中國快遞業務經營模式比較研究

余子鶴　張誠

[摘要]快遞已經成為現代服務業的重要組成部分，在便利民眾生活、服務社會生產和推動經濟社會發展等方面發揮著越來越重要的作用。隨著我國快遞服務的高速發展，傳統的快遞經營模式中潛在的許多問題逐步顯現。本文通過整合傳統直營和加盟模式的優點，改進其中的缺點及不足，提出了加入第三方的新型快遞連鎖超市經營模式，并作出了詳細的運作方案，同時借助模擬數據量化分析了該項業務實施的可行性。

[關鍵詞]傳統經營模式；快遞連鎖超市；運營分析；投入回報分析

[中圖分類號]F252[文獻標識碼]A[文章編號]1005-6432（2014）49-0016-02

1傳統的快遞經營模式

隨著我國國民經濟的發展和人們生活水平的提高，我國快遞服務業務增長速度較快，但是增長的質量并不高，行業整體科技水平落后、應急能力不足、裝備水平偏低、專業人才較少、供求季節性失衡等問題困擾著行業的可持續發展。當前是電商和網購的普及與快遞轉型升級的關鍵時期，但是要轉型升級勢必首先要解決經營模式的選擇問題。從過去到現在，快遞企業的加盟模式、直營模式及直營加盟結合模式從無到有的發展起來，它們均在不同程度上促進了我國快遞服務的發展。而在傳統的快遞經營模式里，快遞公司貫穿了從訂單接收、長短途運輸和最后發送簽收的全過程，這在一定程度上降低了運營的效率和服務質量，限制了快遞企業的進一步擴張和發展。

1.1直營模式

1.1.1直營模式概述

直營模式是指由公司總部直接投資、經營、管理經營網絡和路由的經營形態，是我國快遞經營模式的發展方向之一，在中國典型企業有中國郵政速遞物流股份有限公司（以下簡稱EMS）、順豐速運（集團）有限公司（以下簡稱順豐）。這種快遞企業的主要特點是總部與分支機構均屬于統一法人，總部與分支機構不存在利益沖突，兩者利益是基本一致的。

1.1.2直營模式優點

快遞企業能夠統一資金、統一經營戰略、統一管理人事、統一利用企業整體資源，完美地體現和執行公司的行銷理念，維護統一的形象與品牌，所以各個網點能夠在多方面達成共識，從而能夠很好地支撐快遞服務。直營店拋開了中間代理、加盟環節、直面消費者，賺取更多利潤，另外通過與市場的直接接觸可以獲得更有效的市場信息，能夠作出較為正確的經營決策。直營型快遞企業整體科技水平、信息化水平、裝備水平較高，業務操作比較規范，業務處理能力較強；有自己長期合作的運輸車隊和航空公司，投遞速度快，辦事效率相對較高。

1.1.3直營模式缺點

直營模式很大的局限在于，快遞企業需要投入大量的資金來購買或租用廠房、設備、運輸工具，組建專屬的運輸團隊，拓展自身的網點覆蓋區域等，所以對資金的需求比較大；受此影響，直營模式下企業對一個地區的直營店數量需要進行嚴格控制，因而快遞服務網絡覆蓋范圍相對較小，一般僅覆蓋到地市級，網絡拓展的速度相對較慢；直營模式快遞投資周期較長，需要較長時間來打造品牌、培育團隊、拓展業務、營造文化；管理成本相對較高，一旦企業發展到一定規模，直營店過多必然會引起組織管理的問題。各分店自主權小，利益關系不緊密，各分店的主動性、積極性、創造性難以得到充分發揮。

1.2加盟模式

1.2.1加盟模式概述

加盟模式首先是總部按區域設立總加盟商，之后總加盟商下面繼續劃分給更小的加盟商分包，一直分包到最基層的網點，總部提供網絡接入，并對加盟商在人員培訓、組織結構、經營管理等方面予以協助，加盟店也需付出相應對價的經營形態，加盟模式是以“四通一達”等為代表。其主要特點在于總部與加盟商均為獨立的企業法人，兩者的法律地位是平等的，因而存在利益多元化的問題。

1.2.2加盟模式優點

在企業的發展初期，總部可以收取加盟費授權經營，借助加盟商的資金、人脈、管理資源迅速地進入當地市場、占有市場，資金投入較少。加盟商自行招聘員工、自行定價、自行制定策略搶占市場，所以通過加盟形式較短的時間內就可以將業務覆蓋到全國，能夠很快形成自己的品牌，譬如當前“四通一達”業務基本覆蓋了全國地級市、部分縣甚至東中部地區鄉鎮。另外加盟模式下企業的業務發展速度較快，并且由于總部與加盟商各為獨立法人，所以管理成本相對較小。

1.2.3加盟模式缺點

特許加盟方式使總部對各加盟商的橫向管理控制弱，適應不了快遞業各網點之間一體化管理的要求。這種方式在發展中容易出現網點間各自為政、網點控制力松散和執行力薄弱，甚至出現低價搶奪市場、惡性競爭等，從而導致行業整體利潤下降；產品同質化嚴重，運作模式和網絡擴張方式趨同；由于加盟店內部管理薄弱、整體裝備水平較低，使得投訴率高，差錯率上升，破損、丟失、錯發、延誤事件屢見不鮮；從業人員業務操作不規范，大部分特許加盟商沒有建立規范的用人制度、業務和職業技能培訓制度，專業化、技能型人員緊缺，嚴重制約了快遞企業的規范化發展。

2快遞連鎖超市經營模式——快遞業的未來之路

快遞連鎖超市是新型快遞經營模式的一個比較形象的說法，其根本是將快件傳送終端配送通過超市進行運作，即以超市為載體，用戶通過超市進行接發快件，而快遞公司通過第三方服務公司作為傳輸中介解決最后一公里的配送問題。作為服務行業，目前國內快遞物流企業主要做的是一條龍“全服務”，從接收訂單、運輸快件到終端下發全部包攬，從各個行業的經驗表明，一體化的生產不僅使得成本居高不下，也會降低企業運營的效率。“全服務”不僅滿足不了物流企業提升產業的需求，也滿足不了自我擴張的需求。

2.1快遞連鎖超市構架方案

整個運營構架分為三個部分：大型連鎖超市、服務公司和快遞公司。

（1）大型連鎖超市是新型快遞模式的終端。當前，幾乎每個小區樓下都有連鎖超市門店，而這些門店具備物流環節中倉儲、收發的先天優勢。門店只需幾平方米的區域即可作為收發倉儲，門店的人員經過培訓，可肩負快遞員的職責。而服務公司通過調配、組織、合理分配，及時、集中運輸快件到快遞公司指定的地點。這種模式不僅充分利用連鎖超市的貨物儲存空間和人力為快遞業發展帶來便利，也為超市帶來新的盈利點，另外間接為超市帶來的人流量增加超市的主營業務收入。

（2）服務公司作為第三方中介對快件進行配送，依據快件數量和時間進行靈活取件、送件。服務公司主要承擔快件從超市門店到快遞公司和快遞公司到超市門店這一分發環節。對服務公司來說，服務公司的運力充分利用，避免跑空車，節約時間、提高運輸效率，也為司機增加了收入。

（3）快遞公司對快件進行分包，負責總部向各分部的集中運輸。快遞公司不需要直接面對終端客戶，降低了人力成本和運輸成本，減少臨時倉儲成本和其他投入，將簡化快遞簽收環節，操作起來更加簡便。

總的來說三者在快遞傳送過程中擔任著重要角色，其中超市門店為終端，服務公司為短途運輸，快遞公司為長途運輸。只有當超市門店作為終端的時候，才能解決快遞企業營業點少，分布不合理的問題，有助于搶占市場份額。而服務公司作為協調三者及快件運輸的中轉站，解決快遞環節中分散運力和人力投入太大的問題，有效整合資源，起到承上啟下的作用。快遞公司主要解決快件的集中運輸問題，保障超市收發快件工作的有序進行。

2.2運營分析

超市門店作為連接快遞企業與客戶的橋梁，它的工作分為兩個部分：

（1）寄件時，用戶只需要將快件拿到超市，進行填寫、包裝，超市員工對快件進行檢查、掃描、存放并反饋信息給服務公司。服務公司根據超市快件的數量或時間，安排車輛進行收件。服務公司收件以后將快件送到快遞公司指定地點。

（2）送件時，快遞公司經過分包，將快件信息發給服務公司，服務公司安排車輛到快遞公司指定地點，將快件運到超市門店。送達后，服務公司通知客戶到超市門店進行取件。如客戶不愿意自己取件，由服務公司協調以后，由超市人員在規定的時間內送件。

3結論

單純的加盟連鎖模式和直營連鎖模式都有不可避免的缺點。所以對于快遞物流企業而言，自營+“加盟”+代理的多元連鎖模式才是其未來發展的方向。快遞連鎖超市并非增加渠道費用的簡單組合，而是綜合組織中直營店和“加盟”店各自優點，同時通過直營與“加盟”相互間的制約、互助等機制發揮協同效應的新型組織。不同于傳統加盟店的管理不規范、糾紛頻發，在快遞連鎖超市模式中的“加盟”店指的是管理規范、網點分布合理的連鎖超市或者社區便利店。它們與快遞公司或物流公司、第三方服務機構一道，在快遞傳送過程中合作協調發揮著各自的作用、共同支持著快遞產業創造更高效和更優質的服務。

參考文獻：

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[基金項目]武漢理工大學自主創新基金資助項目。

[作者簡介]余子鶴（1994—），湖北漢川人，就讀于武漢理工大學經濟學院金融專業2011級。