過(guò)業(yè)務(wù)流程再造、分離物流資源，整合外包物流業(yè)務(wù)，與專業(yè)物流企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系有利于企業(yè)極大程度的降低生產(chǎn)成本，將優(yōu)先的資源利用到企業(yè)的核心業(yè)務(wù)上，以此來(lái)提高自身的綜合實(shí)力；其次，將物流環(huán)節(jié)以外包的形式進(jìn)行處理，可以最大限度去借助物流企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，以專業(yè)化的物流服務(wù)，提供滿意度較高的服務(wù)，為企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品增加正面的形象，使得企業(yè)的客戶滿意率大大提高；最后，物流企業(yè)適應(yīng)現(xiàn)代制造業(yè)物流需求，提升為制造業(yè)服務(wù)的能力和水平，對(duì)接制造業(yè)物流運(yùn)作，更快更廣更深地介入生產(chǎn)流程，提供供應(yīng)鏈一體化服務(wù)，為其發(fā)展擴(kuò)展更大的空間。

在全新的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，企業(yè)主輔剝離帶來(lái)兩業(yè)融合已經(jīng)成為必然趨勢(shì)，強(qiáng)化兩者之間的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，將成為未來(lái)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要趨勢(shì)之一。

2 制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的灰色關(guān)聯(lián)分析

2.1 分析模型選擇

灰色關(guān)聯(lián)法，是著名學(xué)者鄧聚龍教授創(chuàng)立的灰色系統(tǒng)理論分支。其主要的原理是，在數(shù)學(xué)理論的基礎(chǔ)上，以系統(tǒng)工程學(xué)科的方式對(duì)部分信息已知，部分信息未知的不確定性系統(tǒng)，通過(guò)分析和總結(jié)，得出符合實(shí)踐規(guī)律的結(jié)論，以此結(jié)論去審視整個(gè)系統(tǒng)和事件。由于本文所分析的制造業(yè)與物流業(yè)是相對(duì)獨(dú)立的兩個(gè)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)，影響聯(lián)動(dòng)發(fā)展的關(guān)聯(lián)因素眾多難以全面掌握且呈現(xiàn)動(dòng)態(tài)關(guān)系，屬于灰色系統(tǒng)；同時(shí)，本文數(shù)據(jù)均為調(diào)查統(tǒng)計(jì)而來(lái)，符合灰色數(shù)據(jù)特征，鑒于此，本文選擇灰色關(guān)聯(lián)分析作為分析模型。

2.2 山東省制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)灰色分析

本文選擇規(guī)模以上制造業(yè)企業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值、工業(yè)銷售產(chǎn)值、工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格指數(shù)、工業(yè)生產(chǎn)者購(gòu)進(jìn)價(jià)格指數(shù)、社會(huì)消費(fèi)商品零售總額和地區(qū)生產(chǎn)總值作為影響物流行業(yè)的關(guān)鍵點(diǎn)。這是因?yàn)閺囊欢ń嵌壬蟻?lái)看，工業(yè)總產(chǎn)值就是制造業(yè)總產(chǎn)值，而工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格指數(shù)和購(gòu)進(jìn)價(jià)格指數(shù)與制造企業(yè)資本運(yùn)營(yíng)及供應(yīng)鏈運(yùn)作密切相關(guān)，而社會(huì)消費(fèi)商品零售總額又與制造企業(yè)銷售物流密切關(guān)聯(lián)，這些因素是分析制造業(yè)主輔剝離程度，剖析制造業(yè)與物流業(yè)發(fā)展聯(lián)動(dòng)關(guān)聯(lián)的關(guān)鍵。

以山東統(tǒng)計(jì)年鑒（2008—2013年，其中價(jià)格指數(shù)以1988年為100）為數(shù)據(jù)來(lái)源，在灰色關(guān)聯(lián)理論的基礎(chǔ)上，整理關(guān)聯(lián)因素?cái)?shù)據(jù)如下表所示，進(jìn)行關(guān)聯(lián)性分析計(jì)算（計(jì)算過(guò)程略）出來(lái)的數(shù)據(jù)結(jié)果表明：山東省在2008—2012年，各影響因素與貨運(yùn)量的灰色關(guān)聯(lián)度均超過(guò)0.65，呈顯著相關(guān)性。其中，社會(huì)消費(fèi)商品零售總額、地區(qū)生產(chǎn)總值和制造業(yè)規(guī)模以上企業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值與貨運(yùn)量的關(guān)聯(lián)度均超過(guò)0.85，為極強(qiáng)狀態(tài)；工業(yè)總產(chǎn)值與貨運(yùn)量關(guān)聯(lián)度較制造業(yè)規(guī)模企業(yè)銷售產(chǎn)值低，處于中間水平，而工業(yè)生產(chǎn)者購(gòu)進(jìn)價(jià)格指數(shù)與貨運(yùn)量關(guān)聯(lián)度最低。

2008—2012年山東省貨運(yùn)量與制造業(yè)關(guān)聯(lián)影響因素灰色關(guān)聯(lián)系數(shù)表

從以上分析可知：山東貨運(yùn)量主要受社會(huì)消費(fèi)商品零售總額、地區(qū)生產(chǎn)總值和制造業(yè)規(guī)模以上企業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值影響，這與山東省國(guó)民經(jīng)濟(jì)實(shí)力較強(qiáng)，工業(yè)體系完備，大中型制造企業(yè)優(yōu)勢(shì)突出有緊密關(guān)系。其次是貨運(yùn)量與工業(yè)總產(chǎn)值關(guān)聯(lián)度低于與制造業(yè)規(guī)模企業(yè)銷售產(chǎn)值的關(guān)聯(lián)，表明山東省制造業(yè)發(fā)展與物流業(yè)存在不協(xié)調(diào)，在一定角度上反映了山東物流業(yè)難以適應(yīng)其經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，制造業(yè)與物流業(yè)之間的聯(lián)動(dòng)效果不是很明顯，這一方面與省內(nèi)現(xiàn)代制造業(yè)產(chǎn)業(yè)處于轉(zhuǎn)型升級(jí)階段，制造業(yè)主輔剝離程度有待提高，像海爾、海信、皇明等大型企業(yè)均自有物流服務(wù)體系，物流外包程度不高有較大關(guān)系。另一方面也與當(dāng)前山東省制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展促生的大批中小型制造企業(yè)物流運(yùn)作不規(guī)范，物流企業(yè)服務(wù)水平偏低，無(wú)法實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化運(yùn)作服務(wù)有關(guān)系。

3 現(xiàn)代制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)融合發(fā)展策略

在山東省進(jìn)行經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，區(qū)域?qū)拥默F(xiàn)實(shí)背景下，通過(guò)基于灰色關(guān)聯(lián)分析，針對(duì)山東省西部經(jīng)濟(jì)隆起帶建設(shè)與半島制造業(yè)轉(zhuǎn)移對(duì)接的實(shí)際需要，我們應(yīng)當(dāng)采取有效措施促進(jìn)物流業(yè)與制造業(yè)的全面融合與聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)資源的優(yōu)化配置。對(duì)此，我們應(yīng)該重視以下幾個(gè)方面的問(wèn)題：

3.1 做好產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，促進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展

要按照《山東省現(xiàn)代物流業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》的要求，協(xié)調(diào)六大省級(jí)物流區(qū)域，對(duì)接山東西部經(jīng)濟(jì)隆起帶建設(shè)和半島制造業(yè)轉(zhuǎn)移與轉(zhuǎn)型升級(jí)的實(shí)際情況，實(shí)現(xiàn)物流設(shè)施建設(shè)和物流服務(wù)運(yùn)作的一體化和全局化，提升企業(yè)供應(yīng)鏈一體化運(yùn)作水平，實(shí)現(xiàn)全省區(qū)域產(chǎn)業(yè)資源的高效協(xié)調(diào)發(fā)展。

3.2 以政策推進(jìn)制造業(yè)主輔剝離，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

針對(duì)山東省制造業(yè)體系完備，產(chǎn)業(yè)東西部轉(zhuǎn)移對(duì)接下眾多制造企業(yè)自營(yíng)物流的現(xiàn)狀，切實(shí)貫徹省政府《關(guān)于加快推動(dòng)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》，落實(shí)在財(cái)政稅收、投融資、科技和示范工程獎(jiǎng)補(bǔ)等政策方面，鼓勵(lì)大型制造企業(yè)通過(guò)BRP和ERP實(shí)施，完成主輔剝離，積極開展外包形式的物流，將物流運(yùn)作轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪鞴芾恚瓿芍圃炱髽I(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，為兩業(yè)融合奠定基礎(chǔ)。

3.3 構(gòu)建市場(chǎng)機(jī)制，建設(shè)省級(jí)物流公共信息中心，關(guān)注兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展 各市要在省“十二五”物流規(guī)劃指導(dǎo)下，打破地方保護(hù)主義，建立更加開放、更加積極、更加公平、更加統(tǒng)一的市場(chǎng)機(jī)制，保證兩者之間的融合有著良好的環(huán)境，整合六大省級(jí)物流區(qū)域信息資源，構(gòu)建省級(jí)物流公共信息中心，在西部經(jīng)濟(jì)隆起帶建設(shè)中，實(shí)現(xiàn)制造業(yè)物流信息的共享共用，以實(shí)現(xiàn)制造業(yè)與物流業(yè)之間的深度聯(lián)動(dòng)融合。

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